Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано во .всех отрасл х народного хоз йства Известна предохранительна муфта, содержаща две полумуфты с зубь ми на торцах, которые перемещаютс на ва.пу и вход т в зацепление одна с дру гой при передачи крут щего моментаt1 К недостаткам этой муфты относ тс большие динамические нагрузки во врем перегрузки, низка долговечность, нестабильность передаваемого момента. Наиболее бли.зкой к предлагаемой вл етс шарикова предохранительна муфта, содержаща две соосно установленные на валах подпружиненные пол муфты - ведомую и ведущую, соединенные в их торцовых гнездах шариками, демпфирующие элементы и регулировочную/гайку 2., , Однако эта муфта сложна по конструкции , недолговечна и ненадежна в эксплуатации. Цель изобретени - уменьшение динамических нагрузок на привод во врем перегрузки. Поставленна цель достигаетс тем, что .в шариковой предохранительной муфте, Содержащей две соосно установленные на валах подпружиненные полумуфты - ведомую и ведущую, соединенные расположенными в их торцовых гнездах шариками, демпфирующие элементы и регулировочную гайку, ведущий вал выполнен ступенчатым , гнезда под шарики на ведущей полумуфтё выполнены в виде выт нутых в окружном направлении лунок с конусной поверхностью в поперечном сечении, при этом демпфирующие элементы установлены между полумуфтами, шарики размещены в глубокой части лунок, пружина расположена на ступени вала меньшего диаметра, а ведуща полумуфта установлена на ступени вала большего диаметра с зазором относительно тор3Э ца пружины, величина которого меньше высоты подъема лунки. На фиг.1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1 на фиг. 3 разрез В-В на фиг,2, Муфта содержит ведомый вал 1, на котором жестко закреплена ведома по лумуфта 2, в торцовой части которой выполнены канавки 2-х размеров (меньшие - дл установки металлических шариков 3 и большие - дл устано ки резиновых шариков 4) .. Все шарики расположены равномерно по окружности С целью уменьшени ударов при сра батывании полумуфт, резиновые шарики j выполнены с большим диаметром, | чем металлические 3. Шарики 3 контак тируют с гнездами 5 ведущей полумуфт 6, котора установлена на шлицахс .возможностью осевого перемещени на валу 7. Гнезда 5 выполнены в виде выт нутой в окружном направлении лунки с подъемом по ходу вращени полумуфты. Между полумуфтами установ лено демпфируюи|ее кольцо 8. Кроме того, вместо этого кольца можно уста нaвливatь резиновые шарики или другие демпфирующие элементы в свои, гнезда, расположенные между металлическими шариками. Прижим полумуфт 2 и 6 осуществл етс с ПОМОЩЬЮ пружины 9,-котора имеет ограниченное осевое перемещение до буртика вала. Зазор S между ведущей полумуфтой 6 и пружиной 9 или выступом вала 1, образуетс при перегрузке муфты, когда она по инерции занимает крайнее положение, изображенное на чертеже . При этом на удар полумуфты 6 будет вли ть сила инерции с одной стороны и усили демпфера с другой стороны . При этом сила удара сведетс до минимума. При нормальном режиме работы полу муфта 6 проворачиваетс относительно ведомой полумуфты 2, а шарики 3 прокатываютс по наклонному гнезду 5, отодвигают вправо полумуфту 6, котора входит в контакт с прижимной пру жиной 9. Работа муфты осуществл етс следующим образом,, з Крут щий момент передаетс с вала 1 на полумуфту 2, при проворачивании полумуфты 2 с шариками 3 последн отодвинетс вправо до соприкосновени с пружиной 9. При этом будет осуществл тьс передача крут щего момента на полумуфту 6 и вал 1. При перегрузке и останове вала 7 и полумуфты 2 шарики 3 отожмут полумуфту 6 вправо, сжав пружину 9, и полумуфта 6 проворачиваетс относительно полумуфты 2. При этом образуетс удар, усилие которого уменьшаетс демпфирующими элементами и разрывом цепи между полумуфтой 6 и пружиной 9, котора имеет ограниченное перемещение. Сила удара в предлагаемой муфте по сравнению с известными уменьшаетс на 80-75 или может быть сведена до минимума. Формула изобретени Шарикова предохранительна муфта , содержаща две соосно установленные на валах подпружиненные полумуфты - ведомую и ведущую, соединенные расположенными в их торцовых гнездах шариками, а также демпфирующие элементы и смонтированную на одном из валов регулировочную гайку, отличающа с тем, что, с- целью уменьшени динамических нагрузок , ведущий вал выполнен ступенчатым , гнезда подшарики на ведущей полумуфте выполнены в виде выт нутых в окружном направлении лунок с конусной поверхностью в поперечном сече- НИИ, при этом демпфирующие элементы установлены между полумуфтами, шарики размещены в глубокой части лунок меньшего диаметра, а ведуща полумуфта установлена на ступени вала большего диаметра с зазором относительно торца пружины, величина которого меньше высоты подъема лунки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № ,Kn. F 16 D , 1973.