Изобретение относитс к трансмисси м транспортных средств, а именно к дополнительным устройствам транс миссий-ходоуменьшител м, предназначенным дл обеспечени движени этих средств на пониженных скорост х. По основному авт.св. № известен ходоуменьшитель транспортного средства, содержащий трехзвенный дифференциал , первое звено которого св зано с двигателем, второе - с движителем транспортного средства, а третье - с основной гидромашиной посто нного рабочего объема, дополнительную гидромашину посто нного рабочего объема с дроссельным регул тором потока, приводимую от двигател , и основной двухпозиционный распределитель , св занный с одной стороны с напорной гидролинией дополнительной гидромашины, а с другой - с напорной гидролинией основной гидромашины, гид06лини низкого давлени которой , сообщена с гидробаком, причем вход и ВЫХОД дроссельного регул тора потока сообщены соответственно с напорной гидролинией и гидролинией низкого давлени основной гидромашины, и напорна гидролини дополнительной гидррмашины св зана с основным двухпозиционным распределителем, сообщающим в одном положении напорную гидролинию дополнительной гидромашины с гидролинией низкого давлени основной гидромашины, а в другом положении - напорные гидролинии основной и дополнительной гидромашин и). Недостатком известного ходоуменьшите вл етс ограниченный диапазон регулировани скорости транспортного средства, а именно отсутствует возможность быстрого реверсировани средства. Реверсирование хода транспортного средства при его работе с известным ходоуменьшителем возможно осуществить только путем переключени передач в коробку перемены передач с переднего на задний ход. Дл этого водителю необходимо затратить опреде ленное врем на перемещение рычага коробки перемены передач и педали муфты сцеплени , при этом тер етс производительность транспортного средства. Цель изобретени - расширение диа пазона регулировани за счет введени режима быстрого реверса, предохранение от перегрузок при реверсировании дополнительной гидромашины, автомати ческое управление двухпозиционным распределителем при включении быстрого реверса дополнительной гидрома щины. Это достигаетс тем, что известный ходоуменьшитель транспортного средства снабжен дополнительным распределителем , установленным в гидролинии низкого давлени основной гидромашины и св занным с напорной гидролинией основной гидромашины и с гидррбаком, дополнительным предохранительным клапаном, вход которого соединен с гидролинией низкого давлени до включени к ней дополнитель ного распределител , а выход - с напорной гидролинией основной гидромашины , а двухпозиционный распределитель снабжен гидроцилиндром, соединенным с гидролинией низкого давлени до подключени к ней .дополнитель ного распределител . На чертеже изображена схема ходоуменьшител транспортного средства. Ходоуменьшитель включает трехзвен ный дифференциал и гидросистему. Тоехзвенный дифференциал 1 установлен в кинематической цепи трансмисси так, что его первое - ведущее звено, например коронна шестерн 2, соединено с двигателем, второе - ведомое звено, например водило 3-е коробко перемены передач А, а третье - проме жуточное звено, солнечна шестерн 5 с основной гидромашиной посто нного рабочего объема. Гидросистема ходоуменьшител вклю чает гидробак 6, двухпозиционный распределитель 7, основную 8 и допол нительную 9 гидромашины посто нного рабочего объема, а также дроссельный регул тор потока 10. 8 гидросистеме используетс предохранительный клапан 11 и фильтр (не показан) в гидро линии 12. Гидромашина 8 подключена к гидробаку 6 с помощью гидролинии 12 низкого давлени , а к основному двухпозиционному распределителю 7 с помощью дополнительной гидролинии 13 и напорной гидролинии И. Гидромашина 9 подключена к гидробаку 6 и распределителю 7 соответственно гидролини ми 15 и 1б. Вал гидромашины 8 соединен через зубчатую передачу с солнечной шестерней 5 дифференциала, а вал гидромашины 9 - через зубчатую передачу с двигателем 17. Дроссельный регул тор 10 подключен к распределителю 7 и одновременно к напорной гидролинии 1. В гидролинию 12 низкого давлени установлен дополнительный распределитель 18, который соединен с напорной гидролинией 14 и с гид(эобаком 6. Кроме того, имеетс дополнительный предохранительный клапан 19, вход которого соединен с гидролинией 12 до подключени к ней дополнительного распределител 18, а выход - с напорной гидролинией 1. Двухпозиционный распределитель 7 дополнительно снабжен гидроцилиндром управлени 20 дл его переключени , соединенным посредством дополнительной гидролинии 13 с гидролинией 12 низкого давлени до подключени .к ней дополнительного распределител 18. При работе ходоуменьшитель обеспечивает движение транспортного средства в одном из двух поддиапазонов бесступенчатого изменени пониженной скорости движени вперед низшем и высшем. Настройка на каждый поддиапазон осуществл етс водителем с помощъю основного двухпозиционного распределител 7. При этом дополнительный распределитель 18 должен соедин ть гидролинию 12 низкого давлени с гидробаком 6. В первом положении распредели- ел 7транспортное средство будет работать в низшем поддиапазоне скорости. 