SU918147A1 - Vehicle for carrying bulk loads - Google Patents

Vehicle for carrying bulk loads Download PDF

Info

Publication number
SU918147A1
SU918147A1 SU802880761A SU2880761A SU918147A1 SU 918147 A1 SU918147 A1 SU 918147A1 SU 802880761 A SU802880761 A SU 802880761A SU 2880761 A SU2880761 A SU 2880761A SU 918147 A1 SU918147 A1 SU 918147A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
platform
conveyor
load
flange
transport
Prior art date
Application number
SU802880761A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Никитич Андросюк
Николай Александрович Бендрышев
Леонид Васильевич Гришаков
Анатолий Александрович Зубов
Анатолий Яковлевич Манцен
Юрий Александрович Максимов
Original Assignee
Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт По Монтажным И Специальным Строительным Работам "Монтажспецстрой"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт По Монтажным И Специальным Строительным Работам "Монтажспецстрой" filed Critical Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт По Монтажным И Специальным Строительным Работам "Монтажспецстрой"
Priority to SU802880761A priority Critical patent/SU918147A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU918147A1 publication Critical patent/SU918147A1/en

Links

Description

Изобретение относится к железно* дорожному транспорту, в частности к подвижному составу, и касается транспортеров для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов., преимущественно имеющих скозное 5 осевое отверстие, например корпусов паровых турбин.The invention relates to rail * road transport, in particular to rolling stock, and relates to conveyors for the transportation of heavy bulky goods., Mainly with skochny 5 axial bore, for example, steam turbine bodies.

Известен транспортер для перевозки крупногабаритных грузов, содержащий смонтированную на тележках платформу с пониженной средней частью и съемную распорную бадку, расположённую между торцовыми стенками платформы (13. J5 Known conveyor for transportation of bulky goods, containing a platform mounted on carts with a lowered middle part and a removable spacer located between the end walls of the platform (13. J5

Недостаток известной конструкции транспортера состоит в невозможности перевозить негабаритные тяжеловесные грузы, высота которых не проходит через железнодорожные габариты при ю установке их на платформу транспорта. Например, невозможно перевозить по железной дороге корпуса турбин большого размера. Однако при условии максимально возможного понижения средней платформы возможно осуществить перевозку Таких корпусов, но и в этом случае необходимо провести ряд конструктивных изменений платформы транспорта.The disadvantage of the known conveyor designs is the inability to transport bulky heavy loads, the height of which does not pass through the rail dimensions when w installing them on the transport platform. For example, it is impossible to transport large turbine bodies by rail. However, subject to the maximum possible lowering of the average platform, it is possible to carry out the transportation of such buildings, but in this case it is also necessary to carry out a number of structural changes to the transport platform.

Целью изобретения является увеличение полезного объема и нагрузочной способности транспортера.The aim of the invention is to increase the useful volume and load capacity of the conveyor.

Для достижения этой цели распорная балка концами прикреплена к торцовым стенкам платформы.To achieve this goal, the spacer beam ends attached to the end walls of the platform.

Один конец балки может быть прикреплен к торцовой стенке жестко, а другой - шарнирно.One end of the beam can be fixed to the end wall rigidly, and the other - pivotally.

На фиг.1 изображен транспортер с грузом/ общий вид; на фиг.2;разрез А-А на фиг.1.; на фиг.3“ разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4разрез В-В на фиг.З; на фиг.5”.Figure 1 shows the conveyor with the load / General view; figure 2 ; section AA in figure 1 .; figure 3 "section BB in figure 2; in Fig.4 section BB in Fig.Z; figure 5 ".

транспортер при погрузке.conveyor during loading.

Транспортер состоит из ходовых тележек 1 и 2, платформы 3 с пониженной частью пйд груз.The conveyor consists of running trolleys 1 and 2, platform 3 with a lower part of the pay load.

Между торцовыми стенками 4 и платформы 3 размещена съемная продольная разгрузочная балка 6, которую предварительно помещают в отверстие перевозимого груза 1, а 5 после установки груза на опоры 8 и.Between the end walls 4 and platform 3 there is a removable longitudinal unloading beam 6, which is previously placed in the hole of the transported cargo 1, and 5 after installing the load on the supports 8 and.

и прикреплении его к платформе 3 болками 10 балку 6 крепят к стенкам h и 5.and attaching it to the platform 3 with bolts 10, the beam 6 is attached to the walls h and 5.

