SU903276A1 - Магнитный захват - Google Patents

Description

(54) МАГНИТНЫЙ ЗАХВАТ

1

Изобретение относитс  к грузозахватным устройствам и может быть использовано при подъеме нетарированных грузов.

Известно магнитное переключаемое устройство дл  креплени  металлических деталей , выполненное в виде корпуса с установленными в нем подвижными и неподвижными магнитными блоками и механизмом управлени  замыканием и размыканием магнитного потока 1.

Однако така  конструкци  устройства не обеспечивает получение регулируемого запаса надежности магнитного захвата, необходимого, например, при подъеме и транспортировке нетарированных грузов.

Наиболее близким по технической сущности к предложенному  вл етс  магнитный захват, содержащий корпус с установленными в нем подвижными и неподвижными магнитными блоками, амортизатор, подвижную подвеску, кинематически соединенную с подвижными магнитными блоками, и магнитные шунты, установленные в верхней части корпуса и взаимодействующ ие с подвеской 2.

Однако этот магнитный захват обладает недостаточной устойчивостью из-за большого соотношени  длины к щирине опорной поверхности, значительной его высоты и высоко расположенной точки подвеса, что делает его ненадежным в работе.

Цель изобретени  - повыщение надежности захвата в работе.

Цель достигаетс  тем, что верхнее и нижнее основание корпуса соединены между собой центральным вертикальным валом, в средней части которого смонтирован гидравлический демпфер, а подвеска выполнена в виде П-образной скобы и жестко соединенного с ее концами фланца, подвижно установленного на нижней части центрального вала и взаимодействующего с демпфером , при этом подвижные магнитные бло1S ки расположены над неподвижными и размещены на равном рассто нии от центрального вала.

На фиг. 1 - магнитный захват, план; на фиг: 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -20 сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 1.

Claims (2)

