SU918147A1 - Vehicle for carrying bulk loads - Google Patents
Vehicle for carrying bulk loads Download PDFInfo
- Publication number
- SU918147A1 SU918147A1 SU802880761A SU2880761A SU918147A1 SU 918147 A1 SU918147 A1 SU 918147A1 SU 802880761 A SU802880761 A SU 802880761A SU 2880761 A SU2880761 A SU 2880761A SU 918147 A1 SU918147 A1 SU 918147A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- platform
- conveyor
- load
- flange
- transport
- Prior art date
Links
Description
Изобретение относится к железно* дорожному транспорту, в частности к подвижному составу, и касается транспортеров для перевозки тяжеловесных крупногабаритных грузов., преимущественно имеющих скозное 5 осевое отверстие, например корпусов паровых турбин.The invention relates to rail * road transport, in particular to rolling stock, and relates to conveyors for the transportation of heavy bulky goods., Mainly with skochny 5 axial bore, for example, steam turbine bodies.
Известен транспортер для перевозки крупногабаритных грузов, содержащий смонтированную на тележках платформу с пониженной средней частью и съемную распорную бадку, расположённую между торцовыми стенками платформы (13. J5 Known conveyor for transportation of bulky goods, containing a platform mounted on carts with a lowered middle part and a removable spacer located between the end walls of the platform (13. J5
Недостаток известной конструкции транспортера состоит в невозможности перевозить негабаритные тяжеловесные грузы, высота которых не проходит через железнодорожные габариты при ю установке их на платформу транспорта. Например, невозможно перевозить по железной дороге корпуса турбин большого размера. Однако при условии максимально возможного понижения средней платформы возможно осуществить перевозку Таких корпусов, но и в этом случае необходимо провести ряд конструктивных изменений платформы транспорта.The disadvantage of the known conveyor designs is the inability to transport bulky heavy loads, the height of which does not pass through the rail dimensions when w installing them on the transport platform. For example, it is impossible to transport large turbine bodies by rail. However, subject to the maximum possible lowering of the average platform, it is possible to carry out the transportation of such buildings, but in this case it is also necessary to carry out a number of structural changes to the transport platform.
Целью изобретения является увеличение полезного объема и нагрузочной способности транспортера.The aim of the invention is to increase the useful volume and load capacity of the conveyor.
Для достижения этой цели распорная балка концами прикреплена к торцовым стенкам платформы.To achieve this goal, the spacer beam ends attached to the end walls of the platform.
Один конец балки может быть прикреплен к торцовой стенке жестко, а другой - шарнирно.One end of the beam can be fixed to the end wall rigidly, and the other - pivotally.
На фиг.1 изображен транспортер с грузом/ общий вид; на фиг.2;разрез А-А на фиг.1.; на фиг.3“ разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4разрез В-В на фиг.З; на фиг.5”.Figure 1 shows the conveyor with the load / General view; figure 2 ; section AA in figure 1 .; figure 3 "section BB in figure 2; in Fig.4 section BB in Fig.Z; figure 5 ".
транспортер при погрузке.conveyor during loading.
Транспортер состоит из ходовых тележек 1 и 2, платформы 3 с пониженной частью пйд груз.The conveyor consists of running trolleys 1 and 2, platform 3 with a lower part of the pay load.
Между торцовыми стенками 4 и платформы 3 размещена съемная продольная разгрузочная балка 6, которую предварительно помещают в отверстие перевозимого груза 1, а 5 после установки груза на опоры 8 и.Between the end walls 4 and platform 3 there is a removable longitudinal unloading beam 6, which is previously placed in the hole of the transported cargo 1, and 5 after installing the load on the supports 8 and.
и прикреплении его к платформе 3 болками 10 балку 6 крепят к стенкам h и 5.and attaching it to the platform 3 with bolts 10, the beam 6 is attached to the walls h and 5.