Продольная балка 6 и боковые 10 лонжероны платформы 3 (см. фиг.2) образуют треугольную форму, обеспечивающую требуемую жесткость.The longitudinal beam 6 and the side 10 side members of the platform 3 (see figure 2) form a triangular shape, providing the required rigidity.

Балка б (см. фиг.З и 4) имеет на одном конце развитый фланец 11.. Та- ,5 кой же фланец 12 болтами 13 прикреплен к стенке 5. Балка 6 одним концом прикрепляется с помощью фланца 11 и болтов 13 к стенке 4, а другим к фланцу 12 через шарнирное соедине- 20 ние, выполненное в виде проушин 14 на фланце 12, проушин 15 на балке 6, соединяемых между собой осью 16, который фиксируется штифтом 17»The beam b (see Figs. 3 and 4) has a developed flange 11 at one end. Ta , 5, which flange 12 is bolted 13 to the wall 5. The beam 6 is attached at one end with the flange 11 and bolts 13 to the wall 4 and the other to the flange 12 through a swivel connection 20 made in the form of eyes 14 on the flange 12, eyes 15 on the beam 6, connected to each other by an axis 16, which is fixed with a pin 17 ”

Для компенсации неточности изготов-25 ления разницы прогибов платформы 3 при различном весе груза 7 между фланцем 11 на балке 6 и торцовой стенке 4 размещают компенсирующие прокладки 18. 30 To compensate for inaccuracies manufactured 25 Lenia difference deflections platform 3 at various weight load 7 between the flange 11 on the beam 6 and the end wall 4 arranged compensating gasket 18. 30

Компенсацию при температурных изменениях обеспечивает шарнирное соединение балки с платформой. Шарнир обеспечивает исключения изгибающего момента при прогибах платформы на 35 балку, что позволяет снизить габариты и металлоемкость балки.Compensation for temperature changes is provided by the articulation of the beam with the platform. The hinge provides the exception of bending moment during deflection of the platform by 35 beam, which allows to reduce the dimensions and metal consumption of the beam.

Для заводки внутрь груза 7 балки 6 на последней имеется ряд грузовых отверстий 19 под переставные <0 рым-болты 20, за которые осуществляется строповка через Верхнее отверстие 21 в грузе 7, в частности в корпусе.турбины.For loading inside the cargo 7 of the beam 6, the last one has a series of cargo holes 19 for the lifting eyebolts 20 <0, for which they are slinged through the upper hole 21 in the cargo 7, in particular in the turbine housing.

Транспортер работает следующим 45 образом.The conveyor operates as follows 45.

Транспортер без продольной балки б с закрепленными фланцами 11 и 12 подают на погрузочную позицию.A conveyor without a longitudinal beam b with fixed flanges 11 and 12 is fed to the loading position.

В продольное отверстие груза 7 50 заводят балку 6 и присоединяют к крану, -при этом используют отверстия 19 на балке 6 и рым-болты 20. Груз 7 с балкой 6 краном подают на погрузку и опускают. Проушины 14 и 15 соеди- 55 няют осью 16 и закрепляют штифтом 17. Затем груз 7 окончательно опускают на опоры 8 и 9 платформы 3 и затягивают болты 10 крепления груза.A beam 6 is inserted into the longitudinal opening of the load 7 50 and attached to the crane; in this case, holes 19 on the beam 6 and eye bolts 20 are used. The load 7 with the beam 6 is served by a crane for loading and lowered. The eyes 14 and 15 are connected with the axis 16 and secured with a pin 17. Then the load 7 is finally lowered onto the supports 8 and 9 of the platform 3 and the bolts 10 of the load securing are tightened.

Производят подгонку прокладок 18 и затягивают болты 13 фланца 11. Транс портер готов к перевозке.The gaskets 18 are adjusted and the bolts 13 of the flange 11 are tightened. The trans porter is ready for transportation.

При прибытии на место назначения операции выгрузки осуществляются в обратной последовательности операциям погрузки. Возврат транспортера к месту погрузки осуществляется с закрепленной балкой 6.Upon arrival at the destination, unloading operations are carried out in the reverse order of loading operations. The conveyor is returned to the place of loading with a fixed beam 6.

