SU909246A1 - Двигатель внутреннего сгорани с наддувом - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машинострие нию, а именно двигателестроению, и, в частности, к двигател м внутреннего сгорани  с нагнетател ми, приводимыми энер гией выхлопа, и с регулированием потока газа передтурбиной. Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие турбокомпрессор, обводной трубопровод, подключенный к резервуару со сжатым воздухом и к возду ,хонапорному патрубку, заслонку, установ ленную в обводном трубопроводе, и орган регулировани , подключенный к задатчику режима работы и к заслонке lil . В таких двигател х дл  повышени  качества переходных процессов примен етс  баллон со сжатым воздухом, который подаетс  в ресивер двигател , а также используетс  св зь органа регулировани  с задатчиком режима работы и с заслонкой. Однако в таких двигател х не используют с  возможности улучшени  характеристик путем перепуска газов мимо турбины и дл  улучшени  наполнени  цилиндров требуетс  установка дополнительного балле. на со сжатым воздухом, что усложн ет конструкцию. Известны также двигатели внутреннего сгорани  с наддувом, содержащие турбокомпрессор , турбина которого подсоединена через газоприемный патрубок к выхлопному коллектору, перепускной трубопровод , подключенный к последнему и к выхлопному патрубку турбины, заслонку, установленную в перепускном трубопроводе и подсоединенную через шток к установленному в корпусе .подпружиненному поршню, рабоча  полость которого подсо&динена через цилиндрическую проточку корпуса и через дополнительный трубопровод к органу поочерейного сообшени  последнего с атмосферой и с обводным трубопроводом, и орган регулировани , подключенный к задатчику режима работы и к органу поочередного сообшени  Г21 . Однако в таких двигател х обводной трубопровод подсоединен к воздухонапорному патрубку турбокомпрессора, а рабоча  полость подпружиненного поршн  подсоединена непосредственно через цилиндрическую проточку корпуса и через .дополнительный трубопровод к органу поочередного сообщени . Это приводит к тому, что давление воздуха не сразу начинает воздействовать назаслонку в перепускном трубопроводе, из-за инерционности турбокомпрессора, а также увеличиваетс  врем  перекрыти  перепускного трубопровода, так как воздух из рабочей полости.беспреп тственно проходит к органу поочередного сообщени . Все это ухудшает характеристики двигател  на переходных режимах. Цель изобретени  - улучшение динамики разгона турбокомпрессора и двигател  на переходных {Режимах. Указанна  цель достигаетс  тем, что в рабочей полости подпружиненного поршн  установлен орган перекрыти  сечени  цилиндрической проточки корпуса, а обводной трубопровод подсоединен к выхлопному коллектору. А орган перекрыти  сечени  цилиндри ческой проточки снабжен дополнительным корпусом, пружш ой и двум  пластинчатыми клапанами, один из которых выполнен с отверстием и поджат пружиной к корпусу, а другой - установлен в цилиндрической проточке корпуса напротив отверсти  первого клапана. На фиг. 1 приведена схема предлагаемого двигател ; на фиг. 2 - заслонка с подпружиненным поршнем. Предлагаемый двигатель внутреннего сгорани  содержит поршневой двигатель 1,турбину 2 турбокомпрессора (не по- казан), выхлопной коллектор 3, газоприемный патрубок 4, перепускной трубопровод 5, выхлопной патрубок 6 турбины 2,заслонку 7 в перепускном трубопроводе 5, дополнительный трубопровод 8, обводной трубопровод 9, орган 1О пооче редного сообщени  дополнительного трубопровода 8 с атмосферой и с обводньшЕ трубопроводом 9, за датчик 11 режима работы и орган регулировани . Заслонка 7подсоединена через шток 12 к подпружиненному поршню 13, установле1шому в корпусе 14 и поджатому пружиной 15. 8корпусе выполнена цилиндфическа  проточка 16, к которой подсоединен дополнительный трубопровод 8. В рабочей полости 17 подпружиненного поршн  13 ус тановлен орган перекрыти  сечени  цилин дрической проточки 16. перекрыти сечени  содержит дополните ьн5ый корпус 18 с отверсти ми 19, пружину 20 и двум  пластинчатыми клапанами 21 и 22, один из которых (21) выполнен с отверстием 23 и поджат пружиной 20 к корпусу 14, а другой (22) - установлен в цилиндрической проточке 16 напротив отверсти  23 первого клапана 21. Орган 10 снабжен поршнем 24 с двум  выточками 25 и 26 и штоком 27. Поршень 24 поджат пружиной 28. Орган 24 св зан с атмосферой через отверстие 29. Орган регулировани  включает в себ  исполнительный гидромеханизм ЗО с подпружиненным поршнем 31 и рабочей полостью 32, магистраль 33, гидромеханизм 34 с подпружиненным поршнем 35, подключенным к задатчику 11 режима работы, магистрали 36 и 37, дроссель 38 и сильфон 39, установленный в магистрали 36. Дроссель 38 содержит иглу 4О, фиксируемую контргайкой 41. Двигатель работает следующим образом . На стационарном режиме работы двигател  заслонка 7 находитс  в открьхтом положении и часть отработавших газов перепускаетс  мимо турбины 2 по перепускному трубопроводу 5. На заслонку 7 через поршень 13 действует сила давлени  газов, поступающих по обводному трубопроводу 9 и дополнительному трубопроводу 8. На переходном режиме при быстром перемещении задатчика 11 режима работы поршень 35 вытесн ет рабочую среду из гидромеханизма 34. Рабоча  среда воздействует на поршень 31 исполнительного гидромеханизма 30 и через поршень 31 со штоком перемещает поршень 24, который с помощью выточки 25 соедин ет 6 атмосферой дополнительный трубопровод 8. Вследствие этого поршень 13 перемещаетс  под действием пружины 15 и с помощью заслонки .7 перекрв ет перепускной трубопровода® и прекращает перепуск газов мимо турбины. Давление газов перед турбиной возрастает, что приводит к увеличению частоты вращени  ротора турбокомпрессора и повьпиению давлени  наддува и быстрому разгону двигател . Степень и скорость раскрыти  заслонки 7 зависит от жесткости пружин 15   20. Пластинчатые клапаны 21 и 22 и пружина 20 способствуют более резкому прекращению передвижени  поршн  13 при сообщении трубопровода 8 с атмосферой. Таким образом, устройство позвол ет увеличить интенсивность разгона турбокомпрессора в двигателе с перепуском

