NL8801152A

NL8801152A - COVER FOR A CARGO VESSEL FOR DRY CARGO.

Info

Publication number: NL8801152A
Application number: NL8801152A
Authority: NL
Original assignee: Macgregor Navire Sa
Priority date: 1987-05-04
Filing date: 1988-05-03
Publication date: 1988-12-01
Also published as: DK162154C; FI871938A0; DK238188A; DE3815138A1; DK238188D0; FI77823B; FI871938A; DK162154B; FI77823C

Description

- * 1 r VO 1132- * 1 r VO 1132

Afdekstelsel voor een vrachtschip bestemd voor droge lading.Covering system for a cargo ship intended for dry cargo.

De uitvinding heeft betrekking op een afdekstelsel voor het spatwaterdicht afschermen van de luikopening in het dek van een vrachtschip bestemd voor droge lading, welk afdekstelsel een gasdichte zak omvat, bij voorkeur 5 vervaardigd van canvas of dergelijk materiaal, dat in de gesloten stand onder druk staat van een gas, bij voorkeur lucht, waarbij het schip is voorzien van een wagen die over de omranding van de luikopening kan rijden en een trommel of dergelijke draagt waarop de zak kan worden ge-10 wikkeld om de luikopening te openen.The invention relates to a covering system for splash-proof shielding of the hatch opening in the deck of a cargo ship intended for dry cargo, which covering system comprises a gas-tight bag, preferably made of canvas or like material, which is under pressure in the closed position. of a gas, preferably air, wherein the ship is provided with a carriage which can drive over the edge of the hatch opening and carries a drum or the like on which the bag can be wound to open the hatch opening.

Ladingluiken, geconstrueerd volgens de regels van de classificeermaatschappijen en in het algemeen vervaardigd van staal, welke worden gebruikt voor het afsluiten van luikopeningen die toegang geven tot laadruimen in vaar-15 tuigen bestemd voor het vervoeren van droge lading, moeten worden gedimensioneerd voor een weerbelasting in de orde van grootte van 1,7 ton/m en zijn derhalve zeer zwaar.Cargo hatches, constructed in accordance with the rules of the classification societies and generally made of steel, which are used to close hatch openings giving access to cargo holds in vessels intended for the transport of dry cargo, must be dimensioned for a weather load in on the order of 1.7 tons / m and are therefore very heavy.

Bovendien zijn de ladingluiken van de meeste moderne vaartuigen ontworpen voor het dragen van een aanzienlijke dek-20 last, bijvoorbeeld containers of ladingen hout. Bij het bouwen van nieuwe vaartuigen is er een trend naar steeds grotere luikopeningen voor het vergemakkelijken van het laden. Door de grote overspanning en de vereiste beladings-capaciteit waaraan in het voorgaande is gerefereerd, is 25 het gewicht van de ladingluiken aanzienlijk toegenomen.In addition, the cargo hatches of most modern vessels are designed to carry a significant deck load, such as containers or loads of wood. When building new vessels, there is a trend towards ever larger hatch openings to facilitate loading. Due to the large span and the required loading capacity referred to above, the weight of the cargo hatches has increased considerably.

Het ladingluikgewicht kan zelfs waarden bereiken in de orde 2 van grootte van 250 kg/m .The cargo hatch weight can even reach values in the order of magnitude of 250 kg / m.

Bij ladingluiken met een lichtere constructie kan het vaartuig een grotere nuttige last meenemen, hetgeen in 30 het bijzonder bij kleinere vaartuigen bepalend kan zijn voor het met winst inzetten van het vaartuig.With cargo hatches of a lighter construction, the vessel can carry a larger payload, which can be decisive for the profitable deployment of the vessel, in particular with smaller vessels.

. 880 1 15 2.. 880 1 15 2.

a -2-a -2-

In FI octrooiaanvrage 854217 en DE gepubliceerde octrooiaanvrage 2301453 wordt een werkwijze voorgesteld voor het waterdicht afdekken van de luikopeningen van de ruimen van een vaartuig door middel van een gasdicht kussen 5 vervaardigd van canvas dat, indien gevuld met perslucht stijf wordt en een vorm aanneemt die opvallend water omlaag doet stromen. Voor afdichting moet het canvas aan de omranding van de luikopening worden bevestigd.FI patent application 854217 and DE published patent application 2301453 propose a method for watertight covering the hatch openings of the holds of a vessel by means of a gastight cushion 5 made of canvas which, when filled with compressed air, becomes rigid and takes on a striking shape. makes water flow down. For sealing, the canvas must be attached to the edge of the hatch opening.

