SU925699A1

SU925699A1 - Vehicle

Info

Publication number: SU925699A1
Application number: SU802912382A
Authority: SU
Inventors: Владимир Васильевич Павлов; Александр Борисович Крупенников; Станислав Георгиевич Барамыкин; Владимир Михайлович Ерцов; Сергей Александрович Добринский
Priority date: 1980-04-21
Filing date: 1980-04-21
Publication date: 1982-05-07

Description

II

Изобретение относитс к транс- ( порту, а более конкретно - к транспортным средствам дл перевозки грузов , не допускающих изменени их положени в пространстве во врем транспортировани .The invention relates to a transport (port, and more specifically to vehicles for the carriage of goods that do not allow their position in space to change during transport.

Известно транспортное средство, содержащее раму, закрепленные на ней стойки и шарнирно подвешенные к верхним част м последних с возможностью качани в продольной вертикальной плоскости ложементы дл груза 1.A vehicle is known that contains a frame, supports and racks attached to it to the upper parts of the latter, with the possibility of swinging in the longitudinal vertical plane of the lodgement for cargo 1.

Недостатком известного транспорт ного средства вл етс то, что не исключено раскачивание ложемента с грузом при изменении скорости движени транспортного средства, что при водит к изменению положени груза в пространстве, а это недопустимо при перевозке таких грузов, как, например, транформаторы специального , изготовлени .A disadvantage of the known vehicle is that the lodgement with a load when the vehicle speed changes is not excluded, which leads to a change in the position of the load in space, which is unacceptable when transporting such cargoes, such as special transformers, for example.

Цель изобретени - повышение сохранности перевозимого груза nyretThe purpose of the invention is to increase the safety of cargo carried nyret

обеспечени сохранени полохчени груза в пространстве независимо от угла наклона транспортного средства.ensuring that the cargo remains flat in space regardless of the angle of inclination of the vehicle.

Дл этого оно снабжено закрепленными на основании ложемента направл ющими и демпфером, один конец которого жестко прикреплен к раме транспортного средства, а другой оборудован роликами дл перемещени в направл ющих.For this, it is provided with guides and a damper fixed on the base of the lodgement, one end of which is rigidly attached to the frame of the vehicle, and the other is equipped with rollers for moving in the guides.

10ten

Демпфер состоит из гидроцилиндра с наполнительным бачком, в поршне и крышке гидроцилиндра выполнены калиброванные отверсти , причем отверстие в крышке сообщено с наполни15 тельным бачком.The damper consists of a hydraulic cylinder with a filling tank, calibrated holes are made in the piston and the cylinder cover, and the hole in the cover is in communication with the filling tank.

На фиг. 1 изображено транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 то же, при движении транспортного средства по наклонному участку трас20 сы; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1,FIG. 1 shows a vehicle, side view; in fig. 2 the same, when the vehicle is moving along an inclined section of the train; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one,

Транспортное средство включает т гач 1 с прицепом 2, к раме прице- , |па жестко крепитс ферма, к стойкамThe vehicle includes a tacho 1 with a trailer 2, the truss is attached rigidly to the frame, the truss is rigidly fastened

У которой подвешен при помощи подшипниковой опоры Ц ложемент 5 под перевозимый груз 6.Ложемент 5 выполнен с направл ющими 7 и соединен с рамой транспортного Средства при помощи демпфера. Демпфер выполнен в виде гидроцилиндра 8, в поршне 9 и крышке 10 которого имеютс калиброванные отверсти 11 и 12. Шток 13 гидроцилиндра в своей верхней части имеет ролики It, которые свободно перемещаютс по направл ющим 7 ложемента 5. В калиброванное отверстие 12 крышки 10 гидроцилиндра 8 установлена дроссельна шайба 15, сечение которой значительно меньше сечени калиброванных отверстий 11 в поршне 9. Полость гидроцилиндра через дроссельную шайбу 15 и трубопровод 16 св зана с наполнительным бачком 17.In which the lodgement 5 for the load to be carried is suspended by means of the bearing support C. The lodgement 5 is made with the guides 7 and is connected to the frame of the vehicle by means of a damper. The damper is made in the form of a hydraulic cylinder 8, in the piston 9 and the lid 10 of which there are calibrated bores 11 and 12. The hydraulic cylinder rod 13 in its upper part has rollers It, which freely move along the rails 7 of the lodgment 5. In the calibrated bore 12 of hydraulic cylinder cover 10 A throttle washer 15 is installed, the cross section of which is significantly smaller than the cross section of the calibrated orifices 11 in the piston 9. The hydraulic cylinder cavity through the throttle washer 15 and the pipe 16 is connected to the filling tank 17.

