ГРУЗОВ . Цель изобретени - уменьшение габаритов захвата по высоте и повышение надежности в работе. Цель достигаетс тем, что каждый конец траверсы снабжен шарнирно прикрепленным к ней дополнительным рычагом , на другом конце которого смонтирован захватный элемент, и жестко закрепленными на обоих рычагах шестерн ми , взаимодействующими между собой, при этом на верхней стороне траверсы выполнен продольный- паз, в котором расположены т ги. Такое выполнение захвата уменьшает габариты его по высоте и повышает надежность его в работе. На фиг. 1 изображен предложенный захват, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1. Захват включает дугообразную траверсу I, по кра м которой попарно расположены рычаги 2 и дополнительные рычаги 3. К рычагам 3 шарнирно закреплены захватные элементы t а рычаги 2 соединены гибкими ми 5 и 6 с кольцом 7 дл навешивани на крюк грузоподъемной машины. Встречные концы каждой пары рычаго 2 и 3 шарнирно установлены в траверее 1. Шарнирное соединение рычагов с траверсой осуществл етс за счет того, что рычаги жестко св заны с валами 8 и 9 а последние с во можностью поворота установлены в ра точках траверсы. Заодно целое с валами 8 и 9 выполнены шестерни 10 и 11. Траверса 1 состоит из двух щек 12 и 13, св занных между собой коло ками 1 и образующих продольный паз т ги 5 и 6 проход т внутри-продольного паза траверсы. Захват работает следующим обра зом . Кольцо 7 навешиваетс на крюк гр зоподъемной машины, после чего захват подводитс к грузу. При подъеме захвата происходит нат жение гиб ких т г 5 и 6, что вызывает поворот рычагов 2, которые через наход щиес в зацеплении шестерни 10 и 11, поворачивают рычаги 3. Последние привод т в действие захватные элементы , которые производ т обжатие груза и осуществл етс его подъем, В захвате груз зажимаетс силой, завис щей от соотношени длин парных рычагов и от передаточного числа зубчатой передачи. Даже, когда необходимое усилие зажати груза обеспечиваетс только за счет соотношени длин рычагов, т.е. при пере даточном числе зубчатого зацеплени 1:1 или меньше 1, габарит захва та по высоте будет значительно мень ше габарита известных захватов дл таких же по размерам и форме грузов , т.е. рычаги располагаютс в самой нижней части траверсы и не выход т за пределы ее крайне верхней точки. Наличие гибких т г мало вли ет на габариты захвата по высо74 те, так как обе т ги располагаютс внутри траверсы между ее щеками. Использу же тот выигрыш в силе, который дает соотношение длин рычагов и зубчатое зацепление при передаточном числе большим 1, становитс возмо;| ным создать компактный захват, .обеспечивающий максимальную грузоподъемность при минимальных габаритах. Захват способен к балансировке за счет того, что зубчатые передачи, расположенные симметрично по отношению к вертикальной оси симметрии траверсы , способны поворачиватьс на различные углы, выравнива усилие в обоих т гах, что исключает неравномерность нат жени каждой из ее т г и повышает надежность работы захвата . Формула изобретени Захват дл цилиндрических и бочкообразных грузов, содержащий дугообразную траверсу с шарнирно закрепленными на ее концах рычагами, соединенными т гами с кольцом дл навески на крюк грузоподъемной машины, и захватные элементы, отличающий с тем, что, с целью уменьшени габаритов захвата по высоте и повышени надежности в работе, каждый конец траверсы снабжен шарнирно прикрепленным к ней дополнительным рычагом,на другом конце которого смонтирован захватный элемент, и жестко закрепленными на обоих рычагах шестерн ми, взаимодействующими между собой, при этом на верхней стороне траверсы выполнен продольный паз, в котором расположены т ги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 367038, кл. В 66 С 1Л2, 1969.