SU927584A1 - Кузов транспортного средства - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к конструкци м кузовов транспортных средств.

Наиболее близким к изобретению  вл етс  кузов транспортного средства , содержащий днище, торцовые И| боковые стенки, последние из которых снабжены откидными панел ми, св занными с боковыми стенками основным шарниром. Указанные панели образуют створки крыши кузова тра 4спортного средства, кажда  из которых шарнцрно прикреплена к верхней кромке бокового борта кузова и имеет ширину, соответствующую половине ширины внутреннего объема кузова. Створки могут быть зафиксированы в двух положени х посредством фиксирующих элементов. В одном положении створки соединены между собой и расположены над внутренним объемо кузова, изолиру  его сверху. В другом положении они откинуты на 180 и расположены над ходовой частью и соединены с кузовом (в принципе, могут быть соединены с защитными крыль ми ) П.

Однако такие устройство предназначены только дл  перевозки грузов, что ограничивает сферу их использовани .

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем образовани  сидений дл  размещени  в кузове пассажиров.

Указанна  цель достигаетс  тем, что кажда  из указанных откидных панелей выполнена из двух частей, св занных между собой дополнительным шарниром, а указанный основной шарнир расположен с внутренней стороны боковой стенки и на рассто нии от ее верхней кромки, равном ширине соответствующей первой части откидной панели, при этом ширина второй части, панели выполнена меачьшей половины ширины кузова на величину толщины первой части откидной панели . Кроме того, геометрические разме ры панелей выполнены в соответствии с соотношением В 8 , где а и с - рассто ние соответствен но от днища кузова и от верхней кромки боковой стенки до основного шарнира , высота кузова; ширина кузова. На фиг, 1 изображена часть кузова транспортного средства, вид сверху при закрытом кузове, на фиг. 2 то же, разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - то же, при откинутых панел х; на фиг. Ц - кузов транспортного средства, с образованными в нем сидень ми дл  размещени  пассажиров , на фиг. 5 - поперечный разрез кузова с обозначением геометрических раз меров элементов кузова. Кузов 1 транспортного средства образован днищем 2, боковыми стенками 3 и торцевыми стенками. К боковым стенкам 3 посредством основного шарнира прикреплены откидные панели , кажда  из которых выполнена из двух частей 5 и 6, св занных между собой дополнительным шарниром 7, а указанный основной шарнир k расположен с внутренней стороны боков9й стенки 3 и на рассто нии от ее верх ней кромки, равном ширине части 5 откидной панели, котора  служит в качестве сидень  (.см.фиг.4) . Длина части 5 соответствует длине внутреннего объема кузова 1, а ширина с Н - а, где Н - высота внутренне го объекта кузова; а - рассто ние о еНо днища 2 до шарнира k (см.фиг.5) Длина части 6 откидной панели, котора  служит в качестве створки крыши кузова, также соответствует длине внутреннего объема кузова, а ширина где д - толщина панели 5Величины Н, b и а наход тс  в со отношении Ь - а + а Н Кузов может быть снабжен плоскими защитными крыль ми 8, жестко прикреп ленными к верхним кромкам боковых стенок 3. На свободных кромках створок 6 и крыльев 8 предусмотрены соответствующие элементы 9 и 10 - дл  фиксации створок. В вариантах конструкции крыль  8 кузова могут отсутствовать. этом элементы 9 и 10 фиксирующего элемента створки следует расположить, например , около шарнира J и на верхней кромке стенки 3 соответственно. Устройство работает следующим образом . При перевозке грузов части 5 панелей наход тс  в нерабочем положении (сложены).. При этом шарнир 7 каждой боковой стороны кузова расположен на уровне верхних кромок боковых стенок 3 а рабоча  поверхность части 5 сопр жена с внутренней поверхностью стенки 3. При необходимости изол ции внутреннего объема кузова 1 сверху (например, дл  перевозки легких сыпучих материалов), откидные панели устанавливают в рабочее положение (см.фиг.1,2), дл  чего их части 6, выполн ющие функции створок крыши, соедин ют между собой посредством соответствующих элементов 9 фиксации створок. Дл  разгрузки-погрузки кузова или дл  обеспечени  перевозки грузов в открытом кузове части 6 панели откидываютс  при их повороте вокруг шарнира 7 на 180 , в результате чего они занимают перпендикул рное к стенкам 3 положение и располагаютс , например, на крыль х 8, относительно которых фиксируютс  посредством элементов 9 и 10 (см.фиг.3). При необходимости размещени  (ассажиров в кузове одно или несколько (два или более, в случае выполнени  сидень  секционным) сидений устанавливают в рабочее положение (см.фиг;) . Дл  этого освобождают от фиксации панели 6, поворачивают их на шарнире 7 а сидень  5 поворачивают на шарнире до тех пор, пока свободна  кромка створки 7 не упретс  в угол, образованный днищем 2 и соответствующей боковой стенкой 3. Дополнительно элемент 9 может зафиксировать сиденье относительно днища 2. При соотношении Н |Ь - 2. + а сиденье 5 займет горизонтальное положение. Действующа  на сиденье нагрузка передаетс  на кузов через шарнир 4 и панель б.

что не позвол ет сиденью консольно прогибатьс . При соотношении Jb - Г + а $ Н свободный конец указанной панели должен быть зафиксирован либо путем его установки в продольный желоб (не показан), выполненный в днище, либо посредством элемента 9 панели с днищем 2 кузова . Геометрические размеры панелей выполнены в соответствии с соотношением

4Н - В

ас 8

где а и с - рассто ние соответственно от днища кузова и от верхней кромки боковой стенки до основного шарнира;

Claims (1)

1. Кузов транспортного средства, содержащий днище, торцовые и боковые стенки, последние из которых снабже2758А6 .

ны Откидными панел ми, св занными с бокоными стенками основным шарниром отличающийс  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем образовани  сидений дл  размещени  в кузове пассажиров, кажда  из указанных откидных панелей выполнена из двух частей, св занных между собой дополнительным шарниром,

10 а указанный основной шарнир расположен с внутренней стороны боковой стенки и на рассто нии от ее верхней кромки, равном ширине соответствующей первой части откидной

IS панели, при этом ширина второй части панели выполнена меньше половины ширины кузова на величину толщины первой части откидной панели.

2, Кузов по п.1, о т л и ч а ю 20 щ и и с   тем, что геометрические размеры панелей выполнены в соответствии с соотношением

4Н - В

« - -где а и с - рассто ние соответственно от днища кузова и от верхней кромки боковой стенки до основного шар нира;

Н - высота кузова; В - ширина кузова.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Авторское cJi1дeтeльcтвo 1;ССР N783096, кл. В 62 D 25/16, 1978 (прототип ) .

7:

/ух х 1 Д/

8

ui.t/