KR102088004B1 - 화물차용 접철식 발판 - Google Patents

화물차용 접철식 발판 Download PDF

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KR102088004B1 KR1020180135978A KR20180135978A KR102088004B1 KR 102088004 B1 KR102088004 B1 KR 102088004B1 KR 1020180135978 A KR1020180135978 A KR 1020180135978A KR 20180135978 A KR20180135978 A KR 20180135978A KR 102088004 B1 KR102088004 B1 KR 102088004B1
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Abstract

본 발명은 화물을 상하차하는 화물차용 접철식 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물차의 적재함에 설치되는 메인프레임 및 보조프레임, 이들 사이의 절첩부에 고정 설치되는 고정축, 고정축을 연결하는 회동링크, 및 회동링크를 회전시키는 유압실린더로 구성되되, 회동링크에 의해 회전되는 회동기어부를 고정축에 구비하여, 회동링크의 회전시에 회동기어부가 서로 치합되면서 회동하여 보조프레임이 메인프레임에 절첩 회동될 수 있도록 함으로써, 보조프레임이 메인프레임에 안정적으로 절첩되고 메인프레임과 보조프레임의 절첩부 사이에 지지스토퍼를 구비하여 화물 상하차시 메인프레임과 보조프레임의 절첩부에 걸리는 하중에 의한 휨 발생을 막아 내구성을 향상시키는 화물차용 접철식 발판에 관한 것이다.

Description

화물차용 접철식 발판{A Foldable Leg Support}
본 발명은 화물을 상하차하는 화물차용 접철식 발판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물차의 적재함에 설치되는 메인프레임 및 보조프레임, 이들 사이의 절첩부에 고정 설치되는 고정축, 고정축을 연결하는 회동링크, 및 회동링크를 회전시키는 유압실린더로 구성되되, 회동링크에 의해 회전되는 회동기어부를 고정축에 구비하여, 회동링크의 회전시에 회동기어부가 서로 치합되면서 회동하여 보조프레임이 메인프레임에 절첩 회동될 수 있도록 함으로써, 보조프레임이 메인프레임에 안정적으로 절첩되고 메인프레임과 보조프레임의 절첩부 사이에 지지스토퍼를 구비하여 화물 상하차시 메인프레임과 보조프레임의 절첩부에 걸리는 하중에 의한 휨 발생을 막아 내구성을 향상시키는 화물차용 접철식 발판에 관한 것이다.
일반적으로 화물차는 화물을 운송하도록 적재함이 구비되는 차량으로, 적재함에 운송할 화물을 적재하고 운행하게 된다.
그러나 화물차의 적재함에 화물을 상차하거나 적재함에서 화물을 하차하는 작업은 지면과 적재함의 높이가 있어 인력으로 하중이 많이 나가는 화물을 승하차시키는데에는 한계가 있다.
이에 종래에는 원활한 화물 운송을 위해 물류창고의 입구높이를 화물차의 적재함 높이 만큼 유지하도록 한 다음 화물차의 적재함 후단을 물류창고의 입구에 위치시켜서 물류창고에 화물을 하역(하차)하거나 혹은 화물차의 적재함에 화물을 상차하게 되는데, 이때 화물차 적재함 후단을 물류창고 입구에 위치시킨 후 화물을 수레나 대차 또는 지게차 등과 같은 이동수단을 통해 화물차의 적재함에 화물을 상차하거나 물류창고로 화물을 하차하는 작업을 시행하게 된다.
또한 종래에는 지면에서 화물차의 적재함 후단으로 화물을 상차시키기 위해서는 지면과 적재함의 높이를 해소시키기 위해 적재함 후단부에 접거나 펼수 있도록 하는 접철식 발판을 설치하고, 상기 발판을 적재함에서 지면으로 경사지게 펼쳐 준 다음 경사지게 설치된 상기 발판을 통해 수레나 대차 또는 지게차 등과 같은 이동수단을 통해 화물을 지면에서 화물차의 적재함에 상차하거나 하차하게 된다.
상기와 같이 접철식 발판을 이용해 적재함에 화물을 상차(또는 하차)한 다음 상기 접철식 발판을 접어 적재함 후단에 고정하고 차량을 운행을 하게 된다.
