SU937149A1 - Опускна секци транспортной линии конвейера - Google Patents

Description

(54) ОПУСКНАЯ СЕКЦИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛИНИИ КОНВЕЙЕРА

1

Изобретение относитс  к производству железобетонных изделий в формах по конвейерной технологии с внброуплотнением и может примен тьс  на предпри ти х-строительной индустрии.

Известны рельсы подъемные, содержа- 5 щие сварные балки с рельсами, опирающиес  на реечные механизмы подъема, которые привод тс  в действие т гами от двух горизонтально расположенных гидроцилиндров . Механизм подъема содержит горизонтальные и вертикальные рейки, наход щиес  в зацеплении с блоком щестерен. Дл  синхронной работы механизмов подъема имеетс  поперечный вал, соедин ющий валы блока щестерен противоположных механизмов 1.

Недостатком устройства  вл етс  слож- 5 ность конструкции н ненадежность его работы .

Наиболее близкой к предлагаемой  вл етс  установка дл  уплотнени  бетона в формах, содержаща  основание с стационар- 20 ными пут ми, выполненное с проемом, в котором размещены опорные балки с участком рельсового пути, установленные с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости при помощи подъемников, направл ющих и контактирующих с последними пар роликов, причем подъемники выполнены в виде дЬух балок, кажда  из которых .поднимаетс  кареткой, перемещаемой силовым цилиндром через траверсу и гибкую св зь и взаимодействующей своими катками с установленными на раме копирами 2.

Недостатком установки  вл етс  сложность конструкции и недостаточна  синхронизаци  подъема балок и устойчивость всей секции в поперечном отношении.

Цель изобретени  - упрощение конструкции опускной секции и повыщение ее надежности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что опорные балки снабжены жестко соедин ющими их поперечинами и выполнены с консол ми , расположенными под стационарными рельсовыми пут ми, подъемники установлены под опорными балками попарно и симметрично относительно стыков рельсых путей стационарных и на опорных балках. Причем направл ющие и пары роликов размещены в углах соединений опорных балок с поперечинами , а подъемники выполнены в виде пневмокамер.

На фиг. I изображена предлагаема  опускна  секци  в подн том положении, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в опущенном положении; на фиг. 3 - то же, в плане; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.

Опускна  секци  транспортной линийкой вейера содержит основание 1 с стационарными пут ми 2, выполненное с проемом 3, в котором размещены опорные балки 4 с участком рельсового пути 5, уставленные с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости при помощи подъемников 6, направл ющих 7 и контактирующих с последними пар роликов 8.

Опорные балки 4 снабжены жестко соедин ющими их поперечинами 9 и выполнены с консол ми 10, расположенными под стационарными рельсовыми пут ми 2. Подъемники 6 выполнены в виде пневмокамер 11 и установлены под опорными балками 4 попарно и симметрично относительно стыков стационарных и подъемно-опускного участка рельсовых путей 2 и 5.

При таком размещении пневмокамер под балками и их консол ми обеспечиваетс  равномерное распределение нагрузки от веса формы, что исключает проседание концов балок при наезде и съезде с опускной секции. Пневмокамеры 11 выполнены в виде надувных резинотканевых рукавов, подключенных через регулировочно-запорную арматуру к пневматической сети и расположенных в направл ющих в виде швеллеров 12 с планками 13, имеющими вертикальные пазы 14, в которые вход т закрепленные на балке 4 ограничители перемещни  опускной сек ции - съемнЕ(е щтыри 15.

Направл ющие 7 и контактирующие с ними пары роликов 8 размещены в углах и ориентированы по диагонал м рамной конструкции , образованной балками 4 и поперечинами 9, и закреплены соответственно на рамной конструкции и с помощью кронштейнов 16 на стойках 17, установленных на фундаменте.

Это исключает перекосы балок при их вертикальном перемещении и обеспечивает их устойчивость во всех направлени х, особенно при воспри тии ими значительных усилий в момент наезда и съезда формы с опускной секции.

Опускна  секци  работает следующим образом .

Перед поступлением транспортного средства на опускную секцию балки 4 наход тс  в подн том положении, а пневмокамеры 11 при открытой запорной арматуре сообщены с пневматической сетью.

Форму с бетоном подают по транспортным пут м 2 на подъемно-опускную секцию и опускают балки 4 путем стравливани  воздуха из пневмокамер 11.

Опускание происходит под действием веса балок и формы до установки последней на вибростол и одних балок при дальнейщем их опускании.

По окончании процесса уплотнени  бетона в форме производ т подъем балок 4 в исходное положение пу/ем подачи воздуха в пневмокамеры И до упора штырей 15 в верхнюю часть паза 14. (фиг. 1) и стыковых путей 5 со стационарными пут ми 2.

Предлагаема  опускна  секци  проста по конструкции, обладает достаточной устойчивостью в работе и надежна в эксплуатации , чем обеспечиваетс  сокращение простоев конвейерной линии и в целом повышение ее производительности при изготовлении железобетонных изделий.

Claims (3)

1.Опускна  секци  транспортной линии конвейера, содержаща  основание с стационарными пут ми, выполненное с проемом, в котором размещены опорные балки с участком рельсового пути, установленные с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости при помощи подъемников, направл ющих и контактирующих с последними пар роликов, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  ее надежности, опорные балки снабжены жестко соедин ющими их поперечинами и выполнены с консол ми, расположенными под стационарньши рельсовыми пут ми, причем подъемники установлены под опорными балками попарно и симметрично относительно стыков рельсовых путей стационарных и на опорных балках.

2.Секци  по п. 1, отличающа с  тем, что направл ющие и пары роликов размещены в углах соединений опорных балок с поперечинами .

3.Секци  по п. 1, отличающа с  тем, что подъемники выполнены в виде пневмокамер.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Машины и оборудование дл  производства сборного железобетона. Каталогсправочник . М., ЦНИИТЭстроймаш, 1977, с. 366.

2.Авторское свидетельство СССР № 745688, кл. В 28 В 7/22, 1978.