SU90155A1

SU90155A1 - Электропривод моталки стана холодной прокатки

Info

Publication number: SU90155A1
Application number: SU407971A
Authority: SU
Inventors: С.З. Барский; М.Э. Гольденталь
Original assignee: С.З. Барский; М.Э. Гольденталь
Priority date: 1949-11-30
Filing date: 1949-11-30
Publication date: 1950-11-30

Description

Предметом изобретени вл етс электропривод моталки стана холодной нрокатки, основанный на использовании двнтател посто нного тока, питаемого от отдельного генератора.

Известные схемы электроиривоДО15 , в которых обмотка возбуждени епе)ат()ра подразделена па две гю.ювппы, вк;1ючеиные в противоположные плечи моста, содержащие: одно-источник посто нного тока, а другое-бустер-генератор, не обеспечивают достаточной точности рег}, ировани , и не допускают повьинепи скорости прокаткн.

Предлагаемый электропривод позвол ет повысить скорость прокатки (либо увеличить сечени профил прокатываемого материала) благо .лар применению одиовремениого регулирова1Н1 возбуждени генератора и возбуждени двигател .

Согласно нзобрете1П1ю, это достнгаетс тем, что обмотка возбуждени двигател разделена на две половины , соетавл юнхне два плеча моста, два других плеча которого составл ет обмотка возбуждеии генератора , а в качестве бустер-генератора используетс автомашинный

усилитель, обмотка которого питаетс от датчика (тензометра, тахогенератора и пр.).

На фиг.

приведены иринцппнальные электрические схемы предлагаемого электропривода в различных вариантах исполнени системы возбуждени двпгате.ч и генератора моталки.

Обмотки 1 I 2 возбуждени двигател , и генератора 4 разделены на две иоловииы и соединены в мостовую схему. К одной из диагоналей моста подводитс пнтание от источника посто нного наир жеин . в другую диагональ включен электромашинный усилитель 5 (ЭМУ). Последний имеет две обмотки возбуждени -эталонную 6 п управл ющую 7, питаемую от датчика.

В процессе регулировани , по мере роста радиуса рулона, ЭМУ автоматически увелич 1вает ток возбуждени двигател 3 и уменьшает ток возбуждени генератора 4 таким образом, чтобы нат жение ленты оставалось иосто иным. В качестве измерительного элемента системы регулировани служит тензометр. Дл этой цели может быть также использован летучий микрометр S

или другон датчик, который подает iia обмотку 7 ЭМУ иапр жопис, пропорцнональпос нат жению.

В качестве дру1ого варианта элек|рог1рпвода можио хказать схему с питаиие.м обмотки 7 ЭМУ не от тензометра, а от устройства, измер к )И1е1о MOHiHocThдвигател (фиг. 2).

В утой схеме иарал,:1е.:1ьно основному двигателю 3 подключаетс всномогательный двигатель 9 иебо .чьнюй м(лциости, на валу котороIo находитс з,:1ектроман11Н1ный уси ..iHTO.iij 10. Обмотка возбуждени ЭМУ 10 питаетс от гнунта //в г.павной целн двигател о, При этой схеме, ес.ш разомкнуть короткозамкнутую день нонеречной оси ЭМУ JO то с ее зажимов MO/KIIO снимать иапр жеиие, иронорцнона.чьное MOHI,пости двигатс.ч 3.

П р С д м е т 11 3 о б р е т е им

Claims

1. Электропривод моталки стана холодной ирокаткн е применением ;шн1;пел посто нного тока, питаеМО1Ч ) от отделы1О1о генератора, обмотка возоуждени которого подразделена на две половины, включенные в противоположные плечи мо ста, в одну из диагоналей которого включен источник посто нного тока, а в другую-бустер-генератор, от . и ч а ю щ и и с тем, что, е целью повышени допустимых скоростей прокатки путем повышени точности регулировани , обмотка возбуждени двигател разделена на две половины , составл ющие два п.леча моста, другие два плеча которого составл ет обмотка возбуждени генератора , а в качестве буетер-генератора применен з1лектроман иниый усилитель, обмотка управлени которого питаете от датчика (например теизометра или тахогенератора ).

2. Электропривод по п. , от.лич а ю HI и и е тем, что в качестве датчнк применен электромашинпый уси;1ите;Пз, корь двигате.ч которого присоединен паралле.:1ьно корю рабочего двнгате.:1 , а обмотка управлени - к iHyiiTy в г;1авной цепи рабочего двигател .

- 3 Фиг. 1

90155

№ 90155