(54) КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ(54) CAM MECHANISM
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к кулачковьдм меха низмам. Известен кулачковый-механизм, содержащий кулачок и взаимодействующий с ним роликовый толкатель 1. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению вл етс кулачковый ме ханизм, содержащий корпус, установленный в нем вал с образованным последовательно расположенными профиль ными элементами кулачком, взаимодействующие с ним толкатели, св занные с толкател ми и корпусом регулируемые по амплитуде перемещений исполни тельные звень 2. Недостатком известных кулачковых механизмов вл етс их невысока нагрузочна способность вследствие малой виброустойчивости при функцио- нировании в реальных услови х эксплу атации . Цель изобретени - увеличение на грузочной способности. Указанна цель достигаетс тем, что профильные элементы установлены с зазором между их торцовьлми поверх ност ми, на каждой из которых выпол нен паз, с которым взаимодействуют толкатели, а исполнительные звень св заны с толкател ми и корпусом шарнирно . На фиг.1 изображен механизм, общий вид, разрез; на фиг.2 - то же, вид сверху. Кулачковый механизм содержит корпус 1, установленный в нем вал 2 с образованным последовательно расположенными профильными элементами кулачком 3, взаимодействующие с ним толкатели 4 и 5, св занные с толкател ми 4.И 5 и корпусом 1 регулируемые по амплитуде перемещений исполнительные звень 6 и 7. Профильные элементы 8 и 9 кулачка 3 установлены с зазором 10 между их торцовыми поверхност ми.11 - 14 на каждой из которых выполнен паз 15, с которым взаимодействуют толкатели 4 и 5. Исполнительные звень 6 и 7 св заны с толкател ми 4 и 5 и корпусом 1 шарнирно. Регулирование по амплитуде перемещений исполнительных звеньев 6 и 7 осуществл етс с помощью винтовых пар 16 и 17, концы которых соединены ходовой посадкой с ос ми 18 и 19, устайовленными на исполнительных звень х.The invention relates to mechanical engineering, namely to cam mechanisms. A cam-mechanism is known, which contains a cam and a roller pusher 1 interacting with it. The closest in technical essence and the achieved result to the invention is a cam mechanism, comprising a housing, a shaft mounted therein with a cam formed in series with corresponding elements, interacting with it thrusters associated with the thrusters and the body are adjustable by the amplitude of displacement of the actuating units 2. A disadvantage of the known cam mechanisms is their low handling capacity due to low vibration resistance when operating under actual operating conditions. The purpose of the invention is an increase in load capacity. This goal is achieved by the fact that the profile elements are installed with a gap between their end surfaces, each of which has a groove with which the pushers interact, and the actuating members are connected to the pushers and the housing pivotally. Figure 1 shows the mechanism, general view, section; figure 2 is the same, top view. The cam mechanism comprises a housing 1, a shaft 2 mounted therein, a cam 3 formed by successively arranged core elements, pushers 4 and 5 interacting with it, connected with pushers 4, 5 and 5 and actuators 6 and 7 that are controlled in amplitude of displacements. Profile elements 8 and 9 of cam 3 are installed with a gap of 10 between their face surfaces. 11-14 each of which has a groove 15, with which the pushers 4 and 5 interact. The actuators 6 and 7 are connected to the pushers 4 and 5 and body 1 pivotally . The amplitude of the movements of the actuators 6 and 7 is controlled by means of screw pairs 16 and 17, the ends of which are connected by a running fit with the axes 18 and 19, mounted on the actuators.