상기와 같은 종래의 화물차용 접철식 발판(10)은 도 8에 도시된 바와 같이, 적재함의 후단부에 회동가능하도록 설치되는 평면 형상의 메인프레임(11)과 상기 메인프레임(11)의 단부에 회동가능하도록 회동축(12)으로 연결되면서 끝단부가 지면에 지지되는 평면 형상의 보조프레임(13)으로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성되는 종래의 화물차용 접철식 발판(10)은 평상시에 도 8(a)에 도시된 바와 같이, 상기 메인프레임(11)과 상기 보조프레임(13)을 접어 화물차의 적재함에 고정시키고 운행하게 되며, 적재함의 화물을 승하차 시킬 때에는 상기 메인프레임(11)의 고정을 해제하고 상기 보조프레임(13)을 당겨 상기 회동축(12)을 중심으로 지면으로 펼쳐준다.
상기와 같이 상기 보조프레임(13)을 당겨 상기 메인프레임(11)으로부터 펼쳐서 지면에 지지시키게 되면 도 8(b)에 도시된 바와 같이, 상기 메인프레임(11)과 상기 보조프레임(13)은 적재함과 지면에 경사지게 설치된다.
이와 같이 하여 수레나 대차 또는 지게차 등과 같은 이동수단을 통해 화물을 지면에서 화물차의 적재함으로 상차하거나 그 반대로 하차하게 된다.
그러나 상기와 같은 종래의 화물차용 접철식 발판(10)은 수레나 대차 또는 지게차 등과 같은 하중이 큰 이동수단이 지나갈 때 상기 회동축(12)이 구비된 중앙의 연결부분에 하중으로 인한 하부방향으로의 휨이 발생되는 문제가 있다.
또한 이동수단이 지나갈 때 큰 하중으로 인해 발판이 쉽게 파손되어 불편하고 정비 및 운용비용이 많이 소요되는 문제도 있다.
또한 종래의 화물차용 접철식 발판은 보조프레임이 메인프레임의 외측으로 접혀지게 되어 있어 부지 불식간의 외력에 의해 차량이 정지 또는 운행 중에 상기 보조프레임이 펼쳐질 수 있는 안전 사고의 위험이 있다.
KR 10-0448435 (등록번호) 2004.09.02. KR 10-0903281 (등록번호) 2009.06.09. KR 20-0280755 (등록번호) 2002.06.24.
이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로,
화물차의 적재함부에 설치되는 평면(판) 형상의 메인프레임과 보조프레임 사이의 절첩부를 고정축과 이들 고정축을 연결하는 회동링크로 연결 구성하고 회동링크가 유압실린더에 의해 회전되면서 보조프레임이 적재함부를 향해 내측으로 접혀질 수 있도록 함으로써 임의의 외력에 의해 보조프레임이 외측으로 펼쳐지는 것을 막아 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하는 화물차용 접철식 발판을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 화물차의 적재함부에 설치되는 평면 형상의 메인프레임과 보조프레임 사이를 고정축과 회동링크로 회동가능하도록 연결하되, 고정축에 회동기어부를 설치하여 회동링크의 회전시에 회동기어부의 기어부가 서로 치합되면서 절첩 회동될 수 있도록 함으로써 슬립이 발생하지 않도록 하여 보조프레임이 메인프레임에 안정적으로 절첩되도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 메인프레임과 보조프레임의 절첩부에 지지스토퍼를 구비하여 화물 상하차시 메인프레임과 보조프레임의 절첩부에 걸리는 화물 하중에 의해 휨이 발생되는 것을 막아 내구성을 향상시키는 화물차용 접철식 발판을 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 화물차의 적재함(101)에 일단부가 회동가능하도록 설치되는 평면 형상의 메인프레임(110)과; 상기 메인프레임(110)의 타단부에 회동 가능하도록 연결되는 평면 형상의 보조프레임(120); 상기 메인프레임(110)과 상기 보조프레임(120) 양측면부에 구비되고 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐지거나 접혀지도록 하는 절첩회동부(130); 및 일단부는 상기 메인프레임(110)에 연결되고 타단부는 상기 절첩회동부(130)에 연결되어 신축되면서 상기 절첩회동부(130)를 정·역회전시키는 유압실린더(140);를 포함하고, 상기 절첩회동부(130)는 상기 메인프레임(110)의 양측면부에 설치되는 메인고정축(131)과, 상기 보조프레임(120)의 양측면부에 설치되는 