(5+) ТРАЛ ДЛЯ ЛОВА РЫБЫ
Изобретение относитс к промышлен ному рыболовству, а именно к тралам дл лова рыбы. Известен трал дл лова рыбы, соде жащий распорные доски с кронштейнами жестко закрепленный в кронштейнах ка дои доски винт, установленные с возможностью вращени на винтах блоки дл пропуска каната на лебедку и реверсивный механизм 1 . Недостатком известного трала вл етс сложность управлени . Цель изобретени - упрощение управлени тралом путем обеспечени вращени блоков при прекращении их поступательного перемещени . Дл достижени этой цели обод каждого блока установлен с возможностью вращени относительно его сту пицы, к обеим сторонам которой прикреплены звездочки, а реверсивный механизм включает в себ подпружинен ные стержни, взаимодействующие с кро штейнами, смонтированные параллельно ОСИ вращени каждого блока с возможностью продольного перемещени относительно обода и снабженные кулачками , взаимодействующими со звездочками . На фиг. 1 изображен трал дл лова рыбы; на фиг. 2 - тралова доска; на фиг. 3 канатный блок, смонтированный на доске, разрез; на фиг. узел I на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг.3;на фиг.6 - кинематическа схема блока с реверсивным механизмом , в трех положени х; на фиг. 7 - положение кулачков при их взаимодействии со звездочками. Трал дл лова рыбы (фиг. 1 , 2) содержит сетной мешок 1, буксируемый судном 2 с помощью основных канатов (ваеров) 3 и дополнительных канатов (вееров) .Трал оснащен распорными досками 3, при этом кажда из них оснащена блоком 6, через который пропущен дополнительный канат 4. Доска 5 снабжена кронштейнами 7, в которых 90 жестко закреплен винт 8 с посаженным на него блоком 6. Перемещение по вертикали точки креплени каната, т. е. блока 6 относительно центра давлени доски 5 осуществл етс перетравливанием канатов 3 и, соответственно, канатов (фиг. 2). Канатный блок (фиг. 3, 5, 6) содержит ступицу 9 снабженную по обеим сторонам звездочками 10 и 11, и обод 12 с канавкой дл размещени каната, охватывающий ступицу 9 с возможностью свободного вращени относительно последней. Снаружи на ободе 12 смонтирован ограничитель,предотвращающий выпадение каната и содержащий щеки 1 3 и несколько роликов 14,На ободе 12 смонтирован реверсивный механизм, выполненный в виде стержн 15, расположенного параллельно винту 8 и выступающего по обе стороны обода 12. Концы стержн оснащены головками 1б, св занными со стержнем 15 винтовым соединением , служащим дл регулировани длины стержн (ф.иг. k}. Стержень 15 оснащен кулачками 17 и 18, размещенными по обе стороны от обода 12 и имодействующими со звездочками 10 11. . Стержень 15 закреплен на шкиве 12 посредством обоймы 19, в которой размещены пружины 20-22 и упор 23. Кронштейны 7, в которых закреплен винт, служат упором дл головок 16, а выступы 2k ограничивают перемещение ступицы 9. Канатный блок работает следующим образом. При перетравливании, например левого по ходу буксировки каната 3 (фиг. 1) , дополнительный канат движетс в направлении, указанном стрелками (фиг. 2), враща блок 6. Кулачок 18 своей нижней частью находитс в зацеплении сзубцами звездочки 11 (фиг. 5)J а боковой поверхностью взаимодействует с упором 23 обоймы 19 и передает момент вращени обода 12 на ступицу Э (фиг, 6),Ступица 9 с ободом 12 перемещаетс влево или, как показано на фиг. 2, вверх до крайнего положени , тралова доска 5 наклон етс внутрь (на дуги) и всплывает, увлека за собой трал. При продолжении перетравливани каната 3 до узлз соединени его с дополнительным канатом го ловка 16 стержн 15 (фиг. 3) упираетс в кронштейн 7 и перемещаетс в положение I (фиг. 6), а ступица 9 4 ( фиг. 3) лесой торцевой поверхностью пираетс в неподвижный выступ и станавливаетс . В этом положении улачок 18 выходит из зацеплени с убь мизвездочки 11, а кулачок 17 ходит в зацепление с зубь ми звездочи 10, причем кулачок 17 при данном аправлении вращени проскакивает отосительно зубьев неподвижной звезочки 10, как в храповом механизме. этом положении тралова доска 5 (фиг. 2) имеет максимальный крен, о блок 6 остаетс в крайнем верхнем положении и обод 12 вращаетс свободно относительно ступицы Э (фиг. 3). В момент окончани перетравливани каната 3 (фиг. 1) траловые доски 5 сход тс и трал 1 складываетс , что приводит к уменьшению его сопротивлени . Дл возврата в исходное положение левый канат 3 выбираетс до тех пор, пока его длина не станет равной длине правого каната. В момент начала выборки левого каната 3 дополнительный канат 4 движетс в обратном направлении , враща обод 12 (фиг. 3), при этом кулачок 17, упира сь в один из зубьев звездочки 10 (фиг. 7). передает вращение обода 12 на ступицу 9 и они вместе перемещаютс по винту 8 из крайнего положени вниз. В этот момент стержень 15 (фиг. 3), а, соот-, ветственно, кулачок 17 и 18 под действием пружин 22 и 21 возвращаютс в исходное положение (фиг. 6). Крен траловых досок 5 восстанавливаетс и трал 1 (фиг. 1) погружаетс в закрытом состо нии. Блок 6 (фиг. 2) подходит в крайнее нижнее положение. Права головка 16 стержн 15 упираетс в кронштейн 7, и стержень 15 перемещаетс в положение II (фиг. 6). В этом положении ступица 9 (фиг. 3) упираетс правой торцевой поверхностью в выступ 2Ц и останавливаетс , при этом кулачок 18 (фиг. 6) входит в углубление на правой торцевой поверхности обода 12, причем нижн часть кулачка 18 все врем находитс в зацеплении с зубь ми звездочки 11 и при данном направлении вращени обода 12 кулачок 18 проскакивает относительно зубьев звездочки 11, как в храповом механизме (фиг. 7). Шкив .12 при этом (фиг. 3) вращаетс свободно относительно неподвижной ступицы 9 до момента окончани вытравливани канатов 3 (фиг. 1), и к этому моменту траловые доски 5-занимают первоначальное
положение (восстанавливаетс крен), а в трале 1 восстанавливаютс первоначальные параметры усть и глубина его хода.
Применение предлагаемого изобретени позволит значительно упростить управление тралом.