Aangezien echter de in de in het voorgaande genoemde 10 publicaties beschreven voorstellen geen andere afdichtmid-delen beschrijven tussen de luikopeningomranding en het canvas dan een overlapping, kunnen zij alleen worden toe- % gepast als een afscherming tegen regen wanneer het vaartuig zich in een haven bevindt. Om het afdeksysteem ook 15 bruikbaar te maken op zee is het minimumvereiste dat het spatwaterdicht is. Dit betekent dat het afdekstelsel moet zijn voorzien van enigerlei vorm van afdichting om te verhinderen dat water dat door golfslag op het dek wordt geworpen, de ladingruimen binnenkomt. Teneinde dit te berei-20 ken moet het canvas tegen de luikopeningomranding worden getrokken met behulp van geschikte middelen.However, since the proposals described in the aforementioned 10 publications do not describe any other sealants between the hatch opening frame and the canvas than an overlap, they can only be used as a rain shield when the vessel is in port . In order to also make the covering system usable at sea, the minimum requirement is that it is splash-proof. This means that the cover system must be provided with some form of sealing to prevent water thrown on the deck from entering the cargo holds. In order to achieve this, the canvas must be pulled against the hatch opening rim using suitable means.

Het doel van de onderhavige uitvinding is een afdekstelsel voor een luikopening, voorzien van een automatisch spatwaterdicht afdichtstelsel tussen de omranding van de 25 luikopening en de afdekking, vervaardigd van canvas of dergelijk materiaal, alsmede een werkzaam bedieningsstelsel voor het afdekken van luikopeningen van een afmeting in de orde van grootte van 25x50 m.The object of the present invention is a hatch opening cover system, comprising an automatic splash-proof sealing system between the frame of the hatch opening and the cover, made of canvas or the like, as well as an operating operating system for covering hatch openings of a size in the order of magnitude of 25x50 m.

Hiertoe is volgens de uitvinding aan de evenwijdig 30 aan de zijden van .het schip verlopende zijden van de luikopening, de afschermzak voorzien van uitsteeksels van canvas of dergelijk materiaal, welke zijn uitgerust met middelen, zoals koppelelementen, waarmee de uitsteeksels automatisch bevestigbaar zijn aan vasthoudmiddelen, zoals 35 haken, die aan de andere zijde van de luikopeningrand zijn gemonteerd, welke bevestiging wordt aangetrokken wanneer .8801152 4 -3- *ι ί de zak met perslucht wordt gevuld, zodat dit aantrekken het effect heeft dat de canvas afdichtend tegen de rand van de luikopeningomranding wordt getrokken.To this end, according to the invention, on the sides of the hatch opening extending parallel to the sides of the ship, the screening bag is provided with projections of canvas or the like, which are equipped with means, such as coupling elements, with which the projections can be automatically attached to holding means , such as 35 hooks, which are mounted on the other side of the hatch opening edge, which fastening is tightened when .8801152 4 -3- * ι ί the bag is filled with compressed air, so that this pulling has the effect of sealing the canvas against the edge is pulled from the hatch opening frame.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het afdekstelsel 5 heeft de rand van de luikopeningomranding die met de canvas-structuur in aanraking komt, een vorm die overeenkomt met die van de afdekzak wanneer deze onder spanning staat en een horizontale positie heeft.In a preferred embodiment of the cover system 5, the edge of the hatch opening rim that contacts the canvas structure has a shape similar to that of the cover bag when under tension and in a horizontal position.

In een verdere voorkeursuitvoering van de uitvinding 10 bestaat de rand van de luikopeningomranding die met het canvas in aanraking komt, uit een gladde ronde buis of dergelijke structuur.In a further preferred embodiment of the invention, the edge of the hatch opening rim that comes into contact with the canvas consists of a smooth round tube or the like structure.

Ter verduidelijking van de uitvinding zullen, onder verwijzing naar de tekening, enige uitvoeringsvoorbeelden 15 van het afdekstelsel worden beschreven.To illustrate the invention, with reference to the drawing, some exemplary embodiments of the cover system will be described.

Fig. 1 is een schematisch zijaanzicht van een vaartuig, voorzien van een afdekstelsel voor een luikopening volgens de uitvinding; fig. 2 toont een deel van het afdekstelsel volgens 20 fig. 1, in bovenaanzicht; fig. 3 is een doorsnede volgens de lijn III-III in fig. 1; en fig. 4 toont het afdekstelsel volgens de uitvinding in een doorsnede-zijaanzicht van een detail.Fig. 1 is a schematic side view of a vessel provided with a hatch opening cover system according to the invention; Fig. 2 shows a part of the cover system according to Fig. 1, in top view; Fig. 3 is a sectional view taken on the line III-III in Fig. 1; and Fig. 4 shows the cover system according to the invention in a cross-sectional side view of a detail.