보조고정축(132), 일단부에 상기 보조고정축(132)이 회동 가능하도록 연결되고 중심부에 상기 메인고정축(131)에 회동 가능하도록 연결되며 타단부에 상기 유압실린더(140)의 단부가 회동가능하게 연결되는 회동링크(133)로 구성되어, 상기 유압실린더(140)의 신축에 의해 상기 회동링크(133)가 상기 메인고정축(131)을 중심으로 정·역회전하면서 상기 보조프레임(120)을 상기 메인프레임(110)에 접혀지거나 펼쳐지도록 하고, 상기 회동링크(133)는 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 회동 가능하도록 삽입 설치되는 내측링크(133a)와, 상기 내측링크(133a)의 외측으로 일정 간격 이격되면서 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)의 단부에 회동 가능하도록 삽입 설치되는 외측링크(133b), 및 상기 내측링크(133a)와 상기 외측링크(133b) 사이의 이격부에 구비되면서 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 각각 삽입되는 부싱(133c)으로 구성되고, 상기 회동링크(133)에 설치되는 회동기어부(150)는 상기 메인프레임(110)의 측면과 상기 회동링크(133)의 상기 내측링크(133a) 사이에 구비되면서 상기 메인고정축(131)의 돌출부에 삽입 고정되는 메인회동기어부(151)와, 상기 보조프레임(120)의 측면과 상기 회동링크(133)의 상기 내측링크(133a) 사이에 구비되면서 상기 보조고정축(132)의 돌출부에 삽입 고정되어 상기 메인회동기어부(151)에 치합되는 보조회동기어부(152)로 구성되고, 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)에는 각각 원주면의 일부에만 기어가 형성된다.
또한 본 발명의 상기 메인프레임(110)은 적재함(101)의 후단과 회동가능하도록 연결되는 적재함연결부(111)와, 상기 메인고정축(131)이 그 양측단부에 설치되면서 상기 보조프레임(120)이 연결되는 메인연결부(112), 및 상기 적재함연결부(111)와 상기 메인연결부(112) 사이를 연결하는 평면 형상의 메인몸체부(113)로 구성되고, 또한 상기 보조프레임(120)은 상기 메인프레임(110)과 대응되면서 평면 형상으로 되고 끝단부가 바닥면에 지지되도록 하는 보조몸체부(121)와, 상기 보조몸체부(121)의 일단부에 구비되고 상기 메인프레임(110)을 연결할 수 있도록 상기 메인연결부(112)와 대향되면서 상기 보조고정축(132)이 그 양측단부에 설치되는 보조연결부(122)로 구성된다.
삭제
또한 본 발명의 상기 회동링크(133)의 일단부는 상기 유압실린더(140)의 작동로드(141)가 신장되는 방향으로 절곡되어 형성된다.
삭제
또한 본 발명의 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)는 그 원주면을 따라 기어가 형성되는 부분(a)보다 기어가 형성되는 않는 부분(b)이 더 길게 구성된다.
또한 본 발명의 상기 메인프레임(110)의 상기 메인연결부(112)와 상기 보조몸체부(121)의 상기 보조연결부(122) 사이에는 복수 개의 보조회동링크부(160)가 더 연결 설치되며, 상기 보조회동링크부(160)는 상기 메인연결부(112)와 상기 보조연결부(122)에 각각 설치되는 고정브라케트부(161)와 상기 고정브라케트부(161)에 결합되어 회동되는 링크부(162)로 구성되되, 상기 고정브라케트부(161)는 상기 링크부(162)가 회동 가능하게 하는 설치구(161h)가 형성되면서 좌·우 양측에 구비되는 측면판(161a)과 상기 측면판(161a)을 연결하는 고정판(161b)으로 구성되고, 상기 링크부(162)는 상기 메인연결부(112)에 회동가능하도록 설치되는 제1회동축(162a)과 상기 보조연결부(122)에 회동가능하도록 설치되는 제2회동축(162b) 및 상기 제1회동축(162a)와 상기 제2회동축(162b)이 각각 회동 가능하게 설치되는 'ㄷ'자형상의 지지브라케트(162c)로 구성된다.
또한 본 발명의 상기 고정브라케트부(161)의 상기 고정판(161b)의 양측에는 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐지면서 서로 면접촉하여 지지력을 강화하는 판 형상의 지지스토퍼(163)가 더 설치된다.
