NO138385B

NO138385B - INFLATABLE OIL LENS.

Info

Publication number: NO138385B
Application number: NO2204/72A
Authority: NO
Inventors: Leslie Bretherick; Denis Henry Desty; Michael Guthrie Webb
Original assignee: British Petroleum Co
Priority date: 1971-06-21
Filing date: 1972-06-20
Publication date: 1978-05-16
Also published as: JPS4944376B1; IE36683B1; NO138385C; DE2228032B2; GB1383315A; IE36683L; NL7208395A; FR2143039B1; SE399286B; FR2143039A1; DE2228032A1; BE785202A; IT958248B; CA974782A

Description

Oppfinnelsen vedrører en oppblåsbar oljelense, omfattende minst ett luftkammer og ett vannkammer som er for- The invention relates to an inflatable oil bilge, comprising at least one air chamber and one water chamber which is

bundet med hverandre for dannelsen av et tverrsnitt med åttetallsform. Britisk patent nr. 1.188.156 beskriver en oljelense som omfatter ett eller flere vannkammere og ett eller flere luftkammere der samtlige vegger til samtlige kammere er tildannet av fleksibelt materiale, og kamrene er anbrakt slik at når luftkamrene er blåst opp med luft og vannkamrene fylt med vann, vil lensen flyte delvis over og delvis under vannflaten for å stenge passasjen av flytende olje. tied together to form a figure-of-eight cross-section. British patent no. 1,188,156 describes an oil bilge comprising one or more water chambers and one or more air chambers where all walls of all chambers are made of flexible material, and the chambers are arranged so that when the air chambers are inflated with air and the water chambers filled with water, the bilge will float partly above and partly below the water surface to block the passage of liquid oil.

Man har funnet at hvis en lense som beskrevet i ovennevnte patent legges ut før oppblåsing, k=in lensen lett bli vridd og knekke, særlig i høy sjø, og dersom tettheten av det materiale som lensen er laget av er større enn vannet, kan lensen synke før den blåses opp. Denne vridning og knekking og synking kan på en uheldig måte innvirke på en hurtig og effektiv oppblåsing av lensen. It has been found that if a bilge as described in the above-mentioned patent is laid out before inflation, the bilge can easily be twisted and broken, especially in high seas, and if the density of the material from which the bilge is made is greater than the water, the bilge can sink before it inflates. This twisting and bending and sinking can adversely affect a quick and efficient inflation of the lens.

Foreliggende oppfinnelse har til hensikt å unngå denne ulempe. The present invention aims to avoid this disadvantage.

Denne hensikt oppnås med en oppblåsbar lense av den innledningsvis nevnte type som er kjennetegnet ved det som er angitt i kravene. This purpose is achieved with an inflatable bilge of the initially mentioned type which is characterized by what is stated in the requirements.

Tver.rsnittsflåtene måles når kamrene er overveiende The cross-sectional rafts are measured when the chambers are predominant

fullt oppblåst for å unngå deformasjoner mot kamrene. fully inflated to avoid deformations against the chambers.

Kamrene kan fortrinnsvis ha sirkulært tverrsnitt i The chambers can preferably have a circular cross-section i

fullt oppblåst tilstand. fully inflated condition.

Et egnet fleksibelt materiale omfatter.(naturlig eller syntetisk) gummiert duk, f.eks. neoprenbelagt nylon. A suitable flexible material includes (natural or synthetic) rubberized cloth, e.g. neoprene coated nylon.

I foreliggende beskrivelse benyttes uttrykket "blåse In the present description, the term "blow" is used

opp" for å betegne at såvel luft som vann føres inn, og i up" to denote that both air and water are introduced, and i

begge tilfeller innebærer det at den riktige mengde fylles i vedkommende kammer for å gi den oppblåste lense de ønskede me-kaniske egenskaper. (Under oppblåsing kan noe vann føres inn i luftkammeret og noe luft inn i vannkammeret. Denne "forurens-ning" må holdes på tilstrekkelig lavt nivå for å unngå uønsket reduksjon i lensens virkningsgrad. Om nødvendig kan denne for-urensning reduseres ved å anordne egnede innbyrdes forbindelser med enveisventiler mellom luft- og vannkamrene.) in both cases it means that the right amount is filled in the relevant chamber to give the inflated bilge the desired mechanical properties. (During inflation, some water can be introduced into the air chamber and some air into the water chamber. This "contamination" must be kept at a sufficiently low level to avoid an unwanted reduction in the efficiency of the bilge. If necessary, this contamination can be reduced by arranging suitable interconnections with one-way valves between the air and water chambers.)

