SU937568A1 - Привод швейной машины - Google Patents

Description

(54) ПРИВОД ШВЕЙНОЙ МАШИНЫ

1

Изобретение относитс  к оборудованию швейного производства, а именно к приводам дл  швейных машин.

Известен привод дл  швейных машин, содержаш.ий посто нно работающий электродвигатель с маховиком и фрикционный 5 диск, установленный на выходном валу устройства 1.

Недостатком указанного привода  вл етс  узкий диапазон регулировани  скорости и трудность стабильного поддерживани  заданной скорости, снижение скоростных режимов при обработке сложных контуров.

Известен также привод швейной машины, содержаш.ий смонтированные в корпусе электродвигатель, несущий вал, на одном конце которого закреплен маховик, выход- 15 ной вал, установленный соосно с валом электродвигател , и несущий щкив дл  соединени  с валом щвейной машины, электромагнитную фрикционную муфту, состо щую из двух электромагнитов и фрикционного элемента , и вентил тора, устанрвленного на валу электродвигател  2.

Однако из-за наличи  двух фрикционных дисков в электромагнитной муфте усложн етс  конструкци  электромашинного агрегата . Расположение одного из подшипников выходного вала привода во вращающемс  маховике предъ вл ет . повышенные требовани  к соосности валов электродвигател  и выходного вала привода, а также к точности изготовлени  посадочных мест подшипника, выполнение вентил тора в виде отдельного элемента приводит к сложности балансировки ротора электродвигател  и нарушению .балансировки при сборке-разборке .

Цель изобретени  - повышение надежности электропривода.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в приводе щвейной машины, содержащем смонтированные в корпусе электродвигатель , несущий вал, на одном конце которого закреплен маховик, выходной вал, установленный соосно с валом электродвигател , и несущий шкив дл  соединени  с валом швейной машины, электромагнитную фрикционную муфту, состо щую из двух электромагнитов и фрикционного элемента, и вентил тора , установленного на валу электродвигател , выходной вал приволгв установлен в корпусе неподвижно в осевом направлении.

а фрикционный элемент электромагнитной муфты закреплен на выходном валу и состоит из кольца с фрикционными накладками и мембраны, установленной в центре кольца, причем вал электродвигател  смонтирован с возможностью осевого перемещени .

Электромагнит муфты, расположенный со стороны маховика, смонтирован в корпусе с -возможностью осевого перемещени  относительно фрикционного элемента дл  регулировани  величины воздушного зазора посредством поворотного кольца, имеющего выступы дл  креплени  в корпусе.

Кроме того, крыльчатка вентил тора выполнена за одно целое с маховиком, а корпус имеет окна дл  входа воздуха.

На фиг. 1 представлен привод, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 (узел креплени  корпуса ведущего электромагнита ).

Привод содержит асинхронный электродвигатель 1, на несущем валу 2 которого с помощью гайки 3 и щпонки 4 укреплен маховик 5. Фрикционный, элемент 6 состоит из кольца с фрикционными накладками 7 и 8, мембраны 9 и втулки 10. Мембрана 9 крепитс  к втул.ке и кольцу заклепками 11. Выходной вал 12 установлен в подщипниках 13 в корпусе 14 привода. На выходном валу 12 установлен несущий щкив 15 клиноременной передачи, св зывающей выходной вал привода со щвейной мащиной . Обмотка 16 тормозного электромагнита залита в корпусе, а обмотка ведущего электромагнита 17 залита в поворотном кольце 18, имеющем выступы 19 дл  креплени  к корпусу с помощью винтов 20. Дл  изменени  зазора между маховиком 5 и фрикционным элементом 6 служит регулировочна  втулка 21.

На валу электродвигател  1 установлен вентил тор, крыльчатка 22 которого выполнена за одно целое с маховиком 5. Корпус 14 имеет окна 23 дл  выхода воздуха.

Работа привода происходит следующим образом.

При подаче напр жени  в обмотку ведущего электромагнита возникает магнитна  сила, котора  прижимает фрикционный элемент 6 к маховику 5 и тем самым перелает вращение от электродвигател  1 к выходно.му валу 12 привода и, следовательно , щвейной машине. Скорость швейной машины зависит от вс Mi-niHbi проскальзывани  во фрикционной паре, определ емой величиной тока в обмотке ведушего электромагнита . При необходимости снижени  скорости или останова машины ведущий электромагнит отключаетс , а тормозной включаетс  и прижимает фрикционный элемент 6 к корпусу 14 привода, тем самым затормажива  мащину. Регулировка зазора между маховиком 5 и фрикционным элщ ентом 6 осуществл етс  за счет перемещени  вала 2 двигател  1 в осевом направлении при вращении регулировочной втулки 11. Регулировка зазора между фрикционным элементом 6 и кольцом муфты осуществл етс  поворотом кольца. Зазор между фрикционным элементом 6 и тормозным электромагнитом обеспечиваетс  при изготовлении, и так как тормозной электромагнит включаетс  кратковременно, то следовательно, износ фрикционной накладки мал и регулировка зазора в процессе эксплуатации привода не требуетс .

Claims (3)

1.Привод щвейной мащины, содержащий смонтированные в корпусе электродвигатель , несущий вал, на одном конце которого закреплен маховик, выходной вал, установленный соосно с валом электродвигател , и несущий щкив дл  соединени  с валом швейной машины, электромагнитную фрикционную муфту, состо щую из двух электромагнитов и фрикционного эле.мента, и вентил тора, установленного на валу электродвигател , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, выходной вал установлен в корпусе неподвижно в осевом направлении, а фрикционный элемент электромагнитной муфты закреплен на выходном валу и состоит из кольца с фрикционными накладками и мембраны, установленной в центре кольца, причем вал электродвигател  смонтирован с возможностью осевого перемещени .

2.Привод по п. I, отличающийс  тем, что электромагнит муфты, расположенный со стороны маховика, смонтирован в корпусе с возможностью осевого перемещени  относительно фрикционного элемента дл  регулировани  величины воздушного зазора посредством поворотного кольца, имеющего выступы дл  креплени  в корпусе.

3.Привод по п. 1, отличающийс  тем, что крыльчатка вентил тора выполнена одно целое с маховиком, а корпус имеет окна дл  входа воздуха.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 438743, кл. D 05 В 69/10, 1973.

2.Привод Vario-Stop фирмы Frankl s Kirchner, ФРГ (прототип).