8этом случае от двигател через звень дифференциала и зубчатую передачу гидромашина 8 приводитс во вращение и совместно с дроссельным регул тором потока 10 работает в режиме гидротормоза. При изменении настройки регул тора потока скорость транспортного средства измен етс следующим образом: дл настройки на минимальный расход скорость транспортного средства максимальна , дл настройки на максимальный расход скорость транспортного средства мини мальна . В низшем поддиапазоне дополнительна гидромашина 9 соедин етс че рез распределитель 7 с помощью допол нительной гидролинии 13 с гидромашиной 8 и гидролинией низкого давлени 12, При этом работа гидромашины 8 осуществл етс с подпиткой, что улучшает ее всасывающую способность удлин ет срок службы, а также позвол ет использовать более быстроходные и менее металлоемкие гидромашины. При необходимости увеличить скорость транспортного средства водител переключает распределитель 7 во второе положение - высший поддиапазон движени вперед. Тогда гидромашина 9 соедин етс с гидромашиной 8 и одновременно с регул тором потока 10. В этом случае гидромашина 9 засасывает рабочую жидкость из гидробака 6 по гидролинии 15 и подает ее по гидролинии 16 через, распределитель 7 к гидромашине 8. Гидромашина 8 реверси руетс , враща сь под действием напора жидкости, определ емого т говым усилием, .и заставл ет также через зубчатую передачу вращатьс солнечную шестерню 5 дифференциала. Од1човременно вал вращает другое звено дифференциала - коронную шестерню. Таким образом, в рассматриваемом режиме мощность от двигател передаетс на привод хода средства двум потоками - механическим и гидравлическим , причем оба потока суммируютс на дифференциале. Бесступенчатое изменение скорости средства осуществл етс при изменении настройки регул тора потока. При возникновении перегрузок давление в гидролинии 1 превышает давление настройки предохранительного клапана 11, и в результате его срабатывани транспортное средство останавливаетс . При необходимости быстрого реверса хода транспортного средства допол нительный распределитель 18 переключаетс водителем в положение, когда напорна гидролини 1 соедин етс с гидробаком, а св зь гидролинии 12 с гидробаком прерываетс . Дл того, чтобы реверсирование хода было быстрым, т.е. от одного переключени распределител 18, необходимо , чтобы в этот момент двухпозиционный распределитель 7 находилс в верхней позиции, когда он соедин ет гидролинию 1б с гидролини ми 13 и 12. Переключение распределител 7 в верхнюю позицию осуществл етс автоматически, когда распределитель 18 разрывает св зь гидролинии 12 с гидробаком, давление в гидролинии 12 повышаетс и подаетс к гидроцилиндру управлени 19, поршень которого, преодолева усилие пружинного фиксатора ручного управлени (не показан) распределител 7, переключает его в верхнюю позицию. Дополнительным условием обеспечени .возможности быстрого реверсировани хода транспортного средства вл етс больша производительность гидромашины 9 в сравнении с гидромашиной 8 ходоуменьшител при полностьюоткрытом регул торе потока 10 и верхнем положении распределител 7- С этой целью параметры гидромашины 8 и зубчатой передачи ее привода должны быть выбраны в следующей зависимости от параметров гидромашины 9 и зубчатой передачи ее привода , где Я рабочий объем основной гидромашины ; Цп - рабочий объем дополнительной гидромашины; п- - частота вращени вала основной гидромашины;. пл - частота вращени вала дополнительной гидромашины; 2,о объемный КПД дополнительной гидромашины и гидросистемы на участке от выхода потока из дополнительной гидромашины и до входа в основную гидромашину со стороны дополнительной гидролинии 13. При реверсировании рабоча жидкость от гидромашины 9 по напорной гидролинии 16 и тидролинии 13 подвоитс к гидромашине 8, котора начиает работать в режиме гидромотора, раща сь в том же направлении, что в низшем поддиапазоне движени впеед . В этом случае частота вращени идромашины 8 будет превышать её макимальное значение в низшем поддиаазоне движени вперед, поскольку роизводительность гидромашины 9 заана большей максимальной производиельности основной гидромашины 8 при е работе в низшем поддиапазоне. За счет этого гидромашина 8, разгон сь реверсирует вращение солнечной шестерни 5 а следовательно, и ход тран спортного средства. Предохранительный клапан 19 нужен в основном при работе средства задним ходом. При возникновении перегрузок давление в гидролини х 13 и 1 превысит давление настройки дополнительного предохранительного клапана 19 и в результате его срабатывани транспортное средство останавливаете . . Таким образом, за счет введени дополнительного распределител 18 и соединени его определенным образом с гидросистемой ходоуменьшител обес печиваетс расширение скоростного диапазона путем реверсировани хода транспортного средства. Экономический эффект от внедрени ходоуменьшител в соответствии с изобретением в расчете на один трак тор Т-130 составит около 100 руб. в год. Формула изобретени 1. Ходоуменьшитель транспортного средства по авт. св. № буЗ, отличающийс тем, что, с целью расширени диапазона регулировани за счет обеспечени режима быстрого реверса, он снабжен дополнительным распределителем, установ- ленным в гидролинии низкого давлени , основной гидромашины и гидравлически св занным с напорной гидролинией основной гидромашины и гидробаком.