SU914800A1 - Электрическая свеча накаливания для облегчения пуска дизеля 1 - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигзтелестроению, и касается устройств для облегчения пуска дизелей с помощью свечей, накаливаемых электричеством.

Известна электрическая свеча нака- ⁵ ливания, содержащая корпус, жестко закрепленный в гнезде головки блока цилиндров, и нагревательный элемент, расположенный в камере сгорания. Эффективное облегчение пуска дизелей с такими свечами достигается только в том случае, если одна из струй распыливаемого форсункой топлива касается нагревательного элемента свечи Щ.

Однако такое расположение свечи нарушает оптимальное смесеобразование на номинальном режиме, что приводит к увеличению удельного расхода топлива дизеля. При работе дизеля на номинальном режиме часть топливной струи, попадающая на нагревательный элемент свечи, не достигает зо2

ны интенсивного перемешивания с воздухом и не участвует, таким образом, в оптимальном смесеобразовании и сгорании, что является причиной увеличения расхода топлива. .

Цель изобретения - снижение удельного расхода топлива путем перемещения нагревательного элемента из зоны распыла топлива.

Поставленная цель достигается тем, что свеча снабжена приводом, выполненным в виде термочувствительного элемента, размещенного в гнезде головки между его дном и корпусом свечи.

Термочувствительный элемент может быть выполнен в виде кольцевого, баллона с диафрагмой и наполнителем, расширяющимся при повышении температуры, и подвижного толкателя, установленного на диафрагме.

В качестве наполнителя может быть

использована фракция церезина.

3

914800

На фиг. 1 показано предлагаемое устройство на режиме пуска дизеля; на фиг. 2 - то же, на номинальном режиме; на фиг. 3 “ термочувствительный элемент, общий вид; на фиг. 4 - $

то же, при работе дизеля на номинальном режиме.

В головке 1 блока цилиндров установлены форсунка 2 и свеча 3 накаливания, нагревательный элемент 4, ко- ¹⁰ торый выступает в камеру 5 сгорания, выполненную в поршне 6. Корпус 7 свечи 3 ввернут во втулку 8, которая установлена свободно в гнезде 9 головки 1. Между торцем втулки 8 и 15 дном 10 гнезда 9 размещен термочувствительный элемент 11. Пружина 12, упирающаяся в стакан 13, прижимает втулку 8 к термочувствительному элементу 11 .На стакан 13.зафиксированный 20 стопорным кольцом 14,надет уплотнительный чехол 15, препятствующий попаданию пыли и влаги во внутреннюю полость гнезда 9· Резиновое кольцо 16 уплотняет зазор между втулкой 8 и ²³ стенкой выточки-гнезда 9.

Термочувствительный элемент 11 представляет собой жесткий металлический баллон в форме кольца, состоящий из корпуса 17 и крышки 18, скреп-30 ленных между собой. Внутренняя по~ лость корпуса 17 заполнена твердым кристаллическим веществом 19» например узкой фракцией церезина, отделенным от кольцевого толкателя 20 уста- 35 новленной в крышке 18 резиновой диафрагмой 21.

Устройство работает следующим образом.

При пуске холодного дизеля часть 40 струи топлива 22 из форсунки 2 попадает на нагревательный элемент 4 свечи 3, воспламеняется и·воспламеняет все топливо, попавшее в камеру 5 сгорания^ и дизель запускается. 45

Прй прогреве дизеля, после запуска, тепловой поток от стенок головки 1 блока цилиндров передается на термочувствительный элемент 11, церезин 19 плавится, расширяется и переме- ₅₀ щает резиновую диафрагму 21 с кольце; вым толкателем 20. При воздействии толкателя 20 корпус 7 свечи 3 со втулкой 8 преодолевает усилие! пружины 12 и перемещается в осевом на- ₅₅ правлении, что создает зазор между нагревательным элементом 4 свечи и струей 22 топлива из форсунки 2, При

таком положении струя 22 топлива не попадает на нагревательный элемент 4 · и нарушения смесеобразования и ухудшения экономичности не происходит.

После остановки двигателя температура головки 1 снижается и объем церезина 19 уменьшается, при этом толкатель 20 возвращается в исходное положение, а пружина 12 возвращает Βί исходное положение втулку 8 со свечой 3·

В предлагаемой конструкции обеспечивается исключение влияния свечи накаливания на экономические показатели дизельного двигателя за счет выведения нагревательного элемента свечи после пуска из зоны распыливания топлива форсункой.

Использование предлагаемого устройства снижает в сравнении с известным удельный расход топлива на номинальном режиме.

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Электрическая свеча накаливания для облегчения пуска дизеля, содержащая корпус, размещенный в гнезде головки блока цилиндров, и нагревательный элемент, расположенный в камере сгорания, отличающаяся тем, что, с целью снижения удельного расхода топлива путем перемещения нагревательного элемента из зоны распыла топлива, свеча снабжена приводом, выполненным в виде термочувствительного элемента, размещенного в гнезде головки между его дном и корпусом свечи.
2. 2. Свеча поп. ^отличающаяся тем, что термочувствительный элемент выполнен в виде кольцевого баллона с диафрагмой и наполнителем, расширяющимся при повышении температуры, и подвижного толкателя, установленного на диафрагме.
3. 3. Свеча по п.2, отличающая с я тем, что в качестве наполнителя использована узкая фракция церезина.