SU917729A1 - Навесной многокорпусный плуг - Google Patents

Description

(54) НАВЕСНОЙ МНОГОКОРПУСНЫЙ ПЛУГ

Изобретение относитс  к области сельскохоз йственного машиностроени , в частности к навесным многокорпусным плугам. Известен многокорпусный плуг, содерк шъий раму с установленными на ней корпусгиш плугов и замок авто сценки 1. Нгшболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  навесной кжогокорпусный плуг, содержащий раму с ( колесами, замок ав7@сцепки с paicKocoM и несущий брус с таtyжны ш кОрпусамш {2}. М остатксм этих устройств  вл етс  то, что они обладают малой проиэво ЕЩтельностью и маневренностью. Целью изобретени   вл етс  повьвде мие производительности и маневреннос ти плуга. Это достигаетс  тем, что предлаraenoitft навесной мкогокоспусный плуг снабжен продопьйшв брусом, при этОм замок автосцепки соединенс раскосом несущим и продольном брусь мн посредством горизонтальных шарниров, оси поворота которых расположены в параллельных плоскост х, а несущий и продольный брусь  рс1мы св заны посредством вертикального шарнира, при чем ось шарнира, соедин ющего раскос с ПРОДОЛЬНЫМ брусом, закреплена на несущем брусе и выполнена в внде втулки, в отверстии которой расположена винтова  ст жка. На фиг. 1 изображен навесной многокорпусный плуг, вид сбоку ; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг.З-, то же, в г.ксонометрии. На раме 1 с опорным колесом 2 и механизмом регулировки 3 установлены плужные корпуса 4 с гидромеханизмами их защиты 5. Рама 1 с замком 6 авторцепки образуют пространственную многошарнирную ферму, у которой роль поперечного бруса рамы 1 нграет сам замок 6, а его св зь с несущим 7 и продолbHfcM 8 брусь ми рамы 1 и раскосом 9 замка 6 осуществл етс  при помощи двух горизонтальных шарниров 10, оси которых расположены в параллельных плоскост х. Ось шарнира 11 нижней части зам- ка 6 автосцепки выполнена полой и расположена в кронштейнах 12, а по обоим концам имеютс  цапфы 13, служащие дл  сочленени  с посадочными гнездами 14 продольного 8 и несущего 7 брусьев.

Продольный 8 и несущий 7 брусь  в задней части св заны вертикальным шарниром 15, служащим осью поворота продольного бруса при сочленении его с замком 6f а их соединение с замком б осуществл етс  при помощи винтовой ст жки 16, продетой через посадочные гнезда 14 в брусь х рамы и полую ось шарнира 11 замка.

В процессе работы устройства наличие винтовой ст жки 16 ограничивает подвижность замка в вертикально .поперечной плоскости за счет наличи  горизонтальных 10 и вертикального 15 шарниров и обеспечива  допустимые напр жени  раст жени  (сжати ) раскоса 9 в процессе работы.

Claims (2)

1. Навесной многокорпусный плуг, содержащий раму с опорн 1ми колесами, замок автосцепки с раскосом и несуА/твецеанл

щий брус с плужными корпусами, о тлйчающи .йс  тем, что, с целью повышени  производительности и маневренности плуга,он снабжен продольным брусом, при этом замок автосцепки соединен с раскосом, несущим и продольным брусь м посредством горизонтальных шарниров, оси поворота кото1 ах расположены в параллельных плос- . кост х, а несущий и продольный брусь  рамы св заны посредством вертикального шарнира.

2. Плуг по п, 1, отличающийс  тем, что ось шарнира, соедин ющего раскос с продольным брусом, закреплена на несущем брусе и выполнена в виде втулк, в отверстии которой расположена винтова  ст жка.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3172481, кл. 172-481, 1965.

2.Патент Англии, 1403100, кл. А 1В, 1972 (прототип).