SU937261A1 - Резино-металлический шарнир гусеничной цепи транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным транспортным средствам.

Известен шарнир гусеничной цепи, в котором проушины соседних звеньев соединены пальцем, охваченным втул- ⁵ ками, выполненными в виде витых спиралей tlj.

Однако в таком шарнире палец подвержен повышенному износу вследствие _1Q значительного трения втулок о проушины.

Известен также резино-металлический шарнир гусеничной цепи транспортного средства, содержащий проушины смежных звеньев цепи с отверстиями, связанные пальцами, охваченными резиновыми втулками [2].

Однако в таком шарнире палец выпол-₂₀ ней жестким монолитным и при движении· транспортного средства по неровностям грунта, подвержен изгибающим усилиям, которые нередко приводят к изгибу ? пальца, неравномерной выработке втулок и ихразрушению и износу.

Цель изобретения - повышение долговечности.

Цель достигается тем, что пальцы выполнены в виде винтовой пружины. При этом винтовая пружина выполнена · с витками круглого сечения, навитыми вплотную друг к другу. Кроме того, витки могут быть выполнены с лыской по наружному диаметру, а резиновые втулки выполнены с выступами на внутренней поверхности, размещенными во впадинах между витками.

На фиг. 1 показан шарнир, общий вид; на фиг. 2 - палец.

Звенья 1 и 2 гусеницы имеют проушины с отверстиями, в которые вставлен палец 3, выполненный в виде жесткой винтовой пружйны с круглым профилем в сечении витков, этот профиль витков срезан по наружному диаметру пальца. Резиновые втулки 4 представляют собой винтовую ленточку, которая заполняет все впадины винтовой пружины. Резина во впадины наносится вулканизацией так, что наружный диаметр этой ленты выступает над наружным диаметром пальца, а в местах сое- $ динения смежных звеньев гусеничной цепи смежные, витки резиновой ленты соединяются при вулканизации перемычками для предотвращения попадания абразива в проушину.

При значительном усилии в гусенице резина деформируется пока палец не начнет ограничивать ее деформацию, касаясь винтовой лыской поверхности проушин. Основную нагрузку воспринимает срезанная часть витков пружины пальца, а герметизация осуществляется резиновой лентой.

Такой шарнир имеет минимум деталей, что снижает вес и трудоемкость изготовления деталей. Снижается вес пальца, так как он выполнен полым в виде жесткой винтовой пружины. Для изготовления пальцев могут использоваться малолегированные существующие 25 пружинные стали типа 60 С 2А, 60 С-2ВА и др.

Винтовая лыска обеспечивает контакт практически по всей длине проушины, уменьшая концентрацию напряже- _м ний, этому же способствует и улучше4 ние местной податливости пружинного пальца.'

Claims (2)

1. ;./;,,. . ; - ;. - . Изобретение относитс  к транспорт йому ианмйостроению, а иненйо к гусе ничныгм tpaHcnopTHbiM ср1едствам. Известен шарнир гусеничной цепи), в котором .проушины соседних звеньев сЬединены пальцем, охваченным втуп ками«выполненными в виде витых спиралей t1}. Однако в таком шарнире палец подвержен повышенному износу вспеАствие значительного трени  втулок о проушины . Известен также резинр-металлический шарнир гусеничной цепи транспортного средства, содержащий проушины смежных звеньев цепи с отверсти ми св занные пальцами/ охваченными резиновыми втулками С23. Однако в таком шарнире палец выпол неН жестким монолитным и при движении транспортного средства по неровност м грунта, подвержен изгибающим усили м, которые нередко привод т к изгибу пальца, неравномерной выработке втулок и их разрушению и износу. Цель изобретени  - ловышение долговечности . Цель достигаетс  тбм, что пальцы выполнены в виде винтовой пружины. При этом винтова  пружина выполнена с вйткакм круглого сечени , навитыми вплотную друг к другу. Кроме того витки могут быть выполн(гны с лыс кой по наружному диаметру, J резиновые втулки выполнены с выступами на внутренней поверхности, размещенными во впадинах между витками. На фиг. 1 показан шарнир, общий вид; на фиг. 2 - палец. Звень  1 и 2 гусеницы имеют проушины с отверсти ми, в которые вставлен палец 3, выполненный в виде жесткой винтовой пружины с круглым профилем в сечении витков, этот профиль витков срезан по наружному диаметру пальца. Резиновые втулки k представл ют собой винтовую ленточку, котора  393 заполн ет все впадины винтовой пружины . Резина во впадины наноситс  вулканизацией так, что наружный диаметр этой ленты выступает над наружным диаметром пальца, а в местах сое динени  смежных звеньев гусеничной цепи смежные, витки резиновой ленты соедин ютс  при вулканизации перемыч ками дл  предотвращени  попадани  абразива в проушину. При значительном усилии в гусенице резина деформируетс  пока палец не начнет ограничивать ее деформацию каса сь винтовой лыской поверхности проушин. Основную нагрузку воспринимает срезанна  часть витков пружины пальца, а герметизаци  осуществл етс  резиновой лентой. Такой шарнир имеет минимум деталей , что снижает вес и трудоемкость изготовлени  деталей. Снижаетс  вес пальца, так как он выполнен полым в виде жесткой винтовой пружины. Дл  изготовлени  пальцев могут использоватьс  малолегированные существующие пружинные стали типа 60 С 2А, 60 С-2В и др. Винтова  лыска обеспечивает контакт практически по всей длине проушины , уменьша  концентрацию напр жеНИИ , этому же способствует и улучшение местной податливости пружинного пальца. Формула изобретени  1.Резино-металлический шарнир гусеничной цепи транспортного средства , содержащий проушины смежных звеньев:цепи с отверсти ми, св занные пальцами, охваченными резиновыми втулками, от л.и чающийс  тем, что, с цепью повышени  долговечности , пальцы выполнены в виде винтовой пружины. 2.Шарнир по п.1, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что винтова  пружина выполнена с витками круглого сечени , навитыми вплотную друг к другу. 3.Шарнир по п.1, о т л и ч а ю щи и с   тем, что витки выполнены с лыской по наружному диаметру, а резиновые втулки выполнены с выступами на внутренней поверхности, размещенными во впадинах между витками. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Латент США tP 3178239,кл.305-11, 1965.
2. 2.Авторское свидетельство СССР tP 582132л кл. В 62 D 55/20, 30.11.77 (прототип).