Etter fylling med luft og vann har lensen tilstrekkelig fleksibilitet til å følge bølgebevegelsen samtidig som den er tilstrekkelig motstandsdyktig mot vridning til at den kan holde vannkamrene under og luftkamrene over vannets overflate. After filling with air and water, the bilge has sufficient flexibility to follow the wave movement while being sufficiently resistant to twisting to hold the water chambers below and the air chambers above the water's surface.

Man har funnet at lensen oppfører seg særlig gunstig når det parti som ligger under vann har nøytral oppdrift. Det vil fremgå at massen av det fleksible materiale som lensen er laget av vil være liten i sammenligning med massen av vannet i lensen etter fylling og derfor vil, for alle praktiske formål, den nøytrale oppdrift oppnås forutsatt at ingen massive ele-menter, f. eks. tunge metallkjettinger, inkorporeres i konstruksjonen. It has been found that the bilge behaves particularly favorably when the underwater part has neutral buoyancy. It will be seen that the mass of the flexible material from which the bilge is made will be small in comparison with the mass of the water in the bilge after filling and therefore, for all practical purposes, the neutral buoyancy will be achieved provided that no massive elements, e.g. e.g. heavy metal chains, are incorporated into the construction.

I noen anvendelser kan lensen utsettes for strekk-krefter som virker i lensens lengde, og disse kan være høye nok til å bevirke en risiko for ødeleggelse. I slike anvendelser kan ett eller flere tau, tapes eller ståltråder inkorporeres i konstruksjonen for å avlaste den for disse krefter. In some applications, the lance may be subjected to tensile forces acting along the length of the lance, and these may be high enough to cause a risk of destruction. In such applications, one or more ropes, tapes or steel wires may be incorporated into the structure to relieve it of these forces.

Hvert luftkammer og hvert vannkammer løper fortrinnsvis i hele lensens lengde. Each air chamber and each water chamber preferably runs the entire length of the bilge.

Pilotluftrøret har et tverrsnittsareal i fylt tilstand som er mindre enn 1/20 av det kombinerte tverrsnitt av de øvrige fylte luftrør. Fortrinnsvis er ifølge et videre trekk tverrsnittsflaten mindre enn 1/80 av det kombinerte tverrsnitt, og det kan også benyttes enda mindre forholdstall, såsom 1/320 - 1/750. The pilot windpipe has a cross-sectional area in the filled state that is less than 1/20 of the combined cross-section of the other filled windpipes. Preferably, according to a further feature, the cross-sectional area is less than 1/80 of the combined cross-section, and even smaller ratios can also be used, such as 1/320 - 1/750.

Pilotluftrøret kan være festet til luftkammeret ved sveising eller klebing eller kan være utformet sammen med kam-meret, f. eks. ved ekstrudering. The pilot air tube can be attached to the air chamber by welding or gluing or can be designed together with the chamber, e.g. by extrusion.

Pilotluftrøret kan være anbragt slik at når luft- og vannkamrene er fylt, befinner de seg på toppen, i bunnen eller i en mellomliggende posisjon i forhold til luftkammeret, fortrinnsvis er det anbragt i toppen av luftkammeret, det vil si på den side av luftkammeret som ligger lengst fra vannkammeret etter fylling. The pilot air tube can be arranged so that when the air and water chambers are filled, they are at the top, at the bottom or in an intermediate position in relation to the air chamber, preferably it is placed at the top of the air chamber, that is on the side of the air chamber which is furthest from the water chamber after filling.

I en foretrukken utførelsesform for oppfinnelsen har pilotluftrøret ribber på innsiden anbrakt slik at når pilot-luf trøret ikke er fylt, er det fortsatt en kontinuerlig luftpassasje derigjennom. Således kan ingen sammenbøyning eller knekk blokkere luftpassasjen. In a preferred embodiment of the invention, the pilot air tube has ribs placed on the inside so that when the pilot air tube is not filled, there is still a continuous passage of air through it. Thus, no bending or kinking can block the air passage.

Ettersom alle lenser i henhold til oppfinnelsen er konstruert av fleksibelt materiale kan de rulles opp og pakkes inn i et relativt lite rom for transport og lagring. Konstruk-sjoner som klapper sammen til en flat form er særlig egnet for opprulling. As all lances according to the invention are constructed of flexible material, they can be rolled up and packed into a relatively small space for transport and storage. Constructions that fold together into a flat shape are particularly suitable for rolling up.

