SU927672A1 - Устройство дл транспортировки листового проката - Google Patents

Description

(s) УСТРОЙСТВО дл  ТРАНСПОРТИРОВКИ листового

ПРОКАТА

Изобретение относитс  к отрасл м , производ щим металлоконструкции , в частности к машиностроению, судостроению и другим, где в технологическом цикле производства необходимо получить достаточно точное базирование листового материала ца пбгрузо-разгрузочных и транспортных , операци х при дистанционном управлении последними.

Известно устройство дл  поперечной транспортировки листЬв, позвол ющее остановить лист симметрично относительно оси сшлметрии разгрузочной или перевалочной позиции, которое включает тележки, перемещаеглые по направл ющим при помощи приводных цепных трасс, несущие на себе поле роликовых опор. Устройство позвол ет остановить лист сиг метрично относительно оси симметрии грузозахватного устройства .

Недостатком известного устройства  вл етс  необходимость перемещени  больших масс, а именно тележки вместе с листом, что неизбежно сказываетс  на точности останова .К тому же, остановка листа относительно оси симметрии позиции производитс  визуально, вручную.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому  вл етс  устройство дл  транспортировки листового проката, включающее привод, направл ющие дл  грузоносителей, закрепленных на т говых цепных органах, и расположенное под полем роликовых опор остановочное приспособление 2 ,

Однако и данное устройство харак10 теризуетс  недостаточной точностью останова изделий.

Цель изобретени  - повышение надежности работы за счет более точного останова изделий.

15

Указанна  цель достигаетс  тем, что остановочное приспособление выполнено в виде цепной трассы с верхней и нижней ветв ми, каретки с толкателем и выключателем привода, смон20 тированной на.нижней ветви, и упора, закрепленного на верхней ветви с возможностью взаимодействи  с грузоносителем .

На фиг. 1 изображено предлаг екюе

25 устройство транспортировки листового проката,общий вид; на фиг. 2 узел 1 на фиг.1, вид сверху на остановочное приспособление; на фиг-. 3разрез А-А на фиг.1,момент остановки

Claims (2)

1. 30 листа максимальной ширины; на фиг. 4 - то же, при листе минимальной ширины. Устройство дл  транспортировки лис тового проката (фиг,1)состоит из роликов 1, составл ющих поле роликовых опор, по которым перемещаетс  листовой прокат 2. Ролики 1 монтируютс  на металлокрнструкции направл гацих 3, в швеллерах которой перемещаютс  грузоносители в виде приводных тележек 4, закрепленных на цепных т говых органах 5 с приводом 6. В средней части направл ющей монтированы блоки 7, на которых размещено остановочное приспособление в виде цепной трассы 8, на верхней ветви которой монтирована планка 9 с упором 10, а на нижней - каретка 11 с поворотным толкателем 12, пружиной 13 и конечным выключателем 14 привода б. Толкатель 12 имеет возможность свободно поворачиватьс  вокруг оси 15 . На каретке 11 монтирован крюк 16; с накинутым на него тросом 17, который посредством груза 18 через обводной блок 19 может перемещать каретку 11 в исходное положение. Планка 9 и каретка 11 закреплены на соответствующих ветв х трассы В симметрично оси позиции Х-Х на рассто нии, равном максимальной ширине листа между кромками 20-21 листового проката 2. Устройство дл  транспортировки лис тового проката работает следующим образом. В исходном положении приводные тележки 4 (фиг.1)наход тс  в крайнем левом положении, а каретка 11 - в крайнем правом положении. Рассмотрим вариант транспортировки листового проката максимальной шириj ны (фиг. 2 и 3). Листовой прокат 2 опускаетс  на ролики 1. Включением привода 6 через цепи 5 тележки 4 начинают перемещать листовой прокат 2 по роликам 1 до тех пор, пока кромка 21 листа 2 не войдет в контакт с толкателем 12, монти рованным на каретке 11. Толкатель 12 поворачиваетс  вокруг оси 15 и начинает нажимать на ролик конечного вык лючател  14, который и дает команду на отключение привода 6. Остановленный лист 2 располагаетс  cи лмeтpичнo оси позиции Х-Х. Включаетс  реверс н приводе 6 и тележки 4 уход т в исходное положение. После сн ти  листа 2 пружина 13 возвращает толкатель 12 в исходное положение. Устройство готово к приему нового листа 2. Рассмотрим вариант транспортировк листового проката 2 минимальной шири ны , (фиг. 4). Лист 2 транспортируетс  по роликам 1. Тележка 4, пере меща сь в направл ющей 3, транспорти рует узкий лист 2 и в тот момент, когда кромка 20 листа 2 находитс  на рассто нии от оси Х-Х, равном половине максимальной ширины листа 2, тележка 4 контактирует с упором 10, закрепленным на планке 9, котора , в свою очередь, закреплена на верхней ветви цепной трассы 8. При дальнейшем перемещении тележки 4 происходит перемещение планки 9 и каретки 11, а так как каретка 11 закреплена на нижней ветви, то она передвигаетс  навстречу тележке до тех пор, пока кромка 21 не войдет в контакт с толкателем 12 и конечный выключатель 14 не даст команду на оста-г нов привода 6. Поскольку скорости перемещени  всех элементов рдвны,то они пройдут равные рассто ни  и, как следствие этого, узкий лист 2 остановитс  симметрично оси Х-Х. При включении реверса привода 6 тележка 4 уходит в исходное положение, освобожда  vnoD ГО. Tova 18; перекинутый через блок 19, возвращает каретку 11 в исходное положение посредством троса 17, закрепленного на крюке 16 каретки 11. Устройство дл  транспортировки листового проката позвол ет увеличить точность останова листа любой ширины симметрично оси позиции {или грузоподзземного устройства) за счет остановки дополнительной трассы, не зависимой от приводных, на ведущей ветви которой укреплен упор, а на том хсе рассто нии от оси позиции на ведомой ветви закреплена каретка, снабженйа  механизмом отключени  привода. Внедрение предлагаемого изобретени  позвол ет осуществить св зь склада металла с цехом и обеспечить автоматический режим работы всей технологической цепочки механизмов. Формула изобретени  Устройство дл  транспортировки лис тового проката, включающее привод, : направл ющие дл  грузоносителей, закрепленных на т говых цепных органах, и расположенное под роликовыми опорами остановочное приспособление,о т- , личающеес  тем, что, с целью повышение надежности работы за счет более точного останова изделий, остановочное приспособление выполнено в виде цепной трассы с верхней и нижней ветв ми, каретки с толкателем и выключателем привода, смонтированной на нижней ветви, и упора, закрепленного на верхней ветви с возможностью взаимодействи  с соответствующим грузоносителем. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Харлаб Л.Б. и др. Развитие технологии корпусообрабатывающего производства . Технологи  судостроени , № 5, 1973, с.20-24.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 348256, кл. В 21 В 39/34, 1970 (прототип). HJii) Ш Ш . -Hh ptrjr т