газа мимо турбины, улучшить экономичность и шшамику разгона двигател  на переходных режимах и улучшить динамические качества транспортного средства, на котором установлен предлагаемый двигатель.

Claims (2)

1. Двигатель внутреннего сгорани  с наддувом, содержащий турбокомпрессор, турбина которого подсоединена через газоприемный патрубок к выхлопному коллектору , перепускной трубопровод, подключенный к последнему и к вьтхлопному патрубку турбины, заслонку, установленную в перепускном трубопроводе и подсоединенную через шток к установленному в кбрпуее подпружиненному поршню, рабоча  полость которого подсоединена через цилиндрическую проточку корпусаи через дополнительный трубопровод к органу поочередного сообщени  последнего с атмосферой и с обводным трубопроводом , и орган регулировани , подключенный к задатчику работы и к органу поочередного сообщени , о т л И чающийс  тем, что, с пепью улучшени  динамики разгона на переходных режимах, в рабочей полости подпружиненного поршн  установлен орган перекрыти  сечени  щшиндрической проточки корпуса, а обводной трубопровод подсоединен к выхлопному коллектору.

j

2. Двигатель по п. 1, о т л и ч а го щ и и с   тем, что орган перекрыти  сечени  цилиндрической проточки снабжен дополнительным корпусом, пружиной и двум  пластинчатыми клапанами, один

из которых выполнен с отверстием и поджат пружиной к корпусу, а другой установлен в цилиндрической проточке корпуса напротив отверсти  первого клапана .

I

Источники информации,

прин тые во вш1мание при

1. Патент США № 3020901, кл. 123-119, опублик. 1962. 2. Патент США N 4197711, кл. 60-602, опублик. 198О.

W

. /

39

J-xJ

7 .