SU907291A1 - Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием - Google Patents
Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием Download PDFInfo
- Publication number
- SU907291A1 SU907291A1 SU802945341A SU2945341A SU907291A1 SU 907291 A1 SU907291 A1 SU 907291A1 SU 802945341 A SU802945341 A SU 802945341A SU 2945341 A SU2945341 A SU 2945341A SU 907291 A1 SU907291 A1 SU 907291A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- input
- trigger
- output
- control unit
- detonation
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
I
Изобретение относитс к двигател м внутреннего сгорани , конкретнее к системам измерени детонации по вибраци м стенки цилиндра в двигател х с искровым зажиганием, и может использоватьс при исследовании детонационной .стойкости топлива, при исследовании требований двигател к детонационной стойкости топлива, в системах измерени детонации, примен емых дл управлени углом опережени зажигани с обратной св зью по критерию детонации.
Известны системы измерени детонации по вибраци м стенки цилиндра, содержащие датчик вибраций, импульсов запуска блока управлени и блок измерени . Блок управлени расположен между датчиком вибраций и блоком измерени и предназначен дл отделени полезного сигнала от помех, не сз занных с процессом сгорани fij.
Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности вл етс
система измерени детонации по вибраци м стенки цилиндра. Датчик вибраций , установленный на двигателе, вырабатывает сигнал, пропорциональный вибраци м стенки цилиндра. В момент разр да свечи зажигани формирователь импульсов запуска блока управлени формирует импульс, который запускает блок управлени и сигнал с датчика вибраций проходит в бпок
10 измерени . Длительность пропускани сигнала соответствует сектору поворота вала двигател , на котором осуществл етс процесс сгорани (обычно 70-90 поворота вала) 2.
Однако синхронизаци процесса измерени с моментом разр да свечи зажигани в известной системе приводит к тому, что при изменении yi- ла опережени зажигани положение
Claims (2)
- 20 сектора поворота вала, на котором измер етс детонаци , перемещаетс относительно верхней мертвой точки сжати и относительно индикаторной 39 диаграммы, Эти перемещени сектора привод т к неизбежным погрешност м при измерении детонации по вибраци м стенки цилиндра. Цель изобретени - пов шение точности измерени детонации путем устранени погрешностей измерени , св занных с перемещением сектора поворота вала двигател . Поставленна цель достигаетс тем, что в систему измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием , содержащую последовательно соединенные датчик вибраций, блок управлени и блок измерени , формирователь импульсов запуска, введенны логический элемент 2И,двухвходовый триггер и формирователь синхроимпульсов , выход которого подключен к одному входу триггера, другой вход которого подключен к блоку управлени , а выход триггера соединен с одним входом логического элемента 2И, второй вход которого подсоединен к выходу формировател импульсов. На фиг. 1 изображена блок-схема устройства; на фиг. 2 - временна диаграмма его работы. Система состоит из размещенного на двигателе датчика 1 вибраций, блока 2 управлени , блока измерени логического элемента 2И Ц, размещенного на высоковольтном проводе свечи зажигани формировател 5 синхроимпульсов , формировател 6 импульсов запуска, двухвходового триггера 7-На временной диаграмме представ-. лень сигналы 8-11 на выходе датчика 1 вибраций; сигнал 12 на выходе формир вател 5 синхроимпульсов,сигнал 13 на , выходе триггера 7,сигналы на выходе формировател 6 импульсов запуска, сигнал 18 на выходе логического элемента 2И ; сигнал 19 с датчика 1 вибраций, поступающий на вход блока 3 измерени . Система работает следующим образом . Датчик 1 вибраций при работающем двигателе вырабатывает сигнал 8, со сто щий из сигналов 9 и 10 (помех, не св занных с процессом сгорани , и полезного сигнала 11, подлежащего измерению. В момент разр да на свече зажигани формирователь 5 синхро импульсов вырабатывает одиночный сигнал 12, который поступает на сое диненный с формирователем вход три1- гера 7 и опрокидывает его. На выхо4 де триггера 7 и на входе соединенного с ним логического элемента 2И k по вл етс сигнал 13 высокого потенциала . В момент прохождени поршнем верхней мертвой точки такта сжати формирователь 6 импульсов запуска блока 2 управлени вырабатывает сигнал 15 в виде импульса, который поступает на второй вход логического элемента 2И 4, при этом, поскольку на первом входе логического элемента . 