1. Магнитный захват состоит из корпуса, выполненного в виде четырех блоков магнитопроводов 1, жестко объединенных верхним 2 и нижним 3 основани ми и перемычками-магнитопроводами 4 и 5; четырех неподвижных магнитных блоков 6 и четырех подвижных магнитных блоков 7, попарно соединенных ос ми 8 с жестко закрепленными на них шестерн ми 9. В верхней части корпуса закреплены четыре консольных магнитных шунта 10. К верхнему и нижнему основани м корпуса жестко закреплен центральный вал 11, снабженный кольцевым буртом 12. Подвижна  подвеска состоит из скобы 13, фланца 14 с двум  жестко закрепленными на нем зубчатыми рейками 15, амортизатора 16 и корпуса 17 масл ного демпфера, к которому на траверсе 18 жестко закреплены толкатели 19. Механизм блокировки подвижной подвески состоит из закрепленного на фланце 14 корпуса 20 с основанием 21 муфты и направл ющими 22 дл  перемещени  подпружиненной пружины 23 вертушки 24, взаимодействующей с основанием 21 муфты. На основании 3 установлена ограничительна  плита 25 с втулкой 26. Нижний конец вертушки 24 имеет толкатель 27 и фигурный буртик 28, а на втулке 26 выполнены соответствующие буртику 28 вырезы. Рейки 15 на определенном участке 29 не имеют зубьев. Магнитный захват работает следующим образом. Магнитный захват в отключенном состо нии устанавливаетс  на поверхность транспортируемого груза. В исходном положении магнитна  система нейтрализована. При постановке захвата на поверхность груза подвижна  подвеска под действием собственного веса опускаетс  в нижнее положение и плита 25 воздействует на толкатель 27 вертушки 24, котора  своими скошенными зубцами входит в зацепление с зубцами основани  21 муфты и проворачиваетс  в такое положение, в котором при последующем подъеме подвески выступы фигурного буртика 28 вертущки свободно проход т через вырезы втулки 26. При подъеме крюка грузоподъемного устройства подвижна  подвеска начинает перемещатьс  вдоль вала 11. При этом под действием веса корпуса захвата и неподвижных 6 и подвижных 7 магнитных блоков через две зубчатые пары шестерни 9, блоки 15, блоки 7 проворачиваютс  на приблизительно 150°. При этом через поднимаемый груз замыкаетс  магнитный поток, равный половине максимального магнитного потока. При этом магнитный поток замыкаетс , разветвл  сь через поднимаемый груз и магнитные шунты. Блоки 7 останавливаютс  в промежуточном положении, так как шестерни 9 выход т из зацеплени  с рейками 15, благодар  наличию участков 29, лишенных зубьев, на рейках 15. Амортизатор 16 упираетс  в корпус 17 масл ного демпфера. При дальнейшем подъеме крюка грузоподъемного устройства магнитный захват начинает движение вместе с грузом. Первоначальный подъем нетарированного груза осуществл етс  магнитным полем, ослабленным по отношению к максимальному не менее, чем в четыре раза. Подъем груза ослабленным магнитным полем выполн етс  на безопасную высоту. Врем , необходимое дл  этого подъема, определ етс  регулировкой масл ного демпфера. По окончании ходареек 15, соответствующего выдержке времени подъема груза на безопасную высоту, в случае удержани  груза рейки 15 вход т в дальнейшее зацепление с шестерн ми 9 и подвижные блоки доворачиваютс  в рабочее положение. Далее рейки 15 выход т из зацеплени  с шестерн ми 9 и при дальнейшем движении подвижной подвески толкатели 19, закрепленные на траверсе 18 к корпусу 17 масл ного демпфера, подрывают .магнитные шунты 10. Корпус 17 демпфера упираетс  в верхнее основание 2 корпуса захвата. Доворот подвижных магнитных блоков и подрыв шунтов осуществл етс  без дополнительной выдержки времени, что предусмотрено конструкцией масл ного демпфера. Происходит перераспределение магнитного потока и замыкание его только на груз. В этом положении производитс  транспортировка груза , причем вли ние возникающих при транспортировке ускорений гаситс  амортизатором 16. При этом точка приложени  поднимающего усили  остаетс  ниже центра т жести захвата. При постановке груза подвижна  подвеска под действием собственного веса возвращаетс  в исходное положение, нейтрал зу  при этом магнитную систему. В нижнем положении подвижной подвески плита 25 взаимодействует с толкателем 27 вертущки 24, котора  посредством муфты проворачиваетс  в такое положение, в котором выступы буртика 28 станов тс  против выступов втулки 26. Последующий подъем и перенос магнитного захвата осуществл етс  с зафиксированной подвижной подвеской без включени  магнитной системы. При превыщении номинального веса груза происходит отрыв магнитного захвата на безопасной высоте до включени  полного магнитного потока. В этом случае перед подъемом следующего груза необходимо произвести холостую постановку захвата на немагнитную площадку. Предлагаемый магнитный захват с автоматическим переключением дл  подъема и транспортировки нетарированных грузов позвол ет повысить устойчивость захвата; обеспечить безопасность при работе с захватом путем введени  элементов надежности; улучшить услови  труда; создать экономию рабочего времени на строповку груза. Формула изобретени  Магнитный захват, содержащий корпус с установленными в нем подвижными и неподвижными магнитными блоками, амортизатор , подвижную подвеску, кинематически соединенную с подвижными магнитными блоками, и магнитные шунты, установленные Б верхней части корпуса и взаимодействующие с подвеской, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности его в работе, верхнее и нижнее основание корпуса соединены между собой центральным вертикальным валом, в средней части которого смонтирован гидравлический демпфер, а подвеска выполнена в виде П-образной скобы и жестко соединенного с ее концами фланца, подвижно установленного на нижней части центрального вала и взаимодействующего с демпфером, при этом подвижные магнитные блоки расположены над неподвижными и размещены на равном рассто нии от центрального вала. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 243383, кл. В 23 Q 3/15, 1967.
2. 2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2685662/11, кл. В 66 С 1/04, 20Л1.78 (прототип).

   Л-А

   2