Транспортное средство работает следующим образом.The vehicle operates as follows.

При транспортировании груза по пересеченной местности с переменным наклоном дорожного полотна ложемент 5 с грузом 6 сохран ет установленное положение, так как скорость изменени угла между ложементом 5 и фермой незначительна. Ролики 1, перемеща сь по направл ющим 7 ложемента 5 с незначительной скоростью, осуществл ют перемещение поршн 9, и рабоча : идкость успевает перетекать через калиброванные отверсти 11 из одной полости гидроцилиндра в другуюWhen transporting cargo over rough terrain with a variable inclination of the roadway, the lodgement 5 with the load 6 retains the established position, since the rate of change of the angle between the lodgement 5 and the farm is insignificant. The rollers 1, moving along the guides 7 of the lodgement 5 at an insignificant speed, move the piston 9 and the working one: the fluid has time to flow through the calibrated orifices 11 from one cavity of the hydraulic cylinder to another

При резком изменении скорости движени , например при резком торможении , ложемент 5 с грузом 6 стремитс с большей скоростью начать вращательное движение вокруг подшипниковой опоры k, и ролики 14 начинают перемещатьс по направл ющим 7, привод в движение поршень 9. Однако скорост движени поршн ограниче(||а скоростью перетекани рабочей жидкбсти через калиброванные отверсти 11, что приводит к гашению колебаний ложемента с грузом.With a sudden change in the speed of movement, for example during sudden braking, the cradle 5 with the load 6 tends to start a rotational movement around the bearing support k with greater speed, and the rollers 14 start moving along the guides 7, driving the piston 9. However, the speed of the piston is limited ( || and the rate of flow of the working fluid through the calibrated holes 11, which leads to the damping of oscillations of the lodgment with the load.

Дл компенсации температурных напр жений в гидроцилиндре 8 в его крышке 10 предусмотрено отверстие 12 с установленной в нем дроссельной шайбой 15. В св зи с тем, что отверстие в дроссельной шайбе 15 значительно меньи)е сечени калиброванных отверстий 11 в поршне, пере ток рабочей жидкости через дроссельную шайбу весьма незначителен. Наполнительный бачок предназначен дл To compensate for the temperature stresses in the hydraulic cylinder 8, a hole 12 is provided in its cover 10 with a throttle washer 15 installed in it. Due to the fact that the hole in the throttle washer 15 is significantly smaller than the cross section of the calibrated holes 11 in the piston, the flow of working fluid through the throttle washer is quite insignificant. The filling tank is designed for

приема рабочей жидкости, перетекающей через дроссельную шайбу при движении поршн , а также дл компенсации возможных потерь рабочей жидкости через уплотнени штока 13 гидроцилиндра 8.receiving the working fluid flowing through the throttle washer when the piston is moving, as well as to compensate for possible losses of the working fluid through the seals of the rod 13 of the hydraulic cylinder 8.

Основным технико-экономическим преимуществом изобретени вл етс то, что за счет выполнени ложемента с направл ющими и соединени его сThe main technical and economic advantage of the invention is that due to the implementation of the cradle with the guides and its connection with

рамой транспортного средства при помощи демпфера обеспечиваетс сохранение положени груза в пространстве независимо от угла наклона транспортного средства с.одновременнымthe frame of the vehicle using the damper ensures that the position of the cargo in space is maintained regardless of the angle of inclination of the vehicle.

предотвращением раскачивани груза при изменении скорости движени .preventing the load from swaying when the speed of movement changes.

Claims

Invention Formula

1, a vehicle containing a frame, drains attached to it and hinged to the upper parts of the latter with the possibility of lodging in the longitudinal vertical curvature of the cargo, in order to increase the safety of the cargo being transported regardless of the angle of inclination of the vehicle, it is provided with guides and a damper fixed on the base of the lodgement, one end of which is rigidly attached to the frame of the vehicle and the other equipped with rollers to move

in guides.

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the damper consists of a hydraulic cylinder with a filling tank, in the piston and

the cylinder cover is made calibrated holes, and the hole in the lid is reported with a filling tank.

Sources of information taken into account in the examination

1. USSR author's certificate N680927v cl. In 60 P, 1978 (prototype).

Phg / g.Z.