SU937267A1

SU937267A1 - Dry cargo ship cargo hold

Info

Publication number: SU937267A1
Application number: SU803227905A
Authority: SU
Inventors: Валентин Эммануилович Магула
Original assignee: Николаевский Ордена Трудового Красного Знамени Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова
Priority date: 1980-12-30
Filing date: 1980-12-30
Publication date: 1982-06-23

Description

изобретение относитс к судостроению , а именно к грузовым трюмам сухогрузных судов, преимущественно приспособленных дл перевозки и жидких грузов.The invention relates to shipbuilding, namely to the cargo holds of dry cargo vessels, mainly adapted for the transport of liquid cargo.

Известен грузовой трюм сухогрузного судна, содержащий складную оболочку , выполненную по форме внутреннего объема грузового трюма судна, герметично соединенную одним концом с кромками подвижной переборки, перемещающейс по направл ющим, а другим с параллельной упом нутой переборке стенкой трюма 1.The cargo hold of a dry cargo vessel is known, which contains a folding shell made in the form of the internal volume of the cargo hold of the vessel, hermetically connected at one end with the edges of the movable bulkhead moving along the guides and the other with the parallel bulkhead of the hold 1.

Недостатком известного грузового трюма вл етс недостаточна надежность в работе, вызванна возможностью заедани подвижной переборки и громоздкость конструкции.A disadvantage of the known cargo hold is the lack of reliability in operation caused by the possibility of jamming of the movable bulkhead and the cumbersome structure.

Цель изобретени - повыше е надежности грузового тр ома и снижениеThe purpose of the invention is to improve the reliability of the cargo and the reduction in

массы.masses.

Цель достигаетс тем, что подвижна переборка .соединена с параллельной ей стенкой трюма гибкими т гс1МИ, длина которых равна длине емкости, тр ом снабжен опорной рамой, установленной на стенках трюма судна, выполненной по периметру подвижкой переборки и взаимодействующей с нейThe goal is achieved by the fact that the movable bulkhead is connected to the hold wall parallel to it by flexible tons of MDI, whose length is equal to the length of the tank, three times supplied with a supporting frame mounted on the walls of the hold of the ship, and interacting with it

в ее крайнем рабочем положении, стопорами и зажимами дл фиксации подвижной переборки в крайних положени х , установленными на стенках и опорной раме, при этом оболочка выполнена зластичной.in its extreme working position, with stoppers and clips for fixing the movable bulkhead in the extreme positions mounted on the walls and the supporting frame, while the shell is made of elastic.

Ги.бкие т ги служат дополнительными опорами дл стоек и ребер подвижной переборки, передава нагрузки от давлени жидкости на корпусные конструкции. Благодар этому снижаетс масса подвижной переборки, облегчаетс и ускор етс ее передвижение . Нижн и боковые жесткие конструкции корпуса, к которым под давлением жидкости прижимаетс герметизирующа оболочка, резко уменьшают напр жени в оболочке и позвол ют выполнить ее из сравнительно легкой эластичной ткани.The flexible tongs serve as additional supports for the struts and ribs of the movable bulkhead, transferring the load from the fluid pressure to the hull structures. This reduces the mass of the movable bulkhead, facilitates and accelerates its movement. The lower and lateral rigid structures of the casing, to which the sealing sheath is pressed under the pressure of a liquid, sharply reduce the stresses in the casing and allow it to be made of relatively light elastic fabric.

На фиг. 1 схематично изображен грузовой трюм сухогрузного судна в рабочем состо нии, заполненный жидкостью , продольный разрез; на фиг.2то же, в момент перемещени подвижной переборки из нерабочего в рабочее положение, поперечный разрез; на фиг. 3 - то же, подготовленный под прием жидкости, горизонтальный разрез; на фиг. 4 - то же, в нерабочем положении, горизонтальный разрез; на фиг. 5 - то же, в момент перемещени подвижной переборки из нерабочего в рабочее положение, продольный разрез; а фиг. 6 - то же, в нерабочем положении, продольный разрез а фиг. 7 - узел подвижной переборки а районе ролика; на фиг. 8 верхний опорный узел подвижной переборки , продольный разрез; на фиг. 9вид А на фиг. 8.FIG. Figure 1 shows schematically the cargo hold of a dry cargo vessel in working condition, filled with a liquid, longitudinal section; Fig. 2b, at the time of moving the movable bulkhead from the non-working to the working position, cross section; in fig. 3 - the same, prepared for fluid intake, horizontal section; in fig. 4 - the same, in the off position, a horizontal section; in fig. 5 - the same, at the moment of moving the movable bulkhead from the non-working to the working position, longitudinal section; and FIG. 6 - the same, in the off position, a longitudinal section, and FIG. 7 - a node of the movable bulkhead in the area of the roller; in fig. 8 upper support assembly of a movable bulkhead, longitudinal section; in fig. 9vid A in FIG. eight.