Når en lense skal dannes på en vannflate, legges den ikke oppblåste lense ut og ådet den legges ut, blåses det lille luftkammer opp. Pilotluftrøret gir tilstrekkelig oppdrift og stivhet til lensekonstruksjonen til at denne holder seg overveiende utstrakt. Når lensen er fullt lagt ut, fylles de store luft- og vannkammere. Alternativt kan pilotluftrøret blåses opp før lensen legges ut. When a bilge is to be formed on a water surface, the uninflated bilge is laid out and when it is laid out, the small air chamber is inflated. The pilot air tube provides sufficient buoyancy and rigidity to the bilge construction so that it remains predominantly extended. When the bilge is fully deployed, the large air and water chambers are filled. Alternatively, the pilot tube can be inflated before the lens is laid out.

Luftoppblåsing skjer mest hensiktsmessig ved hjelp av en luftpumpe drevet av komprimert gass, f.eks. anordninger såsom ejektorer og "Coanda"-dyser (som er en luftblåseanordning beskrevet i britisk patent nr. 869065 og en artikkel i Scientific American, juni 1966, side 94-92). Air inflation is most conveniently done using an air pump powered by compressed gas, e.g. devices such as ejectors and "Coanda" nozzles (which is an air blowing device described in British Patent No. 869065 and an article in Scientific American, June 1966, pages 94-92).

Likeledes kan fylling av vann skje ved hjelp av gass-drevne pumper, f.eks. en brannpumpe. Alternativt kan vannfyIling skje ved hjelp av fjæreelementer som åpner hvert vannkammer slik at vannet strømmer inn gjennom enveisåpninger. Likewise, filling of water can be done with the help of gas-powered pumps, e.g. a fire pump. Alternatively, water filling can be done using spring elements that open each water chamber so that the water flows in through one-way openings.

Oppfinnelsen omfatter de lenser som er tomme under lagring og fylt under bruk. Luft og vann hvorpå lensen skal flyte, kan fortrinnsvis benyttes for fylling ettersom disse alltid er forhånden. Det er klart at luften kan erstattes av enhver annen passende gass som er forhånden ved et passende trykk. The invention covers those bilges which are empty during storage and filled during use. Air and water on which the bilge is to float can preferably be used for filling as these are always in advance. It is clear that the air may be replaced by any other suitable gas which is present at a suitable pressure.

Pilotluftrøret blåses fortrinnsvis opp av en flaske med komprimert luft og kan som følge av sitt relativt lille volum hurtig blåses opp. The pilot tube is preferably inflated by a bottle of compressed air and, as a result of its relatively small volume, can be inflated quickly.

Et apparat for transport og oppblåsing av den oppblåsbare lense kan bestå av en flytende beholder hvori er anbrakt den oppblåsbare lense, som er forbundet med en oppblåsnings-anordning som kan fylle luft- og vannkamrene. An apparatus for transporting and inflating the inflatable bilge can consist of a floating container in which the inflatable bilge is placed, which is connected to an inflation device that can fill the air and water chambers.

Den flytende beholder kan være tildannet av passende materiale slik som tre, fiberarmert plastmateriale, f.eks. glassfiberarmert polyester. Beholderen kan ha oppdriftsseksjoner fylt med skummateriale for ikke å synke dersom det skulle gå The liquid container can be made of suitable material such as wood, fibre-reinforced plastic material, e.g. glass fiber reinforced polyester. The container can have buoyancy sections filled with foam material to prevent it from sinking in the event of a spill

hull i den. hole in it.

