SU928064A1

SU928064A1 - Устройство дл облегчени запуска двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU928064A1
Application number: SU813236195A
Authority: SU
Inventors: Иван Андреевич Коваль; Юрий Васильевич Лущицкий; Давид Меерович Синайский; Юрий Борисович Шнейдер; Тамара Васильевна Виноград
Original assignee: Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности
Priority date: 1981-01-19
Filing date: 1981-01-19
Publication date: 1982-05-15

Description

Изобретение относитс к машинострое нию, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам дл облегчени запуска двигател внутреннего сгорани , преимущественно дизельного. Известно устройство дл облегчени запуска дизельного двТ1гател , содержащее автоном№1й Подкачивающий насос, электрбмагнитный клапан, форсунку дл впрыска топлива и электрическую свечу, установленные во впускном трубопроводе. Импульсность подачи топлива во впуск- ной трубопровод обеспечиваетс термоэлектрическим прерывателем, размещеннным в .цепи электромагнитного клапана 1 Однако известное устройство недостаточно эффективно, поскольку частота и продолжительность импульсов подачи топлива не завис т от его в зкости, а средств стабилиэ.эции в зкости топлива устройство не имеет. Таким образом, при понижении температуры окружающей ере- 7ы в зкбгть 1 оплИва поглгщаетс , а даэа fMini.icKiTtiaeMoro топливо 1eньшoeтc . В результате последнего запуск двигател ухудшаетс . Известно также устройство дл облегчени запуска двигател внутреннего сгорани , преимущественно дизельного, содержащее установленный на впускном коллекторе корпус с емкостью дл топлива, размещенный под емкостью качающий узел с электрсадагнитным гриводом, выполненным в виде т говой катушки и установленного в ней с воа южностью осевого перемещени сердечника и снабженным системой автоматического включени и выключени , форсунку, подключенную к емкости с топливом при помощи подвод щих каналов и качающего узла, и электрическую свечу, расположенную в зоне впрыска топлива 21. Однако известное устройство не позвол ет достаточно быстро запустить двигатель ввиду того, что точность дозировки впрыскиваемого топлива недостаточно высока, так как устройство обеспечивает подогрев топлива на некоторую посто нную

величину, не завис щую от температуры окружающей среды.

Цепь изобретени - сокращение времени запуска путем повыщени точности дозировки впрыскиваемого топлива.s

Указанна цель достигаетс тем, что электргалагнитный привод качающего узла размещен между последним и емкостью с топливом, а подвод щие-каналы выполнены параллельными оси сердечника и ох- tO ватывающими т говую катушку.:.

Качающий узбл может быть выполнен в виде плунжерной пары.

На чертеже представлено предлагаемое устройство.15

Устройство содержит установленный на впускном коллекторе 1 корпус 2 с . емкостью 3 дл топлива, размещенный под емкостью 3 качающий узел 4 с электромагнитным приводом, выполненным в 20 виде т говой катушки 5 установленного в ней с возможностью осевого перемещени сердечника 6 и снабженным системой 7 включени и выключени , форсунку 8, подключенную к емкости 3 при помощи W подвод щих каналов 9 и качающего узла 4, и электрическую свечу 10, расположе ную в зоне впрыска топлива, причем электромагнитный привод качающего узла 4 размещен между последним и емкостью 30 3, подвод щие каналы 9 выполнены параллельными оси сердечника 6 и охватываюЩИМ .И т говую катушку 5, и качающий узе; выполнен в виде плунжерной пары гильзы 11 с плунжером 12.з$

Устройство работает следующим образ ом.

При запуске двигател топливо из емкости 3 поступает в качающий узел 4 по каналам 9. Качающий узел 4 впрыски. вает топливо через форсунку 8 во впускной коллектор 1. Впрыснутое топливо поджигаетс электрической свечой 10, и продукты его сгорани подогревают поступающий в двигатель воздух.45

Топливо, проход по каналам 9, подогреваетс теплом, выдел емым т говой ка- . тушкой 5. Причем, при низких температурах окружающей среды топливо, обладающее таюйе низкой температурой, имеет 50 соответственно большую в зкость. При поступлении такого топлива в качающий узел 4 нагрузка .на его плунжер 12 повышаетс , соответственно возрастают ток.

проход щий в т говой катушке, и ее температура . Топливо, имеющее большую в зкость , подогреваетс интенсивнее.

При поступлении в качающей узел 4 топлива, имеющего более высокую темпе ратуру и соответственно меньшую в з - кость, нагрузка на плунжер 12 уменьгщаетс . В результате этого, ток, проход щий через катушку 5, уменьшаетс , и топливо , проход щее по каналам 9, подогреваетс на меньшую величину.

Таким образом, в результате использовани предлагаемой конструкции устройс-пва повышаетс точность дозировки впрыскиваемого топлива, что позвол ет сокра-t тить врем запуска двигател .

Claims

1. Устройство дл облегчени запуска двигател внутреннего сгорани , преимущественно дизельного, содержащее установленный на впускном коллекторе корпус с емкостью дл топлива, размещенный под емкостью качающий узел с электромагнитным приводом, выполненным в виде т говой катушки и установленного в ней с возможностью осевого перемещени сердечника и снабженным системой автоматического включени и выключени , форсунку, подключенную к емкости с топливом при помощи подвод щих каналов и качакЛцего узла, и электрическую свечу, расположенную в зоне впрыска топлива, отличающеес тем., что, с целью сокращени времени запуска путем повышени точности дозировки впрыскиваемого топлива, электромагнитный привод качающего узла размещен между последаним и емкостью с топливом, а подвод щие каналы .выполнены параллельными оси сердечника и охватывающими т говую катушку.

2. Устройство по п. 1, о т л и ч ю щ е е с тем, что качающий узеЛ полнен в виде плунжерной пары.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3338227, кп. Н 123-180, опублик. 1967.

2.Патент США № 3485226. кп. Н 123-142,5, опублик. 1969.