SU901599A1 - Передвижна силова установка - Google Patents

Description

(54) ПЕРЕДВИЖНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению, а конкретно к передвижным силовым установкам.

Известны передвижные силовые установки , содержащие движитель, кинематически св занный с ним дизель с регул тором скорости , подсоединенный к последнему рейкой топливного насоса, подключенный к внешней сети электрический генератор с приводом, датчики частоты тока в сети и нагрузки генератора 1.

Известные установки обладают повышенной сложностью и стоимостью, св занными с наличием отдельного двигател , работающего на генератор, а также не обеспечивают достаточной стабильности тока во внешней сети.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и обеспечение стабильности частоты переменного тока внешней сети.

Дл  достижени  поставленной цели привод генератора выполнен в виде кинематической св зи с дизелем, а подсоединение регул тора скорости к рейке топливного насоса выполнено в виде гидравлической передачи.

Гидравлическа  передача к рейке топливного насоса выполнена в виде сервомотора , поршень которого кинематически соединен с рейкой топливного насоса, и золотника управлени  подачей рабочей жидкости в сервомотор, св занного с датчиками часто ты тока и нагрузки.

Золотник выполнен в виде подвижного сердечника электромагнита, а датчики частоты тока и нагрузки подключены к обмотке последнего.

fQ Между рейкой и одним из датчиков дополнительно введена электрическа  обратна  св зь, выполненна  в виде электромагнита , сердечник которого кинематически св зан с рейкой топливного насоса, а обмотка электрически соединена с одним из

S датчиков.

На чертеже представлена схема передвижной силовой установки.

Дизель 1 через раздаточную коробку 2 мощности кинематически может быть св зан с движителем 3 установки карданным ва лом 4 или с электрическим генератором 5 приводом 6. Дизель 1 снабжен регул тором 7 скорости н подсоединенной к последнему рейкой топливного насоса 8. Во внешнюю

сеть генератора 5 включены датчики 9 частоты тока и нагрузки 10.

Подсоединение регул тора 7 скорости к рейке топливного насоса 8 выполнено в виде гидравлической передачи, содержащей сервомотор 11, поршень которого кинематически соединен с рейкой топливного насоса 8, и золотник 12 управлени  подачей рабочей жидкости в сервомотор 11, св занный с датчиками 9 и 10 частоты тока и нагрузки. Золотник 12 выполнен в виде подвижного сердечника электромагнита 13, к обмотке которого подключены датчики 9 частоты тока и нагрузки 10.

Дл  улучшени  протекани  неустановившихс  процессов между рейкой топливного насоса 8 и одним из датчиков введена электрическа  обратна  св зь, выполненна  в виде электромагнита 14 обратной св зи, сердечник которого кинематически св зан с рейкой топливного насоса 8, а обмотка электрически соединена с одним из датчиков.

Подача рабочей жидкости в сервомотор осуш,ествл етс  насосом 15, имеющим привод от дизел  1.

Установка работает следующим образом.

При включении генератора 5 во внешнюю сеть мощность с вала дизел  1 передаетс  на него через раздаточную коробку 2 и привод 6.

На установивщихс  режимах работы генератора .5 по частоте тока и нагрузки с датчиков 9 и 10 сигналы на электромагнит 13 золотника 12 не поступают, вследствие чего золотник 12 находитс  в положении, когда каналы в цилиндр сервомотора 11 закрыты, а поршень сервомотора остаетс  неподвижным.

При изменении частоты тока или нагрузки генератора с датчиков 9 или 10 на электромагнит 13 золотника 12 поступает электрический сигнал, перемещающий золотник. Перемещением золотника 12 регулируетс  поступление от насоса 15 в сервомотор 11 рабочей жидкости, котора  перемещает поршень последнего и св занную с поршнем рейку топливного насоса 8, измен   цикловую подачу топлива и мощность дизел  1.

На неустановивщихс  режимах работы генератора включаетс  электромагнит 14 обратной св зи, воздействующий на, перемещение рейки топливного насоса 8 и на работу одного из датчиков 9 или 10.

При отключении генератора of внешней сети (например при использовании дизел 

при передвижении установки) золотник 12 устанавливаетс  в положение отключени  подачи рабочей жидкости к сервомотору 11, а перемещение рейки топливного насоса 8 осуществл етс  непосредственно от рычага регул тора 7 скорости.

Применение подвижной силовой установки позволит повысить стабильность частоты переменного тока в сети с одновременным упрощением конструкции установки.

Claims (4)

1.Передвижна  силова  установка, содержаща  движитель, кинематически св занный с ним дизель с регул тором скорости, подсоединенной к последнему рейкой топливного насоса, подключенный к внешней сети электрический генератор с приводом, датчики частоты тока в сети и нагрузки генератора, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и обеспечени  стабильности частоты переменного тока внешней сети, привод генератора выполнен в виде кинематической св зи с дизелем, а подсоединение регул тора скорости к рейке топливного насоса выполнено в виде гидравлической передачи.

2.Установка по п. 1, отличающа с  тем, что гидравлическа  передача к рейке топливного насоса выполнена в-виде сервомотора , поршень которого кинематически соединен с рейкой топливного насоса, и золотника управлени  подачей рабочей жидкости в сервомотор, св занного с датчиками частоты тока и нагрузки.

3.Установка по п. 2, отличающа с  тем, что золотник выполнен в виде подвижного сердечника электромагнита, а датчики часS тоты тока и нагрузки подключены к обмотке последнего.

4.Установка по п. 1-3, отличающа с  тем, что между рейкой и одним из датчиков дополнительно введена электрическа  обратна  св зь, выполненна  в виде электромагнита , сердечник которого кинематически св зан с рейкой топливного насоса, а обмотка электрически соединена с одним из датчиков.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Аэродромный подвижный электроагрегат АПА-50. Справочное пособие по средствам аэродромного обеспечеии  полетов. М., 1975, с. 102-106. 12. 13