SU901741A1

SU901741A1 - Устройство дл регулировани процесса горени в топке барабанного котла

Info

Publication number: SU901741A1
Application number: SU802917904A
Authority: SU
Inventors: Борис Калинович Левин; Сергей Григорьевич Денисенко
Original assignee: Краснодарский политехнический институт
Priority date: 1980-04-30
Filing date: 1980-04-30
Publication date: 1982-01-30

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ГОРЕНИЯ В ТОПКЕ БАРАБАННОГО КОТЛА

1

Изобретение относитс к регулированию процесса горени топлива барабанных паровых котлов, парова нагрузка которых может превышать их номинальную производительность .

Известно устройство дл регулировани процесса горени в топке барабанного котла , содержащее регул тор расхода топлива , с подключенными к нему датчиком давлени пара в барабане и задатчиком, и регул тор расхода воздуха, соединенный датчиком расхода пара и блоком пам ти, канал управлени которого подключен к выходу регул тора расхода топлива, а вход - к датчику расхода пара.

Известное устройство обеспечивает регулирование процесса горени в топке барабанного котла при отборах пара, не превышающих его производительности, а при превышении паровой нагрузки на котел исключает недожег топлива в переходных режимах при сбросе нагрузки от величины, превышающей производительность котла до величины меньше ее 1.

Недостаток известного устройства заключаетс в том, что в переходных режимах увеличени паровой нагрузки на котел, особенно при резком ее набросе, топливо сжигаетс с повышенными но сравнению с оптимальными избытками воздуха, что приводит к перерасходу электроэнергии на привод вентил тора и дымососа и к потер м топлива из-за снижени КПД котла за счет увеличени потерь тепла с уход щими газами , т.е. к снижению экономичности.

Указанный недостаток обусловлен тем, что на блоке пам ти в момент полного от крыти регулирующего органа топлива запоминаетс сигнал по расходу пара, который соответствует отбору пара, превышающему производительность котла.

Цель изобретени - повышение эконоJ5 мичности и точности.

Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дополнительно содержит регулируемое инерционное звено и коммутатор с каналом управлени , причем инерционное звено и датчик расхода пара подключены к регул тору расхода воздуха через коммутатор, канал управлени которого подключен к выходу регул тора расхода топлива .

Claims

Кроме того, устройство дополнительно содержит аналого-дискретный преобразователь , включенный в линии св зи регул тора расхода топлива с каналами управлени блока пам ти и коммутатора. На чертеже представлена схема устройства применительно к пневматической аппаратуре регулировани . Устройство содержит аналого-дискретный преобразователь 1, блок 2 пам ти, коммутатор 3, регулирующий дроссель 4 и емкость 5 блока пам ти. Аналого-дискретный преобразователь 1 имеет сопло 6, сообщенное с атмосферой, и камеры А и Б, подключенные к выходам задатчика и регул тора расхода топлива. Выход датчика расхода пара подключен к соплу 7 блока пам ти и соплу 8 коммутатора. Второе сопло 9 коммутатора 3 соединено с выходом блока 2 пам ти. Устройство работает следующим образом . В режимах работы котла, при которых отбор пара не превышает его номинальной производительности, сопло 6 аналого-дискретного преобразовател 1 под действием разности давлени в камерах А и Б закрыто . Сигнал управлени блока 2 пам ти и коммутатора 3 равен нулю. Их сопла 7 и 8 под действием давлени подпора (заштрихованные камеры) открыты, а сопло 9 закрыто и сигнал от датчика расхода пара поступает к регул тору расхода воздуха (датчик расхода пара и регул тор расхода воздуха на схеме не показаны). Давление в полости емкости 5 блока 2 пам ти в статическом режиме .равно выходному давлению датчика расхода пара. В переходном режиме увеличени отбора пара выше номинальной производительности котла выходное давление регул тора расхода топлива превышает давление задатчика , открываетс сопло 6 аналого-дискретного преобразовател 1, на выходе которого по вл етс единичный управл ющий пневматический сигнал. Сопла 7 и 8 блока 2 пам ти и коммутатора 3 закрываютс , а к регул тору воздуха через открывшеес сопло 9 подключаетс сигнал от блока 2 пам ти. При этом выходной пневматический сигнал блока 2 пам ти в силу преобразовани сигнала от датчика расхода пара через инерционное звено - дроссель 4 и емкость 5 меньше сигнала этого датчика и при надлежащей степени открыти дроссел 4 соответствует расходу топлива при полностью открытом регулирующем органе регул тора расхода топлива, обеспечива тем самым в переходных режимах превыщени нагрузкой ее номинального значени сжигание топлива с оптимальным коэффициентом избытка воздуха. Оптимальный режим сжигани сохран етс и при сбросе нагрузки с величины , превыщающей номинальную производительность котла до величины меньше ее, так как регулирующий орган регул тора воздуха придет в движение одновременно с регулирующим органом регул тора топлива , чем обеспечиваетс исключение потерь топлива от недожега в переходных режимах, т.е. повышение экономичности. Формула изобретени 1.Устройство дл регулировани -процесса горени в топке барабанного котла, содержащее регул тор расхода топлива, с подключенными к нему датчиком давлени пара в барабане и задатчиком, и регул тор расхода воздуха, соединенный с датчиком расхода пара и блоком пам ти, канал управлени которого подключен к выходу регул тора расхода топлива, а вход - к датчику расхода пара, отличающеес тем, что, с целью повышени экономичности, устройство дополнительно содержит регулируемое инерционное звено и коммутатор с каналом управлени , причем инерционное звено и датчик расхода пара подключен к регул тору расхода воздуха через коммутатор, канал управлени которого подключен к выходу регул тора расхода топлива.
2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что оно дополнительно содержит аналого-дискретный преобразователь, включенный в линии св зи регул тора расхода топлива с каналами управлени блока пам ти и коммутатора. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 712616, кл. F23 N 1/00, 1975. №