Грузовой трюм имеет непроницаемую стенку 1, к стойк-ciM 2 которой на нескольких уровн х закреплены рымы 3 Противоположна стенке 1 непроницаема переборка 4 - подвижна . По пе-г риметру она окантована балкой 5. В углублени х верхнего участка балки 5.установлены опоры б, в которых на ос х 7 закреплены ролики 8. На внутренней поверхности переборки 4 на ,стойках 9 закреплены рамы 10, расположенные напротив .соответствующих рьмоз 3 неподвижной стенки 1. Ролики 8 помещены на желобочных продольных направл ющих 11, так что переборка 4 висит на роликах 8 и может перемещатьс вдоль грузового трюма, не каса сь конструкций основного корпуса . Соответствующие рамы подвижной переборки и стенки трюма посто нно соединены между собой гибкими т гами 12. Длины т -: таковы, что при наибольшем рассто нии между стенкой 1 переборкой 4 они оказываютс обт нутыми . К переборке 4 по всему пери-летру герметично присоединена эласти a оболочка 13. Противоположной кромкой оболочка 13 герметически присоединена к стенке 1. Таким образом стенка 1, переборка 4 и оболочка 13 ограничивают непроницаемый объем гру зового трюма и образуют емкость. В стенке 1 имеетс горловина 14 с непроницаемой крышкой, предназначена дл доступа внутрь емкости при ремонте или осмотре. На основном кор пусе судна имеетс опорна рама, котора состоит из присоединенной к палубе верхней балки 15,. с выртупающей вниз полосой 16, нижней балки 17 присоединенной к нижней палубе или настилу второго дна 18, бортовых балок 19, присоединённых к бортовым стенкам трюма. В стенках всех бгшок, параллельных плоскости переборки 4, имеютс овальные вырезы 20, напротив них на переборке 4 - шпильки 21, на которые наворачивают зажимы 22.The cargo hold has an impenetrable wall 1, to which the resistant ciM 2 is fixed to its eyes at several levels 3 Opposite to the wall 1 an impenetrable partition 4 is movable. According to its diameter, it is edged with beam 5. In the depressions of the upper part of the beam 5. there are supports b in which rollers 8 are fixed on axis 7. On the inner surface of bulkhead 4 on the racks 9 there are fixed frames 10 opposite to the corresponding points. 3 fixed walls 1. The rollers 8 are placed on the grooved longitudinal guides 11, so that the bulkhead 4 hangs on the rollers 8 and can move along the cargo hold without touching the structures of the main body. The respective frames of the movable bulkhead and the walls of the hold are permanently interconnected by flexible rods 12. The lengths t -: are such that, with the greatest distance between the wall 1 of the bulkhead 4, they are obtuse. Elastic and sheath 13 are hermetically connected to bulkhead 4 along the entire periphery. Sheath 13 is hermetically attached to wall 1 with the opposite edge. Thus, wall 1, bulkhead 4 and sheath 13 limit the impermeable volume of cargo hold and form a container. In the wall 1 there is a neck 14 with an impermeable lid, intended for access to the inside of the container during repair or inspection. On the main hull of the vessel there is a support frame, which consists of an upper beam 15 attached to the deck. with downward stripe strip 16, the lower beam 17 attached to the lower deck or the flooring of the second bottom 18, the side beams 19 attached to the side walls of the hold. In the walls of all bgshock, parallel to the plane of bulkhead 4, there are oval cutouts 20, opposite them on the bulkhead 4 are studs 21, on which clamps 22 are wrapped.