본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판은 화물차의 적재함부에 설치되는 평면 형상의 메인프레임과 보조프레임이 절첩되도록 설치하되 보조프레임이 적재함부를 향해 내측으로 접을 수 있도록 함으로써 임의의 외력에 의해 보조프레임이 외측으로 펼쳐지는 것을 막아 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 장점이 있다.
또한 본 발명은 화물차의 적재함부에 설치되는 평면 형상의 메인프레임과 보조프레임 사이를 2개의 고정축과 회동링크로 회동가능하도록 연결하되, 고정축과 회동링크 사이에 회동기어부를 구비하여 회동링크의 회전시에 회동기어부가 서로 치합되면서 절첩 회동될 수 있도록 함으로써 슬립 발생을 방지하여 보조프레임이 메인프레임에 안정적으로 절첩되는 장점도 있다.
또한 본 발명은 메인프레임과 보조프레임의 절곡 회동부에 지지스토퍼를 구비하여 화물 상하차시 메인프레임과 보조프레임의 절곡부에 걸리는 화물 하중에 의해 휨이 발생되는 것을 막아 내구성을 향상시킬 수 있는 장점도 있다.
도 1은 본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판이 화물차의 적재함에 설치되어 접혀진 상태와 펼쳐진 상태의 개략적인 사시상태도이고,
도 2는 본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판이 완전히 펼펴진 발판 상부면 사시상태도이고,
도 3과 4는 본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판이 부분적으로 접혀진 사시상태도이고,
도 5는 본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판의 분리 사시도이고,
도 6은 본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판의 요부 상태도이고,
도 7은 본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판에 구비되는 보조회동링크부와 회동기어부의 상태도이고,
도 8은 종래의 화물차용 접철식 발판이 적재함에 설치되어 접혀진 상태와 펼쳐진 상태의 개략적인 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다.
본 발명에 따른 화물차용 접철식 발판(100)은 도 1 내지 7에 도시되어 있는 바와 같이,
화물차의 적재함(101)에 일단부가 회동가능하도록 설치되는 평면(판) 형상의 메인프레임(110)과;
상기 메인프레임(110)의 타단부에 회동 가능하도록 연결되는 평면(판) 형상의 보조프레임(120);
상기 메인프레임(110)과 상기 보조프레임(120) 양측면부에 구비되고 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐지거나 접혀지도록 하는 절첩회동부(130); 및
일단부는 상기 메인프레임(110)에 연결되고 타단부는 상기 절첩회동부(130)에 연결되어 신축되면서 상기 절첩회동부(130)를 정·역회전시키는 유압실린더(140);를 포함하고,
상기 절첩회동부(130)는 상기 메인프레임(110)의 양측면부에 설치되는 메인고정축(131)과, 상기 보조프레임(120)의 양측면부에 설치되는 보조고정축(132), 일단부에 상기 보조고정축(132)이 회동 가능하도록 연결되고 중심부에 상기 메인고정축(131)에 회동 가능하도록 연결되며 타단부에 상기 유압실린더(140)의 단부가 회동가능하게 연결되는 회동링크(133)로 구성되어, 상기 유압실린더(140)의 신축에 의해 상기 회동링크(133)가 상기 메인고정축(131)을 중심으로 정·역회전하면서 상기 보조프레임(120)을 상기 메인프레임(110)에 접혀지거나 펼쳐지도록 하여 절첩되도록 하는 것이다.
통상적으로, 화물차의 적재함에 화물을 상차하거나 적재함에서 화물을 하차하는 작업은 지면과 적재함의 높이 차이가 있어 인력으로 하중이 많이 나가는 화물을 승하차시키는 데에는 많은 체력과 시간이 소요되며, 인력으로 승하차 시키기 어려운 화물은 적재함 후단부에 접거나 펼칠수 있도록 하는 접철식 발판을 설치하고, 상기 발판을 적재함에서 지면으로 경사지게 펼쳐 준 다음 경사지게 설치된 접철식 발판을 통해 수레나 대차 또는 지게차 등과 같은 이동수단을 이용해 적재함으로 화물을 상차하거나 지면으로 하차하게 된다.
본 발명의 화물차용 접철식 발판(100)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 보조프레임(120)을 상기 절첩회동부(130)을 이용해 상기 메인프레임(110)의 상부면으로 회동시켜 접어준 다음 상기 메인프레임(110)을 회동시켜 이를 적재함(101)의 후단부에 세워 고정하고 차량(화물차)을 운행하게 된다.