25 In fig. 1 is een vaartuig 1 aangegeven voor het transport van droge lading. De luikopening naar het lading-ruim van het vaartuig is bedekt met een canvas 3, dat op een rol 2 wordt gewikkeld voor het openen van de luikopening.Fig. 1 shows a vessel 1 for the transport of dry cargo. The hatch opening to the cargo hold of the vessel is covered with a canvas 3, which is wound on a roll 2 to open the hatch opening.

Het in de figuur weergegeven vaartuig is een bak met een 30 dek, echter de uitvinding is toepasbaar voor zowel kleine rivierboten als zeewaardige vaartuigen. Het canvas is gasdicht en bestaat uit een zak die kan worden opgeblazen met perslucht dat via slangen en geschikte afsluiters kan worden aangevoerd (b.v. op de wijze zoals beschreven in FI-35 octrooiaanvrage 854217) zodat de zak een stijf kussen vormt met een gebogen bovenoppervlak waarover het water omlaag . 880 1 152 -4- kan stromen. Wanneer de luikopening moet worden geopend wordt eerst de lucht uit de zak afgelaten via geschikte afsluiters waarna het canvas wordt opgerold op een trommel 2 die gemonteerd is op een wagen 4 die over de zijden van de 5 luikopening kan rijden. De luikopening wordt gesloten door deze bewerkingen in omgekeerde volgorde uit te voeren.The vessel shown in the figure is a tank with a deck, however the invention is applicable to both small river boats and seaworthy vessels. The canvas is gastight and consists of a bag that can be inflated with compressed air that can be supplied through hoses and suitable valves (eg in the manner described in FI-35 patent application 854217) so that the bag forms a rigid cushion with a curved top surface over which the water down. 880 1 152 -4- can flow. When the hatch opening has to be opened, the air is first released from the bag via suitable shut-off valves, after which the canvas is rolled up on a drum 2 mounted on a carriage 4 which can drive over the sides of the hatch opening. The hatch opening is closed by performing these operations in reverse order.

Een punt van essentieel belang bij het manipuleren van de grote canvaszak, voor het vergemakkelijken van de bewerkingen en om beschadiging van de zak te verhinderen, is het 10 canvas tijdens het opwikkelen voldoende strak te houden.An essential point in manipulating the large canvas bag, to facilitate operations and prevent damage to the bag, is to keep the canvas sufficiently tight during winding.

Dit geschiedt door gebruik te maken van een hydraulisch mechanisme voor het roteren van de trommel en voor het be- % wegen van de wagen.This is done by using a hydraulic mechanism for rotating the drum and moving the carriage.

Door de grote afmetingen van de luikopening kan 15 redelijkerwijs het canvas niet strak genoeg worden gehouden om afbuiging als gevolg van het eigen gewicht te beperken tot een niveau dicht bij nul, omdat dit zou leiden tot uiterst hoge trekkrachten in het canvas 3 en ook een zware constructie van de trommel 2, van de wagen 4 en van de be-20 dieningsmechanismen zou vereisen. Volgens de onderhavige uitvinding wordt dit probleem opgelost door toe te laten dat de canvaszak uitzakt onder een matige spanning en door de rand van de omranding 10 waarop de canvasstructuur wordt ondersteund, een corresponderende vorm te geven. Dit maakt 25 het mogelijk dat het canvas op de juiste wijze tegen de omranding 10 komt te rusten. De rand van de omranding die in aanraking komt met het canvas bestaat bij voorkeur uit een gladde, ronde buis (fig. 3 en 4).Due to the large dimensions of the hatch opening, the canvas cannot reasonably be kept tight enough to limit deflection due to its own weight to a level close to zero, as this would lead to extremely high tensile forces in the canvas 3 and also a heavy would require construction of the drum 2, of the carriage 4, and of the operating mechanisms. According to the present invention, this problem is solved by allowing the canvas bag to sag under moderate stress and by shaping the edge of the rim 10 on which the canvas structure is supported. This allows the canvas to rest properly against the rim 10. The edge of the border that comes into contact with the canvas preferably consists of a smooth, round tube (fig. 3 and 4).

Wanneer de canvaszak 3 wordt gespreid en opgeblazen 30 wordt de afdekking automatisch als volgt afgedicht: de randen van de afdekzak 3 zijn voorzien van uitsteeksels 5 van geschikte afmeting, vervaardigd van versterkt canvas, die, wanneer de zak wordt afgerold over de luikopening, langs de buitenzijden van de omranding 10 van de luikopening 35 (voorzien van een gladde, ronde buis 6 bij het einde dat met het canvas in aanraking komt zoals weergegeven in fig.When the canvas bag 3 is spread and inflated 30, the cover is automatically sealed as follows: the edges of the cover bag 3 are provided with projections 5 of suitable size, made of reinforced canvas, which, when the bag is unrolled over the hatch opening, outer sides of the rim 10 of the hatch opening 35 (provided with a smooth, round tube 6 at the end which contacts the canvas as shown in fig.