Oppblåsningsanordningen for å fylle luft- og vannkamrene i lensen kan fordelaktig være en forbrenningsmotor som driver en vifte for luftkamrene og en vannpropell for vannkamrene. Passende motorer er dieselmotorer modifisert for bruk i eksplosive atmosfærer. Det kan være en clutch, hvorved motoren kan startes og kjøres med lav hastighet uten å aktivere inn-blåsningsanordningen. Beholderen kan også inneholde en drivstofftank for motoren som gjør at den kan kjøres i lange perioder uten tilsyn. Lensen kan legges ut flatt i beholderen i siksak med en ende forbundet til fylleanordningen. En annen ende av lensen kan være forbundet til et sjøanker. Lensemotoren og drivstofftanken inneholdes alle i beholderen og et lokk er anbrakt over denne slik at det dannes en tett kapsel. Beholderen bør fortrinnsvis kunne transporteres på landeveien, i luften eller i en båt slik at den raskt kan bringes frem til det stedet hvor oljelekkasjen har funnet sted, og bør omfatte en taue-anordning festet til en ende slik at den lett kan taues av vanlige båter eller skip som er forsynt med normalt utstyr, f.eks. barkasser. The inflation device for filling the air and water chambers in the bilge can advantageously be a combustion engine that drives a fan for the air chambers and a water propeller for the water chambers. Suitable engines are diesel engines modified for use in explosive atmospheres. It may be a clutch, whereby the engine can be started and run at low speed without activating the blow-in device. The container can also contain a fuel tank for the engine which allows it to be run for long periods of time unattended. The lens can be laid out flat in the container in a zigzag pattern with one end connected to the filling device. Another end of the bilge can be connected to a sea anchor. The bilge motor and the fuel tank are all contained in the container and a lid is placed over this so that a tight capsule is formed. The container should preferably be transportable by road, air or boat so that it can be quickly brought to the location where the oil leak has taken place, and should include a towing device attached to one end so that it can be easily towed by ordinary boats or ships equipped with normal equipment, e.g. bar cases.

Beholderen kan benyttes for å anbringe lenser ved olje-utslipp som finner sted i sjøen, ved terminaler, i havner eller innløp og også ved lekkasjer som finner sted ved borerigger i sjøen. The container can be used to place bilges in case of oil spills that take place in the sea, at terminals, in ports or inlets and also in case of leaks that take place at drilling rigs in the sea.

Under operasjon ved en oljelekkasje i sjøen anbringes beholderen i posisjon nær lekkasjen, et sjøanker festes til en ende av lensen og kastes i sjøen. Beholderen taues vekk fra ankeret, fortrinnsvis med vinden, og når lensen er helt lagt ut enten med pilotluftrøret fylles eller umiddelbart før dette fylles, startes deretter de øvrige ifyllingsanordninger opp slik at luft- og vannkamrene fylles. During operation at an oil leak in the sea, the container is placed in a position close to the leak, a sea anchor is attached to one end of the bilge and thrown into the sea. The container is towed away from the anchor, preferably with the wind, and when the bilge is completely laid out, either with the pilot tube being filled or immediately before this is filled, the other filling devices are then started up so that the air and water chambers are filled.

Oppfinnelsen skal i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til et utførelseseksempel som er fremstilt på tegningene som viser: Fig. 1 et tverrsnitt av lensen i fylt tilstand på vannflaten. In the following, the invention will be described in more detail with reference to an embodiment which is shown in the drawings which show: Fig. 1 a cross-section of the lens in a filled state on the surface of the water.

fig. 2 et riss av lensen i tom tilstand. fig. 2 a drawing of the bilge in an empty state.

Fig. 3 et planriss av en beholder som inneholder den ikke fylte lense for transport og utlegning. Fig. 3 a plan view of a container containing the unfilled bilge for transport and laying out.

Et luftkammer 1 er langs en kontinuerlig sveis 5 sam-menføyet med en vannkammer 2 slik at tverrsnittsformen blir et åttetall. Til luftkammeret 1 er festet et pilotluftrør 3 med ribber 4 på innsiden, og når dette er fylt, er tverrsnittet av pilotluftrøret 1/500 av luftkammeret 1. Kamrene er laget av gummibelagt nylon. An air chamber 1 is joined along a continuous weld 5 with a water chamber 2 so that the cross-sectional shape is a figure eight. A pilot air tube 3 with ribs 4 on the inside is attached to the air chamber 1, and when this is filled, the cross-section of the pilot air tube is 1/500 of the air chamber 1. The chambers are made of rubber-coated nylon.

Som vist på fig. 2 når lensen skal legges, er pilot-luftrøret 3 fylt, og ribbene 4 sikrer at det er luftpassasje gjennom hele lengden av dette. Lensen legges på vannet og pilotluftrøret 3 har tilstrekkelig oppdrift og styrke til å holde lensen i posisjon og forhindre at denne synker eller vrir seg. Når lensen er i vann, fylles kamrene 1 og 2 med hen-holdsvis luft og vann til man får den form som er vist på As shown in fig. 2 when the lens is to be laid, the pilot air tube 3 is filled, and the ribs 4 ensure that there is air passage through the entire length of this. The lens is placed on the water and the pilot air tube 3 has sufficient buoyancy and strength to hold the lens in position and prevent it from sinking or twisting. When the bilge is in water, chambers 1 and 2 are filled with air and water, respectively, until the shape shown on

fig. 1. fig. 1.