Применение транспортера обеспечивает перевозку крупногабаритных грузов со сквозным осевым отверстием, габариты которых значительно превышают допускаемые для перевозки на известных площадочных транспортерах общего назначения. Перевозка крупногабаритных изделий на существующих транспортерах потребовала бы их расчленение на габаритные балки, что привело бы к усложнению конструкции и необходимости дополнительных работ на их сборку, монтаж и испытание у заказчика.The use of the conveyor provides transportation of bulky goods with a through axial bore, the dimensions of which significantly exceed those allowed for transportation on well-known general purpose platform conveyors. Transportation of large-sized products on existing conveyors would require their disintegration into dimensional beams, which would complicate the design and the need for additional work on their assembly, installation and testing at the customer.

Применение заявляемых транспортеров обеспечит перевозку в собранном виде корпусов паровых турбин, что значительно снизит затраты на их досборку на монтаже, улучшит качест во и эксплуатационную надежность турбин. Экономическая эффективность поставки корпусов турбин в собранном виде составляет 150 руб. на 1 т.The use of the inventive conveyors will ensure the transportation of assembled steam turbine bodies, which will significantly reduce the cost of their additional assembly and installation, and will improve the quality and operational reliability of the turbines. The economic efficiency of the supply of assembled turbine bodies is 150 rubles. 1 t

Claims (2)