На подпалубном и бортовом наборе имеютс в районе нерабочего положени переборки 4 стопоры 23, удерживающие переборку от смещени в нерабочем положении. Бортовой и подпалубный набор в районе между стенкой 1 и переборкой 4 в рабочем положении имеет зашивку 24, предохран ющую оболочку 13 от повреждений. Дл наполнени емкости опорожнени и пропуска воздуха служат выведенные сквозь оболочку 13 или сквозь жесткие неподвижные элементы, например полосы 25 к которым присоединена оболочка, отроски трубопроводов 26. Дл перемещени подвижной переборки имеетс система канатов 27, пропущенных через шкивы .28 на ручной или механический привод (не показан), и канатов 29. Канаты 27 и шкивы 28 помещены вне эластичной оболочки.On the underdeck and onboard kit, there are in the area of the inoperative position of the bulkhead 4 stoppers 23, which hold the bulkhead from being inoperative. The on-board and under-deck set in the area between wall 1 and bulkhead 4 in working position has a stitching 24 protecting the shell 13 from damage. To fill the emptying tank and to pass air, the pipelines 26 extended through the shell 13 or through rigid fixed elements, such as lanes 25 to which the shell is attached, are used. To move the moving bulkhead, there is a system of ropes 27 driven through pulleys. not shown), and ropes 29. The ropes 27 and the pulleys 28 are placed outside the elastic sheath.

Во врем эксплуатации емкость может находитьс в нерабочем состо нии когда переборка 4 подт нута на минимальное по услови м уборки оболочки 13 рассто ние от стенки 1 и зафиксирована стопорами 23; в рабочем состо нии , когда переборка 4 передвинута на максимальное рассто ние от стенки 1, т ги 12 отт нуты; промежуточное состо ние - при перемещении переборки из нерабочего состо ни в рабочее или наоборот. В нерабочем состо нии оболочка 13 сжата в складки, верхние .ее участки., также как гибкие т ги, провисают. Дл приведени в рабочее состо ние и приема в емкость жидкост отдсшзт стопоры 23 и при помощи канатов 29 вручную или механическим приводом перемащсшт переборку 4 до соприкосновени балок 5 с опорной рамой . При этом шпильки 21 проход т сквозь вырезы 20, зажимами 22 фиксируют переборку 4 относительно корпуса судна. Оболочка 13 оказываетс полностью расправленной, гибкие т ги - обт нутыми с небольшим раст гивающим усилием. В емкость по трубопроводу 26 подаетс жидкость. Перемещение переборки 4 может осущест-. вл тьс и небольшим избыточным давле нием подаваемого в емкость воздуха; в этом случае на врем операции должны быть перекрыты все прочие трубопроводы . После опорожнени емкости отдают зажимы 22 и при помощи канатов 27 подт гивают переборку 4 к стенке 1 и фиксируют ее стопорами 23During operation, the container may be in an inoperative state when the bulkhead 4 is lifted at the minimum distance between the casing 13 and the distance from the wall 1 and fixed by the stoppers 23; in the working state, when the bulkhead 4 is moved to the maximum distance from the wall 1, ti ni 12 are repaired; intermediate state - when moving a bulkhead from a non-working state to a working one or vice versa. In the non-working state, the shell 13 is compressed into folds, the upper parts of it, as well as the flexible rods, sag. To bring into working condition and to receive into the liquid tank the stoppers 23 and by means of the ropes 29 manually or mechanically drive the reassembly bulkhead 4 until the beams 5 are in contact with the supporting frame. In doing so, the studs 21 pass through the notches 20, the clips 22 fix the bulkhead 4 relative to the hull. The shell 13 is fully expanded, the flexible ties are curled up with a slight tensile force. Fluid is supplied to the tank through conduit 26. Moving bulkheads 4 can implement-. there is also a slight overpressure of air supplied to the container; in this case, all other pipelines should be closed for the duration of the operation. After the container is emptied, clamps 22 are returned and, with the help of ropes 27, they pull bulkhead 4 to wall 1 and fix it with stoppers 23

Предлагаемое изобретение дает возможность перевозить жидкие грузы на сухогрузных судах и принимать дополнительный вод ной балласт в штормовую погоду. Экономический эффект при этом обусловлен возможностью сохранени во врем интенсивного волнени мор скорости хода судна без повреждени его корпуса от слемминга, позвол ет в короткое врем приспособить грузовой TjMOM сухогрузного судна дл приема жидкости- обеспечить надежность и прочность при одновременном снижении металлоемкости.The present invention makes it possible to transport liquid cargoes on dry cargo vessels and receive additional water ballast in stormy weather. The economic effect in this case is due to the possibility of maintaining the ship’s speed without damaging its hull during intense waves of sea, which allows the cargo cargo dry cargo vessel TjMOM to be adapted in a short time to ensure reliability and durability while reducing metal intensity.

Claims

1. USSR author's certificate 238360, cl. B 63 B 11 / 04,27.07.67 (prototype).

Kyu

TO

0-2 L ff

-9 th

5.19 / L

nineteen

L

-h

937267

28 P

P

to

BUT

(five

:

2 $ L

yy