이후 적재함(101)의 화물을 하차하거나 적재함(101)으로 화물을 상차시키기 위해서는 상기와는 반대로 상기 메인프레임(110)을 적재함(101)의 후단부에서 풀어 회동시키면서 상기 보조프레임(120)을 지면으로 펼쳐준다.
상기와 같이 본 발명은 적재함(101)의 후단부에서 상기 메인프레임(110)과 상기 보조프레임(120)을 펼쳐 지면으로 설치한 후 이들을 통해 지게차 등과 같은 이동수단을 이용해 화물을 승하차시키게 된다.
또한 본 발명은 상기 메인프레임(110)의 상부측으로 상기 보조프레임(120)이 절첩될 수 있도록 구성함으로써, 상기 메인프레임(110)이 상기 적재함에서 회동되어 세워지게 되면 상기 보조프레임(120)이 적재함 내측으로 구비되어 외부에서 가해지는 외력에 의해 상기 보조프레임(120)이 임의로 펼쳐지지 않아 안전 사고를 미연에 방지할 수가 있다.
일반적으로 화물차의 적재함에는 양쪽 측면으로 개폐되는 양측문과 후면을 개폐하는 후문이 설치되어 있는데, 본 발명의 접철식 발판은 상기 메인프레임(110)에 상기 보조프레임(120)을 접고 이를 적재함의 후단으로 세워 고정하게 됨으로써 후문의 기능을 담당하게 된다.
상기 메인프레임(110)을 회전시키는 작동장치는 별도의 실린더 장치(미도시)를 차량의 하체에 설치하여 운용되며. 이러한 장치는 일반적으로 통상의 기술자가 용이하게 실시할 수 있는 것으로 상세 설명은 생략한다.
본 발명의 상기 메인프레임(110)은 적재함(101)의 후단과 회동가능하도록 연결되는 적재함연결부(111)와, 상기 메인고정축(131)이 그 양측단부에 설치되면서 상기 보조프레임(120)이 연결되는 메인연결부(112), 및 상기 적재함연결부(111)와 상기 메인연결부(112) 사이를 연결하는 평면 형상의 메인몸체부(113)로 구성된다.
또한 상기 보조프레임(120)은 상기 메인프레임(110)과 대응되면서 평면 형상으로 되고 끝단부가 바닥면에 지지되도록 하는 보조몸체부(121)와, 상기 보조몸체부(121)의 일단부에 구비되고 상기 메인프레임(110)을 연결할 수 있도록 상기 메인연결부(112)와 대향되면서 상기 보조고정축(132)이 그 양측단부에 설치되는 보조연결부(122)로 구성된다.
본 발명의 상기 절첩회동부(130)에 구비되는 상기 메인고정축(131)은 상기 메인프레임(110)의 양측면부에 설치되되 일단이 상기 메인프레임(110)의 내부측으로 삽입 고정되고 타단은 상기 메인프레임(110)의 측면으로 돌출되도록 설치 고정된다.
또한 상기 절첩회동부(130)에 구비되는 상기 보조고정축(132)도 상기 보조프레임(120)의 양측면부에 설치되되 일단이 상기 보조프레임(120)의 내부측으로 삽입 고정되고 타단은 상기 보조프레임(120)의 측면으로 돌출되도록 설치 고정된다.
상기 회동링크(133)는 상기 유압실린더(140)의 신축에 의해 상기 메인고정축(131)을 중심으로 상기 보조고정축(132)이 정회전 또는 역회전하도록 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 삽입 설치되어 있다.
따라서 상기 유압실린더(140)를 신축시키게 되면 상기 메인고정축(131)을 중심으로 상기 보조고정축(132)이 정회전 또는 역회전하면서 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)의 단부에서 회전되면서 절첩이 가능하게 된다.
즉, 상기 보조고정축(132)이 상기 보조프레임(120)에 고정되어 있기 때문에 상기 보조고정축(132)이 회전하게 되면 상기 보조프레임(120)도 함께 회전하게 된다.
여기서 상기 유압실린더(140)는 차체에 별도 설치되는 유압장치에 의해 유압이 공급되어 유압실린더가 신축되는 구성으로 공압에 의해 작동될 수 있도록 구성될 수도 있다.