Изобретение относитс  к железно дорожному транспорту, в частности к подвижному составу, и касаетс  транспортеров дл  перевозки т желовесных крупногабаритных грузов., преимущественно имеющих скозное осевое отверстие, например корпусов паровых турбин. Известен транспортер дл  перевозки крупногабаритных грузов, содержащий смонтированную на тележках платформу с пониженной средней част и съемную распорную , расположённую между торцовыми стенками платформы ГП. Недостаток известной конструкции транспортера состоит в 1 евозможнЬсти перевозить негабаритные т желове ные грузы, высота которых не проходит через железнодорожные габариты пр установке их на платформу транспор .та. Например, невозможно перевозить по железной дороге корпуса турбин большого размера. Однако при услови максимально возможного понижени  средней платформы возможно осуществить перевозку Таких корпусов, но и в этом случае необходимо провести р д конструктивных изменений платформы транспорта. Целью изобретени   вл етс  увеличение полезного объема и нагрузочной способности транспортера. Дл  достижени  этой цели распорна  балка концами прикреплена к торцовым стенкам платформы. Один конец балки может быть прикреплен к торцовой стенке жестко, а другой - шарнирно. На фиг.1 изображен транспортер с грузом/ общий вид; на фиг.2,разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.2; на фиr. разрез D-B на фиг.З; на фиг.5 транспортер при погрузке. Транспортер состоит из ходовых тележек 1 и 2, платформы 3 с пониженной частью пс5д груз. 3 . Между торцовыми стенками и 5платформы 3 размещена съемна  продольна  разгрузочна  балка 6, которую предварительно помещают вотверстие перевозимого груза 7, а после установки груза на опоры 8 и. 9 и прикреплении его к платформе 3 болками 10 балку 6 креп т к стен кам и 5. Продольна  балк.э 6 и боковые лонжероны платформы 3 (см. фиг,2) образуют треугольную форму, обеспечивающую требуемую жесткость. Балка б (см. фиг.З и 4) имеет на одном конце развитый фланец 11.. Такой же фланец 12 болтами 13 прикреп лен к стенке 5. Балка 6 одним концом прикрепл етс  с помощью фланца 11 и болтов 13 к стенке А, а другим к фланцу 12 через шарнирное соединение , выполненное в виде проушин на фланце 12, проушин 15 на балке 6 соедин емых между собой осью 16, ко торый фиксируетс  штифтом 17 Дл  компенсации неточности изгот лени  разницы прогибов платформы 3 при различном весе груза 7 между фланцем 11 на балке 6 и торцовой стенке k размещают компенсирующие прокладки 18. Компенсацию при температурных из менени х обеспечивает шарнирное сое динение балки с платформой. Шарнир обеспечивает исключени  изгибающего момента при прогибах платформы на балку, что позвол ет снизить габариты и металлоемкость балки. Дл  заводки внутрь груза 7 балки 6 на последней имеетс  р д грузо вых отверстий 19 под переставные рым-болты 20, за которые осуществл  етс  строповка через верхнее отверс тие 21 в грузе 7, в частности в корпусе.турбины. Транспортер работает следующим образом. Транспортер без продольной балки 6с закрепленными фланцами 11 и 12 подают на погрузочную позицию. В продольное отверстие груза 7 завод т балку 6 и присоедин ют к кр ну, -при этом используют отверсти  1 на балке 6 и рым-болты 20. Груз 7 с балкой 6 краном подают на погрузку и опускают. Проушины k и 15 соеди н ют осью 16 и закрепл ют штифтом 17. Затем груз 7 окончательно опускают на опоры 8 и 9 платформы 3 и 4 зат гивают болты 10 креплени  груза. Производ т подгонку прокладок 18 и зат гивают болты 13 фланца 11. Транспортер готов к перевозке. При прибытии на место назначени  операции выгрузки осуществл ютс  в обратной последовательности операци м погрузки. Возврат транспортера к месту погрузки осуществл етс  с закрепленной балкой 6. Применение транспортера обеспечивает перевозку крупногабаритных грузов со сквозным осевым отверстием, габариты которых значительно превышают допускаемые дл  перевозки на известных площадочных транспортерах общего назначени . Перевозка крупногабаритных изделий на существующих транспортерах потребовала бы их расчленение на габаритные балки, что привело бы к усложнению конструкции и необходимости дополнительных работ на их сборку, монтаж и испытание у заказчика. Применение за вл емых транспортеров обеспечит перевозку в собранном виде корпусов паровых турбин, что значительно снизит затраты на их досборку на монтаже, улучшит качество и эксплуатационную надежность турбин . Экономическа  эффективность поставки корпусов турбин в собранной виде составл ет 150 руб. на 1 т. Формула изобретени  1.Транспортер дл  перевозки крупногабаритных грузов, преимущественно корпусов турбин, содержащий смонтированную на тележках платформу с пониженной средней частью и съемную распорную балку, расположенную между торцовыми стенками платформы, отличающийс  тем, что, с целью увеличени  его полезного объема и нагрузочной способности, балка концами прикреплена к торцовым стенкам платформы. The invention relates to railroad transport, in particular to rolling stock, and concerns conveyors for the transport of heavy, oversized cargoes, mainly having a skozny axial opening, for example steam turbine hulls. A known conveyor for transporting bulky goods contains a platform mounted on carts with a reduced middle part and a removable spacer located between the end walls of the GP platform. A disadvantage of the known construction of the conveyor consists in one possibility to transport oversized cargo in bulk, the height of which does not pass through the railway dimensions when installed on a transport platform. For example, it is not possible to transport large turbine hulls by rail. However, provided that the average platform is as low as possible, it is possible to transport such buildings, but even in this case it is necessary to carry out a number of design changes to the transport platform. The aim of the invention is to increase the useful volume and load capacity of the conveyor. To achieve this goal, the spreader beam is attached with ends to the end walls of the platform. One end of the beam may be rigidly attached to the end wall, and the other end pivotally. 1 shows a conveyor with a load / general view; figure 2, section aa in figure 1; Fig.3 section BB in Fig.2; on fir. section D-B in FIG. 3; Fig.5 conveyor during loading. The conveyor consists of undercarriage 1 and 2, platform 3 with a reduced part of the PS5D load. 3 A removable longitudinal unloading beam 6 is placed between the end walls and platform 5, which is preliminarily placed in the hole of the transported load 7, and after the load has been installed on the supports 8 and. 9 and attaching it to the platform 3 by bolts 10, the beam 6 is attached to the walls and 5. The longitudinal beam 6 and the side members of the platform 3 (see FIG. 2) form a triangular shape providing the required rigidity. The beam b (see figs. 3 and 4) has a developed flange 11 at one end. The same flange 12 is attached to wall 5 with bolts 13 and the beam 6 is attached at one end with flange 11 and bolts 13 to wall A, and to the other flange 12 through a hinged connection, made in the form of eyelets on the flange 12, eyelets 15 on the beam 6 interconnected by an axis 16, which is fixed by a pin 17 to compensate for the inaccuracy of making the deflections of the platform 3 with a different load weight 7 between the flange 11 on the beam 6 and the end wall k place the compensating gaskets 18. Compensation The variation with temperature provides a hinge x cos union of the beam with the platform. The hinge provides for the elimination of bending moment during deflections of the platform on the beam, which makes it possible to reduce the dimensions and intensity of the beam. For loading into the load 7 of the beam 6 on the latter there are a number of loading openings 19 for adjustable eye bolts 20, for which slinging is carried out through the upper hole 21 in the load 7, in particular in the case of turbines. The conveyor is as follows. The conveyor without the longitudinal beam 6c fixed flanges 11 and 12 serves on the loading position. In the longitudinal opening of the load 7, the beam 6 is brought into the beam and attached to the heel, using holes 1 on the beam 6 and eye bolts 20. Load 7 with the beam 6 is fed by a crane and lowered. The lugs k and 15 are connected by an axis 16 and secured with a pin 17. Then the load 7 is finally lowered onto the supports 8 and 9 of the platform 3 and 4 and the bolts 10 of attachment of the load are tightened. The gaskets 18 are adjusted and the bolts 13 of the flange 11 are tightened. The conveyor is ready for transportation. Upon arrival at the destination, the unloading operations are carried out in the reverse order of the loading operations. The conveyor is returned to the place of loading with a fixed beam 6. The use of the conveyor ensures the transportation of large cargoes with a through axial bore, the dimensions of which considerably exceed those allowed for transportation on well-known general purpose conveyors. Transportation of large-sized products on existing conveyors would require their dismemberment into overall beams, which would lead to the complexity of the design and the need for additional work on their assembly, installation and testing at the customer. The use of the invented conveyors will provide transportation of assembled steam turbine shells, which will significantly reduce the cost of their assembly at the installation, improve the quality and operational reliability of turbines. The economic efficiency of the delivery of turbine packages assembled is 150 rubles. 1 ton. Formula of the invention 1. A transporter for transportation of bulky goods, mainly turbine hulls, containing a platform mounted on carriages with a reduced middle part and a removable expansion beam located between the end walls of the platform, characterized in that load capacity, beam ends attached to the end walls of the platform. 2.Транспортер по п.1, о т л ичающийс-  тем, что один конец распорной балки прикреплен к торцовой стенке жестко, а другой - шарнирно . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 296672, кл. В 61 D 3/Й, 1-969 (прототип).2. A conveyor vehicle according to claim 1, wherein the end is that one end of the expansion beam is rigidly attached to the end wall, and the other is hinged. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 296672, cl. In 61 D 3 / D, 1-969 (prototype). ,, OvcflmoffefeOvcflmoffefe /r-// r- / eeoffffflef/frf/ffc/f7ef Ж сгтте/генг/eeoffffflef / frf / ffc / f7ef Zhgtte / geng / фуг. гfug. g S-ffS-ff ff-в .ff-in.
SU802880761A 1980-02-06 1980-02-06 Vehicle for carrying bulk loads SU918147A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802880761A SU918147A1 (en) 1980-02-06 1980-02-06 Vehicle for carrying bulk loads