2И k высокий потенциал, на выходе его по вл етс сигнал 15, который запускает блок 2 управлени . Блок 2 управлени обрабатывает и в течение определенного сектора поворота вала двигател пропускает полезный сигнал 17 с датчика вибраций на вход блока 3 измерени . После поворота вала двигател на заданный угол блок 2 управлени формирует импульс 17i который поступает ка вход триггера, соединенный с блоком управлени . Триггер 7 переводитс в исходное состо ние и высокий потенциал на его выходе и соответственно на первом входе логического элемента 2И k пропадает. Это преп тствует ложному запуску блока управлени в момент прохождени поршнем верхней мертвой точки такта выпуска, так как в отсутствие высокого потенциала на первом входе логического элемента 2И он не пропускает импульс 16 с формировател 6 импульсов запуска на вход блока 2 управлени . Предлагаема система позвол ет стабилизировать положение сектора угла поборота вала двигател , на котором измер етс детонаци , относительно верхней мертвой точки сжати и индикаторной диаграммы независимо от изменени угла опережени зажигани . В свою очередь, это приводит к устранению погрешностей измерени детонации, св занных с изменением положени секторами повышает точность измерени детонации. Формула изобретени Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием, содержаща последовательно соединенных датчик вибраций, блок управлени и блок измерени , а также формирователь импульсов запуска, о т личающа с тем, что, с {целью повышени точности измерени детонации путем устранени погрешностей измерени , св занных с перемещением сектора поворота вала двигател , в нее введены логический элемент 2И, двухвходовый триггер и формирователь синхроимпульсов, вы ход которого подключен к одному вхо ду триггера, друго1й вход которого подключен к блоку управлени , а выход триггера соединен с одним из07291входов логического элемента 2И, вто рой вход которого подсоединен к выходу формировател импульсов запус , ка.Источники информации,прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № , кл.123117Д . 1S79.to
- 2.Un metodoguantitativo ai rllievo della detonazione su Strata. ATA 1971, 2k. № 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802945341A SU907291A1 (ru) | 1980-06-25 | 1980-06-25 | Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802945341A SU907291A1 (ru) | 1980-06-25 | 1980-06-25 | Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU907291A1 true SU907291A1 (ru) | 1982-02-23 |
Family
ID=20903992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802945341A SU907291A1 (ru) | 1980-06-25 | 1980-06-25 | Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU907291A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8205489B2 (en) | 2007-05-30 | 2012-06-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knocking determination device and knocking determination method for internal combustion engine |
-
1980
- 1980-06-25 SU SU802945341A patent/SU907291A1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8205489B2 (en) | 2007-05-30 | 2012-06-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Knocking determination device and knocking determination method for internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4870587A (en) | Method of discriminating a stroke of a 4-cycle internal combustion engine | |
JPS55112861A (en) | Ignition timing control device for internal combustion engine | |
MX158309A (es) | Un generador mejorado de senales de comienzo de la combustion para motores de ignicion por compresion | |
US4018197A (en) | Spark ignition systems for internal combustion engines | |
US4488528A (en) | System for controlling the ignition timing of a combustion engine | |
SE8008618L (sv) | Tendningsanordning for forbrenningsmotorer | |
JP2577074B2 (ja) | デイストリビユーターなしの点火装置のためのシリンダー認識装置 | |
GB1537150A (en) | Electronic ignition timing adjusting apparatus for internal combustion engines | |
US5325710A (en) | Crank angle detecting system for a two-cycle engine | |
FR2414127A1 (fr) | Dispositif de securite associe a une commande de temps de conduction d'une bobine | |
ES486268A1 (es) | Dispositivo electronico asociado a un generador periodico desenales de encendido de motor de combustion interna de un automovil | |
SU907291A1 (ru) | Система измерени детонации в двигател х с искровым зажиганием | |
KR850003190A (ko) | 내연기관의 점화시기 제어장치 | |
KR850007649A (ko) | 내연기관의 점화장치 | |
US4552111A (en) | Engine knocking detecting means | |
GB1477472A (en) | Circuit arrangement for the generation of ignition timing marks for an internal combustion engine | |
US3757571A (en) | Simulated load for internal combustion engines | |
SU1054710A1 (ru) | Система измерени детонации в двигателе внутреннего сгорани | |
JPS6156424B2 (ru) | ||
SU896467A1 (ru) | Устройство дл определени пропусков вспышек в двигателе внутреннего сгорани | |
JPH0681917B2 (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 | |
EP0341975A3 (en) | Electronic ignition control system for internal combustion engines | |
Allwood et al. | A Multichannel Electronic Gating and Counting System for the Study of Cyclic Dispersion, Knock and Weak Mixture Combustion in Spark Ignition Engines | |
KR0145681B1 (ko) | 엔진전자 제어용 기통식별 제어장치 | |
JPH0758058B2 (ja) | 内燃機関の気筒判別装置 |