SU929918A1

SU929918A1 - Gearing

Info

Publication number: SU929918A1
Application number: SU782685635A
Authority: SU
Inventors: Герман Александрович Журавлев; Юрий Данилович Харитонов
Original assignee: Ростовский Ордена Трудового Красного Знамени Государственный Университет
Priority date: 1978-11-20
Filing date: 1978-11-20
Publication date: 1982-05-23

Description

(.5) ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА(.5) TOOL TRANSMISSION

Изобретение относитс к машиностро ению и может быть использовано при проектировании зубчатых передач. Известны зубчатые передачи, содержащие колеса с разными системами зацеплени . Ведущее колесо имеет винтовые выпуклые зубь с эвольвентным или дуговым профилем, а ведомое - во нутые зубь с профилем в виде эквидистанты удлиненной эвольвенты fl. Недостатками данных передач вл ютс пониженна нагрузочна способность ввиду наличи одной линии контакта и неблагопри тные услови сопр жени вогнутых зубьев с точки зрени изгибной прочности. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс зубчата передача, содержаща колесо с эвольвентным про филем зубьев, зацепл ющеес с парным колесом, зубь которого выполнен с исходным контуром на базе зацеплени Новикова , включающим пр молинейные и дуговые участки Г. Однако известна передача имеет недостаточную нагрузочную способность. Целью изобретени вл етс повышение нагрузочной способности передачи. Поставленна цель достигаетс тем, что пр молинейный участок ножки исходного контура зубьев касателен к дуговому частку головки, а углы профил пр молинейных участков ножки и головки исходного контура зубьев равны углу профил исходного контура зубьев эвольвентного колеса и сопр жены с дуговыми участками в точках с максимальными углами профил плавными кривыми-. На чертеже показан исходные конту.. ры зацепл ющихс зубчатых колес передачи . Исходный контур 1 предназначен дл колеса с эвольвентными зубь ми, ис}ходный контур 2 - дл парного зубчатого колеса с зубь ми, выполненными наThe invention relates to mechanical engineering and can be used in the design of gears. Gears are known that include wheels with different gearing systems. The drive wheel has screw convex teeth with an involute or arc profile, and the driven wheel has teeth with a profile in the form of equidistants of an elongated involute fl. The disadvantages of these gears are reduced load capacity due to the presence of a single contact line and adverse mating conditions of the concave teeth from the point of view of flexural strength. A gear transmission is the closest to the invention in technical essence and the achieved effect; it contains a wheel with an involute tooth profile that engages with a twin wheel, the tooth of which is made with the initial contour on the Novikov engagement base, including straight and arc sections G. However, it is known transmission has insufficient load capacity. The aim of the invention is to increase the load capacity of the transmission. The goal is achieved by the fact that the straight section of the leg of the initial contour of the teeth is tangential to the arc part of the head, and the angles of the profile of the straight lines of the leg and the head of the initial contour of the teeth are equal to the angle of the initial contour of the teeth of the involute wheel and are conjugate to the arc portions at the points with maximum angles profile smooth curves-. The drawing shows the original contours of the gears that engage the gears. The initial contour 1 is intended for a wheel with involute teeth, the initial contour 2 is for a pair gear with teeth made on

392991392991

базе зацеплени Новикова, Исходный контур 2 содержит выпуклый участок головки с, вогнутый участок ножки mg и пр молинейные участки головки аЬ и ножки пр.5The Novikov engagement base, Source contour 2 contains a convex section of the head c, a concave leg section mg and straight line sections ab and legs pr 5

Дуги с и mg сопр жены с пр мыми аЬ и пр плавными кривыми be итп а между собой - пр мой fg. Пр ма пр касаетс дуги fc в точке е.The arcs c and mg are conjugated with straight lines ab and r, with smooth curves, and between them are straight fg. The right concerns the arc fc at point e.

Зазоры tf и S назначают, исход Ю из соотношени сГ/5 (0,7г1,0) . При этом меньшее значение dys берут дл передач, работающих в абразивной среде при интенсивном износе зубьев, а большее - дл передач, имеющих бла- 15 гопри тные с точки зрени износа ус. .лови эксплуатации.Gaps tf and S are prescribed, the outcome of Yu from the ratio cG / 5 (0.7 g1.0). In this case, a smaller dys value is taken for gears operating in an abrasive environment with intensive wear of the teeth, and a greater value is for gears that have good quality from the point of view of wear. . exploitation.

Передачи с таким исходным контуром обеспечивают применение зацеплени Новикова при ремонте редукторов, 20 оснащенных коническими зубчатыми передачами с квазиэвольвентным зацеплением . По вл етс визможность применени малоизношенных колес, у которых парные шестерни кваэиэвольвентного за- 25 цеплени пришли в негодность. При этом в результате благопри тной приработки пары, составленные из таких колес и шестер ж на базе зацеплени Новикова, будут долговечнее передач, ЗО образованных в результате спаривани Gears with such an initial circuit provide the use of Novikov's gearing in the repair of gearboxes, 20 equipped with bevel gears with quasi-involute gearing. It appears that it is possible to use low-worn wheels, in which the pair gears of a kvayevolventnyi-25 clinging have become unusable. At the same time, as a result of favorable break-in, the pairs made up of such wheels and gears on the basis of Novikov's engagement will be durable than the gears, which are formed by mating

8484

этих колес шестерн ми квазиэвольвентного зацеплени .These wheels are gears of quasi-involute gearing.

Claims

1. USSR author's certificate, If, cl. F 16 and 1/08, 1968.

2. USSR author's certificate for application number 264331V25-28,

cl. F 16 N 1/02, 1978 (prototype).