상기 절첩회동부(130)에 구비되는 상기 회동링크(133)는 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 회동 가능하도록 삽입 설치되는 내측링크(133a)와, 상기 내측링크(133a)의 외측으로 일정 간격 이격되면서 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)의 단부에 회동 가능하도록 삽입 설치되는 외측링크(133b), 및 상기 내측링크(133a)와 상기 외측링크(133b) 사이의 이격부에 구비되면서 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 각각 삽입되는 부싱(133c)으로 구성되어 있다.
그리고 상기 회동링크(133)를 구성하는 상기 내측링크(133a)와 상기 외측링크(133b)의 일단부 사이에는 상기 유압실린더(140)의 작동로드(141) 단부가 회동가능하게 연결 설치되어 있다.
또한 상기 회동링크(133)의 일단부는 상기 유압실린더(140)의 작동로드(141)가 신장되는 방향으로 절곡되어 형성된다.
한편, 상기 회동링크(133)에는 기어의 물림(치합)에 의해 이루어지도록 하는 회동기어부(150)가 설치되어 있다.
상기 회동기어부(150)는, 상기 메인프레임(110)의 측면과 상기 회동링크(133)의 상기 내측링크(133a) 사이에 구비되면서 상기 메인고정축(131)의 돌출부에 삽입 고정되는 메인회동기어부(151)와, 상기 보조프레임(120)의 측면과 상기 회동링크(133)의 상기 내측링크(133a) 사이에 구비되면서 상기 보조고정축(132)의 돌출부에 삽입 고정되어 상기 메인회동기어부(151)에 치합되는 보조회동기어부(152)로 구성된다.
따라서 상기 회동링크(133)가 상기 유압실린더(140)의 신축에 의해 상기 메인고정축(131)을 중심으로 정회전 또는 역회전될 때 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)는 서로 맞물린 상태로 회전하게 된다. 이로 인해 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)의 단부에서 슬립되지 않고 안정적으로 절첩이 가능하게 된다.
본 발명의 상기 회동기어부(150)에 구비되는 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)는 각각 원주면의 일부에만 기어가 형성되어 있다.
상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)의 원주면을 따라 기어가 형성되는 부분(a)과 기어가 형성되는 않는 부분(b)의 비율은 4:6으로 구성되는 것이 바람직하다. 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)의 원주면 전체에 기어를 형성시키지 않는 것은 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에 절첩되는 범위까지만 기어를 형성시키더라도 상기 보조프레임(120)의 절첩이 가능하기 때문이다.
물론, 경우에 따라서는 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)의 원주면 전체에 기어를 형성시킬 수도 있다.
또한 상기 메인프레임(110)의 상기 메인연결부(112)와 상기 보조몸체부(121)의 상기 보조연결부(122) 사이에는 복수 개의 보조회동링크부(160)가 연결 설치되어 있다.
따라서 상기 절첩회동부(130)에 구비되는 상기 회동링크(133)의 작동으로 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에 절첩될 때 상기 보조회동링크부(160)가 회동되면서 상기 보조프레임(120)의 절첩을 보다 안전하게 진행할 수가 있다.
상기 보조회동링크부(160)는 상기 메인연결부(112)와 상기 보조연결부(122)에 각각 설치되는 고정브라케트부(161)와 상기 고정브라케트부(161)에 결합되어 회동되는 링크부(162)로 구성되되, 상기 고정브라케트부(161)는 상기 링크부(162)가 회동 가능하게 하는 설치구(161h)가 형성되면서 좌·우 양측에 구비되는 측면판(161a)과 상기 측면판(161a)을 연결하는 고정판(161b)으로 구성되고, 상기 링크부(162)는 상기 메인연결부(112)에 회동가능하도록 설치되는 제1회동축(162a)과 상기 보조연결부(122)에 회동가능하도록 설치되는 제2회동축(162b) 및 상기 제1회동축(162a)와 상기 제2회동축(162b)이 각각 회동 가능하게 설치되는 'ㄷ'자형상의 지지브라케트(162c)로 구성되어 있다.
상기 메인연결부(112)와 상기 보조연결부(122)에 각각 설치되는 고정브라케트부(161)는 서로 대향되어 설치된다.
따라서 상기 고정브라케트부(161)에 상기 링크부(162)를 결합하게 되면 상기 메인연결부(112)에는 상기 제1회동축(162a)이 회동 가능하게 연결되고 상기 보조연결부(122)에는 상기 제2회동축(162b)이 회동 가능하게 연결된다.