Продольная балка 6 и боковые 10 лонжероны платформы 3 (см. фиг.2) образуют треугольную форму, обеспечивающую требуемую жесткость.The longitudinal beam 6 and the side 10 side members of the platform 3 (see figure 2) form a triangular shape, providing the required rigidity.
Балка б (см. фиг.З и 4) имеет на одном конце развитый фланец 11.. Та- ,5 кой же фланец 12 болтами 13 прикреплен к стенке 5. Балка 6 одним концом прикрепляется с помощью фланца 11 и болтов 13 к стенке 4, а другим к фланцу 12 через шарнирное соедине- 20 ние, выполненное в виде проушин 14 на фланце 12, проушин 15 на балке 6, соединяемых между собой осью 16, который фиксируется штифтом 17»The beam b (see Figs. 3 and 4) has a developed flange 11 at one end. Ta , 5, which flange 12 is bolted 13 to the wall 5. The beam 6 is attached at one end with the flange 11 and bolts 13 to the wall 4 and the other to the flange 12 through a swivel connection 20 made in the form of eyes 14 on the flange 12, eyes 15 on the beam 6, connected to each other by an axis 16, which is fixed with a pin 17 ”
Для компенсации неточности изготов-25 ления разницы прогибов платформы 3 при различном весе груза 7 между фланцем 11 на балке 6 и торцовой стенке 4 размещают компенсирующие прокладки 18. 30 To compensate for inaccuracies manufactured 25 Lenia difference deflections platform 3 at various weight load 7 between the flange 11 on the beam 6 and the end wall 4 arranged compensating gasket 18. 30
Компенсацию при температурных изменениях обеспечивает шарнирное соединение балки с платформой. Шарнир обеспечивает исключения изгибающего момента при прогибах платформы на 35 балку, что позволяет снизить габариты и металлоемкость балки.Compensation for temperature changes is provided by the articulation of the beam with the platform. The hinge provides the exception of bending moment during deflection of the platform by 35 beam, which allows to reduce the dimensions and metal consumption of the beam.
Для заводки внутрь груза 7 балки 6 на последней имеется ряд грузовых отверстий 19 под переставные <0 рым-болты 20, за которые осуществляется строповка через Верхнее отверстие 21 в грузе 7, в частности в корпусе.турбины.For loading inside the cargo 7 of the beam 6, the last one has a series of cargo holes 19 for the lifting eyebolts 20 <0, for which they are slinged through the upper hole 21 in the cargo 7, in particular in the turbine housing.
Транспортер работает следующим 45 образом.The conveyor operates as follows 45.
Транспортер без продольной балки б с закрепленными фланцами 11 и 12 подают на погрузочную позицию.A conveyor without a longitudinal beam b with fixed flanges 11 and 12 is fed to the loading position.
В продольное отверстие груза 7 50 заводят балку 6 и присоединяют к крану, -при этом используют отверстия 19 на балке 6 и рым-болты 20. Груз 7 с балкой 6 краном подают на погрузку и опускают. Проушины 14 и 15 соеди- 55 няют осью 16 и закрепляют штифтом 17. Затем груз 7 окончательно опускают на опоры 8 и 9 платформы 3 и затягивают болты 10 крепления груза.A beam 6 is inserted into the longitudinal opening of the load 7 50 and attached to the crane; in this case, holes 19 on the beam 6 and eye bolts 20 are used. The load 7 with the beam 6 is served by a crane for loading and lowered. The eyes 14 and 15 are connected with the axis 16 and secured with a pin 17. Then the load 7 is finally lowered onto the supports 8 and 9 of the platform 3 and the bolts 10 of the load securing are tightened.
Производят подгонку прокладок 18 и затягивают болты 13 фланца 11. Транс портер готов к перевозке.The gaskets 18 are adjusted and the bolts 13 of the flange 11 are tightened. The trans porter is ready for transportation.