På fig. 3 er lensen vist lagt på gulvet i en beholder 6 i siksakfoldet tilstand. Beholderen 6 er fremstilt av glassfiberarmert polyester, delvis fylt med fast skummateriale. In fig. 3, the lens is shown laid on the floor in a container 6 in a zigzag folded state. The container 6 is made of glass fiber reinforced polyester, partially filled with solid foam material.

Hovedluftkammeret er forbundet med viften 7 via sentrifugalclutchen 8, med dieselmotoren 9, og pilotluftrøret er forbundet med luftsylinderen 11. Vannkammeret er forbundet med vannpumpen 10 som består av en propell med en drivenhet, idet propellen drives av motoren 9 via clutchen 8. En drivstofftank for dieselmotoren (ikke vist) er anbrakt midt i beholderen med tilstrekkelig drivstoff til at motoren kan gå flere dager. The main air chamber is connected to the fan 7 via the centrifugal clutch 8, to the diesel engine 9, and the pilot air pipe is connected to the air cylinder 11. The water chamber is connected to the water pump 10 which consists of a propeller with a drive unit, the propeller being driven by the engine 9 via the clutch 8. A fuel tank for the diesel engine (not shown) is placed in the middle of the container with sufficient fuel to run the engine for several days.

Beholderen er beregnet på å taues ved hjelp av et nylon taunett. Til den annen ende av lensen motsatt den ende hvor oppblåsningsanordningen er, er festet et drivanker som bæres på tauefartøyet. The container is designed to be towed using a nylon rope net. A drift anchor is attached to the other end of the bilge opposite the end where the inflation device is, which is carried on the towing vessel.

I operasjon taues beholderen til spillstedet og drivankeret kastes fra slepefartøyet og beholderen taues med vinden vekk fra drivankeret. Belastning på drivankeret trekker lenseenden ut av beholderen og utløser en luftsylinder som blåser opp pilotluftrøret slik at lensen er forhindret fra å synke under utlegning. In operation, the container is towed to the spill site and the drift anchor is thrown from the towing vessel and the container is towed with the wind away from the drift anchor. Load on the drive armature pulls the bilge end out of the container and triggers an air cylinder that inflates the pilot tube so that the bilge is prevented from sinking during deployment.

Når den siste kveil av lensen forlater beholderen, trekkes gasspjeldet i motoren 9 helt ut til helt åpen tilstand og sentrifugalclutchen 8 overfører motorkraft til luft- og vannpumpene 7 og 10 og ifylling begynner. Motoren 9 løper kontinuerlig til den avstenges eller drivstoffet tar slutt. Dersom motoren skulle stoppe, vil enveisventiler forhindre at lensen tømmer seg. Trykkutløsere er også anordnet for å forhindre overfylling. When the last coil of the bilge leaves the container, the throttle in the engine 9 is pulled all the way out to the fully open state and the centrifugal clutch 8 transfers engine power to the air and water pumps 7 and 10 and filling begins. The engine 9 runs continuously until it is shut down or the fuel runs out. If the engine should stop, one-way valves will prevent the bilge from emptying. Pressure releases are also provided to prevent overfilling.

Det kan også anbringes på lensen en dynamo som drives av motoren eller et batteri som gir kraft til en lysstråle og/ eller radiostråle. A dynamo powered by the engine or a battery that powers a light beam and/or radio beam can also be placed on the lens.

Claims

1. Inflatable oil bilge, comprising at least one air chamber and one water chamber which are connected to each other to form a figure-of-eight cross-section, characterized by a pilot air tube arranged on the bilge, which pilot air tube has a cross-sectional area in the inflated state that is less than a one-twentieth of the total cross-sectional area of the second air chamber or the other air chambers in the inflated state.

2. Inflatable bilge according to krawl, characterized in that the pilot air tube in the inflated state has a cross-sectional area that is less than one eightieth of the total cross-sectional area of the air chamber or chambers.

3. Inflatable bilge according to one or more of the preceding claims, characterized in that each chamber runs the entire length of the bilge.

4. Inflatable bilge according to claim 1, characterized in that when the air and water chambers are filled and the bilge is exposed in the water, the pilot air tube is located on top of the air chamber.

5. Inflatable bilge according to the preceding claim, characterized in that the pilot air tube is designed with ribs on the ion side, placed so that when the pilot air tube is inflated, there will be a continuous passage through the pilot air tube.