상기와 같이 구성되는 상기 보조회동링크부(160)는 상기 유입실린더(140)에 의해 상기 회동링크(133)가 회전되면서 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)으로 절첩될 때, 상기 메인연결부(112)에는 상기 제1회동축(162a)이 회동되고 상기 보조연결부(122)에는 상기 제2회동축(162b)이 회동되면서 절첩된다.
그리고 상기 고정브라케트부(161)의 상기 고정판(161b)의 양측에는 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐지면서 서로 면접촉하여 지지력을 강화하는 판형상의 지지스토퍼(163)가 더 설치되어 있다.
따라서 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐질 때 상기 고정판(161b)에 구비된 상기 지지스토퍼(163)가 서로 면접촉으로 지지함으로써 상부면에서 가해지는 하중(휨하중)에 의해 휨이 발생되는 것을 막아 안전성이 더욱 강화된다.
또한 상기 메인프레임(110)의 상기 메인연결부(112)와 상기 보조프레임(120)의 상기 보조연결부(122)에는 덮개플레이트(170)가 각각 설치되어 있다.
따라서 본 발명은 상기 절첩회동부(130)에 구비되는 상기 회동링크(133)의 작동으로 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐질 때 이들 사이에 형성되는 간격(틈새)을 그 상부면에서 상기 덮개플레이트(170)가 덮어(막아) 화물 등이 빠지는 것을 막아 안전성을 더욱 강화시킬 수 있다.
한편, 상기 보조프레임(120)의 상기 보조몸체부(121)의 상부면에는 미끄럼 방지용 돌기(미도시)가 다수 형성될 수 있다.
이상과 같이 본 발명의 화물차용 접철식 발판은 화물차의 적재함에 설치되는 메인프레임 및 보조프레임, 이들 사이의 절첩부에 고정 설치되는 고정축, 고정축을 연결하는 회동링크, 및 회동링크를 회전시키는 유압실린더로 구성되되, 회동링크에 의해 회전되는 회동기어부를 고정축에 구비하여, 회동링크의 회전시에 회동기어부가 서로 치합되면서 회동하여 보조프레임이 메인프레임에 절첩 회동될 수 있도록 함으로써, 보조프레임이 메인프레임에 안정적으로 절첩되고 메인프레임과 보조프레임의 절첩부 사이에 지지스토퍼를 구비하여 화물 상하차시 메인프레임과 보조프레임의 절첩부에 걸리는 하중에 의한 휨 발생을 막아 내구성을 향상시킬 수 있다.
100:화물차용 접철식 발판
101:적재함
110:메인프레임
111:적재함연결부 112:메인연결부 113:메인몸체부
120:보조프레임 121:보조몸체부 122:보조연결부
130:절첩회동부
131:메인고정축 132:보조고정축 133:회동링크 133a:내측링크
133b:외측링크 133c:부싱
140:유압실린더 141:작동로드
150:회동기어부 151:메인회동기어부 152:보조회동기어부
160:보조회동링크부
161:고정브라케트부 161a:측면판 161b:고정판 161h:설치구
162:링크부 162a:제1회동축 162b:제2회동축 162c:지지브라케트
163:지지스토퍼
170:덮개플레이트

Claims (8)

  1. 화물차의 적재함(101)에 일단부가 회동가능하도록 설치되는 평면 형상의 메인프레임(110)과;
    상기 메인프레임(110)의 타단부에 회동 가능하도록 연결되는 평면 형상의 보조프레임(120);
    상기 메인프레임(110)과 상기 보조프레임(120) 양측면부에 구비되고 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐지거나 접혀지도록 하는 절첩회동부(130); 및
    일단부는 상기 메인프레임(110)에 연결되고 타단부는 상기 절첩회동부(130)에 연결되어 신축되면서 상기 절첩회동부(130)를 정·역회전시키는 유압실린더(140);를 포함하고,
    상기 절첩회동부(130)는 상기 메인프레임(110)의 양측면부에 설치되는 메인고정축(131)과, 상기 보조프레임(120)의 양측면부에 설치되는 보조고정축(132), 일단부에 상기 보조고정축(132)이 회동 가능하도록 연결되고 중심부에 상기 메인고정축(131)에 회동 가능하도록 연결되며 타단부에 상기 유압실린더(140)의 단부가 회동가능하게 연결되는 회동링크(133)로 구성되어, 상기 유압실린더(140)의 신축에 의해 상기 회동링크(133)가 상기 메인고정축(131)을 중심으로 정·역회전하면서 상기 보조프레임(120)을 상기 메인프레임(110)에 접혀지거나 펼쳐지도록 하고,