.8801f52 -5- 3 en 4) omlaag hangen. Deze canvasuitsteeksels zijn voorzien van grijp- of koppelmiddelen, bijvoorbeeld scharnier-haken 7 of ringen, die daaraan met geschikte tussenruimten zijn bevestigd, zodat, wanneer het canvasuitsteeksel aan de 5 buitenzijde van de luikopeningomranding hangt deze koppel-elementen of ringen automatisch worden gepositioneerd tegenover corresponderende vasthoudmiddelen 8, zoals haken, die op de luikopeningomranding zijn gemonteerd. Wanneer de canvaszak wordt opgeblazen wordt de ruimte tussen de koppel-10 elementen en de haken welke nodig is om deze twee in onderlinge aangrijping te brengen wanneer de zak wordt uitgerold, opgeheven en de afdekking wordt strak getrokken omdat als gevolg van de druk binnen de zak, de zak de neiging heeft de vorm van een bal aan te nemen waarbij de dwarsafmeting 15 van de afdekking van de luikopening afneemt.8801f52 -5- 3 and 4) hanging down. These canvas protrusions are provided with gripping or coupling means, for instance hinge hooks 7 or rings, which are attached thereto at suitable intervals, so that when the canvas protrusion hangs on the outside of the hatch opening rim, these coupling elements or rings are automatically positioned opposite corresponding holding means 8, such as hooks, which are mounted on the hatch opening rim. When the canvas bag is inflated, the space between the link-10 elements and the hooks needed to engage the two when the bag is unrolled is lifted and the cover is pulled tight because of the pressure within the bag the bag tends to take the form of a ball with the transverse dimension of the hatch opening cover decreasing.

Teneinde het doorhangende deel van de grote canvas-zak uit het laadruim te houden is de zak zodanig ontworpen dat het bodemoppervlak zo recht mogelijk is terwijl het bovenoppervlak een geschikte gebogen vorm aanneemt teneinde 20 het mogelijk te maken dat water daarover afloopt. Een dergelijke vorm wordt bereikt door de bovenhelft van de canvas-zak in een grotere maat uit te voeren dan de onderhelft en door het onderoppervlak uit te rusten met ondersteunende kabels of banden 11 (fig. 2 en 3), welke worden strak ge-25 trokken wanneer de zak over de luikopening wordt uitgerold. Het resultaat hiervan is dat de meeste krachten die de afdekking onder spanning brengen, worden opgenomen door de onderzijde van de zak, terwijl het bovenoppervlak de vereiste vorm aan de afdekking geeft.In order to keep the sagging part of the large canvas bag out of the cargo hold, the bag is designed so that the bottom surface is as straight as possible while the top surface takes a suitable curved shape to allow water to drain over it. Such a shape is achieved by designing the top half of the canvas bag in a larger size than the bottom half and by equipping the bottom surface with supporting cables or straps 11 (FIGS. 2 and 3), which are tightened. when the bag is rolled out over the hatch opening. As a result, most of the forces that stress the cover are absorbed by the bottom of the bag, while the top surface gives the required shape to the cover.

30 Het is duidelijk dat de uitvinding niet beperkt is tot de beschreven uitvoeringsvoorbeelden maar dat wijzigingen binnen het raam van de uitvinding mogelijk zijn.It is clear that the invention is not limited to the described exemplary embodiments, but that modifications are possible within the scope of the invention.

. 880 1 1 5;:. 880 1 1 5 ;:

Claims

1. Cover system for splash-proof shielding of the hatch opening in the deck of a freighter (1), which cover system comprises a gastight bag (3), preferably made of canvas or the like, which is under pressure in the closed position of a gas, preferably air, the ship being provided with a carriage (4) which can drive over the edge (10) of the hatch opening and carries a drum (2) or the like on which the bag (3) can be wrapped opening the hatch opening, characterized in that on the sides (10) of the hatch opening running parallel to the sides of the ship (IJ), the screening bag (3) is provided with projections (5) of canvas or similar material , which are equipped with means, such as coupling elements (7) with which the protrusions (5) can be automatically attached to retaining means, such as hooks (8) mounted on the outside of the hatch opening edge, which fastening is tightened when the bag (3) with pers air is filled, so that this attraction has the effect that the canvas is pulled sealingly against the edge of the hatch opening rim (10).

Cover system according to claim 1, characterized in that the edge of the hatch opening rim (10) which contacts the canvas structure (5) has a shape corresponding to that of the cover bag (3) when it is under tension and has a horizontal position.

Cover system according to claim 1 or 2, characterized in that the edge of the hatch opening rim (10), which comes into contact with the canvas, consists of a smooth round tube (6) or the like. 30 .8801152