SU821267A1

SU821267A1 - Overhead ropeway carriage

Info

Publication number: SU821267A1
Application number: SU792726133A
Authority: SU
Inventors: Зураб Сергеевич Нацвлишвили; Циала Георгиевна Сохадзе
Original assignee: Грузинский Ордена Ленина И Орденатрудового Красного Знамени Политех-Нический Институт Им. B.И.Ленина
Priority date: 1979-02-21
Filing date: 1979-02-21
Publication date: 1981-04-15

Description

.. ..

Изобретение относитс к транспортной технике, а именно к подвеснььм канатным дорогам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a transport technique, namely to suspended cableways.

Известен вагон подвесной канатной дороги, содержащий корпус, св занный с рамой ходовой тележки Щ.A cable car is known, comprising a housing associated with a frame of a chassis trolley.

Недостатком данной 15рнструкции вл етс недостаточно высока надежность работы.The disadvantage of this 15-year operation is not high enough reliability of operation.

Цель изобретени - повышение надежности путем гашени продольных колебаний.The purpose of the invention is to increase reliability by damping longitudinal vibrations.

Поставленна цель достигаетс тем что корпус выполнен из соединенных между собой посредством, вертикальных направл ющих секций, кажда из которых шарнирно св зана с рамой ходовой тележки, причем шарнир по меньше мере одной секции, неподвижно св зан с рамой ходовой тележки, а остальные шарниры смонтированы с возможностью перемещени в пйзах, которале выполнены в указанной раме.The goal is achieved by the fact that the body is made of interconnected by means of vertical guide sections, each of which is pivotally connected to the frame of the undercarriage, with the hinge of at least one section being fixedly connected to the frame of the undercarriage and the ability to move in the pipe, which is made in the specified frame.

На фиг. 1 показан вагон подвесной канатной дороги, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows a cable car, general view; in fig. 2 - the same, top view.

Вагон подвесной канатной дороги выполнен из секций 1, соединенных меду собой посредством вертикальных направл ющих 2, при этом кажда секци св зана с рамой ходовой тележки 3 посредством шарнира 4, причем шарнир 4 по меньшей мере одной секции неподвижно св зан, с рамой ходовой тележки 3, а остальные шарниры смонтированы с возможностью перемещени в пазах 5, выполненных в раме ходовой тележки 3, взаимодействующей с несущими канатами 6 и 7. При этом The cable car is made of sections 1 connected by means of vertical guides 2 to the honey, each section being connected to the frame of the undercarriage 3 by means of a hinge 4, and the hinge 4 of at least one section is fixedly connected to the frame of the undercarriage 3 , and the remaining hinges are mounted with the ability to move in the grooves 5, made in the frame of the undercarriage 3, interacting with the supporting ropes 6 and 7. At the same time

0 т говые канаты 8 и 9 соединены с секцией 1 и снабжены распорками 10 и 11, шарнирно соединенными между собой и исключающими радиальные Колебани вагона.0 t pitch ropes 8 and 9 are connected to section 1 and are equipped with struts 10 and 11, which are hingedly connected to each other and exclude radial oscillations of the car.

5five

После загрузки вагона т говые канаты 8 и 9 привод т его в движение. Созданна замкнута механическа система преп тствует отдельному от-., клонению секций от вертикали и спо0 собствует сохранению горизонтального положени каждой секции.After loading the car, the tow ropes 8 and 9 set it in motion. The created closed mechanical system prevents individual separation of the sections from the vertical and contributes to maintaining the horizontal position of each section.

Claims

1. Kalandadze V. L. Oscillations of cars of aerial cableways, Tbilisi, Metsniereba, 1973, p.42.

7 ////////////// У /////////////////////////// // //

FIG. one