    상기 회동링크(133)는 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 회동 가능하도록 삽입 설치되는 내측링크(133a)와, 상기 내측링크(133a)의 외측으로 일정 간격 이격되면서 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)의 단부에 회동 가능하도록 삽입 설치되는 외측링크(133b), 및 상기 내측링크(133a)와 상기 외측링크(133b) 사이의 이격부에 구비되면서 상기 메인고정축(131)과 상기 보조고정축(132)에 각각 삽입되는 부싱(133c)으로 구성되고,
    상기 회동링크(133)에 설치되는 회동기어부(150)는 상기 메인프레임(110)의 측면과 상기 회동링크(133)의 상기 내측링크(133a) 사이에 구비되면서 상기 메인고정축(131)의 돌출부에 삽입 고정되는 메인회동기어부(151)와, 상기 보조프레임(120)의 측면과 상기 회동링크(133)의 상기 내측링크(133a) 사이에 구비되면서 상기 보조고정축(132)의 돌출부에 삽입 고정되어 상기 메인회동기어부(151)에 치합되는 보조회동기어부(152)로 구성되고, 상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)에는 각각 원주면의 일부에만 기어가 형성되는 화물차용 접철식 발판.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 메인프레임(110)은 적재함(101)의 후단과 회동가능하도록 연결되는 적재함연결부(111)와, 상기 메인고정축(131)이 그 양측단부에 설치되면서 상기 보조프레임(120)이 연결되는 메인연결부(112), 및 상기 적재함연결부(111)와 상기 메인연결부(112) 사이를 연결하는 평면 형상의 메인몸체부(113)로 구성되고,
    또한 상기 보조프레임(120)은 상기 메인프레임(110)과 대응되면서 평면 형상으로 되고 끝단부가 바닥면에 지지되도록 하는 보조몸체부(121)와, 상기 보조몸체부(121)의 일단부에 구비되고 상기 메인프레임(110)을 연결할 수 있도록 상기 메인연결부(112)와 대향되면서 상기 보조고정축(132)이 그 양측단부에 설치되는 보조연결부(122)로 구성되는 화물차용 접철식 발판.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 회동링크(133)의 일단부는 상기 유압실린더(140)의 작동로드(141)가 신장되는 방향으로 절곡되어 형성되는 화물차용 접철식 발판.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 메인회동기어부(151)와 상기 보조회동기어부(152)는 그 원주면을 따라 기어가 형성되는 부분(a)보다 기어가 형성되는 않는 부분(b)이 더 길게 구성되는 화물차용 접철식 발판.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 메인프레임(110)의 상기 메인연결부(112)와 상기 보조몸체부(121)의 상기 보조연결부(122) 사이에는 복수 개의 보조회동링크부(160)가 더 연결 설치되며,
    상기 보조회동링크부(160)는 상기 메인연결부(112)와 상기 보조연결부(122)에 각각 설치되는 고정브라케트부(161)와 상기 고정브라케트부(161)에 결합되어 회동되는 링크부(162)로 구성되되, 상기 고정브라케트부(161)는 상기 링크부(162)가 회동 가능하게 하는 설치구(161h)가 형성되면서 좌·우 양측에 구비되는 측면판(161a)과 상기 측면판(161a)을 연결하는 고정판(161b)으로 구성되고, 상기 링크부(162)는 상기 메인연결부(112)에 회동가능하도록 설치되는 제1회동축(162a)과 상기 보조연결부(122)에 회동가능하도록 설치되는 제2회동축(162b) 및 상기 제1회동축(162a)와 상기 제2회동축(162b)이 각각 회동 가능하게 설치되는 'ㄷ'자형상의 지지브라케트(162c)로 구성되는 화물차용 접철식 발판.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 고정브라케트부(161)의 상기 고정판(161b)의 양측에는 상기 보조프레임(120)이 상기 메인프레임(110)에서 펼쳐지면서 서로 면접촉하여 지지력을 강화하는 판 형상의 지지스토퍼(163)가 더 설치되는 화물차용 접철식 발판.
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