При прибытии на место назначения операции выгрузки осуществляются в обратной последовательности операциям погрузки. Возврат транспортера к месту погрузки осуществляется с закрепленной балкой 6.Upon arrival at the destination, unloading operations are carried out in the reverse order of loading operations. The conveyor is returned to the place of loading with a fixed beam 6.
Применение транспортера обеспечивает перевозку крупногабаритных грузов со сквозным осевым отверстием, габариты которых значительно превышают допускаемые для перевозки на известных площадочных транспортерах общего назначения. Перевозка крупногабаритных изделий на существующих транспортерах потребовала бы их расчленение на габаритные балки, что привело бы к усложнению конструкции и необходимости дополнительных работ на их сборку, монтаж и испытание у заказчика.The use of the conveyor provides transportation of bulky goods with a through axial bore, the dimensions of which significantly exceed those allowed for transportation on well-known general purpose platform conveyors. Transportation of large-sized products on existing conveyors would require their disintegration into dimensional beams, which would complicate the design and the need for additional work on their assembly, installation and testing at the customer.
Применение заявляемых транспортеров обеспечит перевозку в собранном виде корпусов паровых турбин, что значительно снизит затраты на их досборку на монтаже, улучшит качест во и эксплуатационную надежность турбин. Экономическая эффективность поставки корпусов турбин в собранном виде составляет 150 руб. на 1 т.The use of the inventive conveyors will ensure the transportation of assembled steam turbine bodies, which will significantly reduce the cost of their additional assembly and installation, and will improve the quality and operational reliability of the turbines. The economic efficiency of the supply of assembled turbine bodies is 150 rubles. 1 t
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802880761A SU918147A1 (en) | 1980-02-06 | 1980-02-06 | Vehicle for carrying bulk loads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802880761A SU918147A1 (en) | 1980-02-06 | 1980-02-06 | Vehicle for carrying bulk loads |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU918147A1 true SU918147A1 (en) | 1982-04-07 |
Family
ID=20876947
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802880761A SU918147A1 (en) | 1980-02-06 | 1980-02-06 | Vehicle for carrying bulk loads |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU918147A1 (en) |
-
1980
- 1980-02-06 SU SU802880761A patent/SU918147A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2288121C1 (en) | Railway platform for carrying large-size containers | |
CA2134147C (en) | Trailer for hauling metal coils | |
US4230048A (en) | Railroad car | |
US5379702A (en) | Railroad well car including spacer for supporting a trailer | |
US5054403A (en) | Railroad freight car with well for stacked cargo containers | |
US4893567A (en) | Railroad freight car with well for stacked cargo containers | |
US4690072A (en) | Railway car body structural arrangement | |
US3252431A (en) | Railroad hopper-type tank car | |
RU96080U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS | |
SU918147A1 (en) | Vehicle for carrying bulk loads | |
US3147715A (en) | Transport vehicle construction | |
US4893568A (en) | Railway car conversion to gondola car | |
US7607396B2 (en) | Container car side sills | |
US1403568A (en) | Vehicle with removable interchangeable superstructure | |
US1859076A (en) | Method and apparatus for handling freight | |
RU50493U1 (en) | RAILWAY PLATFORM FOR TRANSPORTATION OF LARGE-CONTAINER CONTAINERS AND FORESTRY | |
RU188500U1 (en) | FRAME WAGON-PLATFORM OF JOINT TYPE | |
CN85109312B (en) | Universal chassis of vehicle with changeable loadage platform | |
RU213091U1 (en) | Articulated wagon-platform for the carriage of goods | |
RU2265536C2 (en) | Modular hopper car | |
US4083311A (en) | Articulated Schnabel car | |
RU213163U1 (en) | CAR-PLATFORM FRAME | |
RU149540U1 (en) | WAGON PLATFORM | |
RU84324U1 (en) | MULTIFUNCTIONAL RAILWAY PLATFORM | |
SU1599254A1 (en) | Railway tank |