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802880761A SU918147A1 (en) 1980-02-06 1980-02-06 Vehicle for carrying bulk loads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU918147A1 true SU918147A1 (en) 1982-04-07

Family

ID=20876947

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802880761A SU918147A1 (en) 1980-02-06 1980-02-06 Vehicle for carrying bulk loads

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU918147A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2288121C1 (en) Railway platform for carrying large-size containers
CA2134147C (en) Trailer for hauling metal coils
US4230048A (en) Railroad car
US5379702A (en) Railroad well car including spacer for supporting a trailer
US5054403A (en) Railroad freight car with well for stacked cargo containers
US4893567A (en) Railroad freight car with well for stacked cargo containers
US4690072A (en) Railway car body structural arrangement
US3252431A (en) Railroad hopper-type tank car
RU96080U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS
SU918147A1 (en) Vehicle for carrying bulk loads
US3147715A (en) Transport vehicle construction
US4893568A (en) Railway car conversion to gondola car
US7607396B2 (en) Container car side sills
US1403568A (en) Vehicle with removable interchangeable superstructure
US1859076A (en) Method and apparatus for handling freight
RU50493U1 (en) RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS AND FORESTRY
RU188500U1 (en) FRAME WAGON-PLATFORM OF JOINT TYPE
CN85109312B (en) Universal chassis of vehicle with changeable loadage platform
RU213091U1 (en) Articulated wagon-platform for the carriage of goods
RU2265536C2 (en) Modular hopper car
US4083311A (en) Articulated Schnabel car
RU213163U1 (en) CAR-PLATFORM FRAME
RU149540U1 (en) WAGON PLATFORM
RU84324U1 (en) MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM
SU1599254A1 (en) Railway tank