SU897355A1 - Блок т нущих барабанов волочильного стана - Google Patents

Description

Изобретение относится к волочильному производству, а именно к волочильным станам, и может быть использовано для осуществления процесса _ волочения проволоки и других изделий ·* из различных металлов и сплавов.

Известен блок тянущих барабанов волочильного стана, включающий тянущие барабаны, установленные на валах, и приводной многотурбинный гидротрансформатор, турбинные колеса которого соединены с соответствующими им валами барабанов [1] .

Недостатком такой конструкции является то, что при вращении первых 15 барабанов во время их заправки проволокой последующие барабаны также вращаются, создавая дополнительную опасность для обслуживающего персонгЬ1а. 20

Целью изобретения является улучшение условий безопасности обслуживания блока волочильных барабанов при заправке проволокой.

Указанная цель достигается за счет 25 того, что многотурбинный гидротрансформатор снабжен приводным штырем, установленным в корпусе гидротрансформатора с возможностью возвратно-поступательного движения, а диски тур- 30 бинных колес выполнены с прорезями, расположенными по оси штыря.

На чертеже представлен блок тянущих барабанов с гидротрансформатором.

Тянущие, барабаны 1-3 имеют привод от многотурбинного гидротрансформатора 4, который связан с приводным асинхронным электродвигателем 5. Тянущий барабан 1 закреплен на валу 6, барабан 2 - на валу 7, а барабан 3 на валу 8. Вал б расположен внутри вала 7, на подшипниковых опорах 9 и 10; вал 7 расположен внутри вала 8 на подшипниковых опорах .11 и 12. Вал 8 закреплен в корпусе 13 гидротрансформатора 4 на подшипниковых опорах 14 и 15.

В рабочей полости 16 гидротрансформатора 4 расположены насосное колесо 17, турбинные колеса 18-20, реакторы 21-23.

Насосное колесо 17 закреплено на валу 24, установленном в корпусе гидротрансформатора на подшипниковых опорах 25 и 26. Вал 24 посредством муфты соединен с валом приводного электродвигателя 5. Турбинное колесо 18 жестко закреплено на валу б, турбинное колесо 19 - на валу 7, а турбинное колесо 20 - на валу 8. Реакто ры 21 - 23 закреплены в корпусе гидротрансформатора.

Гидротрансформатор 4 снабжен регулируемой заслонкой 27 с приводом 28, с помощью которой осуществляется воздействие на поток жидкости в рабочей жидкости 16 с целью регулирования передаваемой мощности гидротрансформатором.

В направляющих 29 и 30 корпуса гидротрансформатора установлен штырь 31, перемещаемый приводом 32. Диски турбинных колес 18-20 имеют прорези (отверстия) 33-35 на эквидистантном’ с направляющими 29 и 30 расстоянии от оси гидротрансформатора.

Перед началом работы заслонка 27 полностью перекрывает рабочую полость 16, а штырь 31 находится в прорезях 33-35 турбинных колес 18-20, электродвигатель 5 включен. 20

При заправке проволоки на тянущий барабан 3 штырь 31 с помощью привода 32 перемещается влево и выводится из прорези 35 турбинного колеса 20,жестко связанного с тянущим барабаном 3. 25

Открывается заслонка 27 с помощью привода 28 и рабочая жидкость начинает циркулировать в рабочей полости 16: от насосного колеса 17 через элементы 18, 21, 19, 22, 20 и 23 устрой- jq ства и далее обратно на вход в насосное колесо 17, затем цикл повторяется. Турбинное колесо 20, а вместе с ним и тянущий барабан 3, начинают вращаться под действием потока рабочей __ жидкости., при этом турбинные колеса ⁵³ 19 и 20, а вместе с ними и барабаны 1 и 2, остаются неподвижными, поскольку их вращению препятствует штырь 31, находящийся в прорезях 33 и 34 этих турбинных колес. 40

После заправки проволоки на барабан 3 заслонка 27 перемещается вправо, перекрывая рабочую полость 16.

При заправке проволоки на тянущий барабан 2 штырь 31 выводится из про- 45 рези 34 турбинного колеса 19, жестко связанного с тянущим барабаном 2. Вновь открывается заслонка 27 и происходит вращение турбинных колес 19 и 20 вместе с тянущими барабанами 2 jq и 3 <

При заправке проволоки на тянущий барабан 1 штырь 31 выводится из прорези 33 турбинного колеса 18 и при открытии заслонки 27 начинают враща ться все три тянущие барабана 1-3.

При таком выполнении блока тянущих барабанов неподвижность свободных от проволоки тянущих барабанов во время заправки барабанов проволокой осуществляется только механическими средствами - штырем с приводом и отпадает необходимость в электрических средствах, включаемых в цепь питания приводных электродвигателей, как это имеет место в блоках прямоточных станов с приводом от электродвигателя постоянного тока. Кроме того, отпадает необходимость в установке таких средств для каждого барабана в отдельности. В предлагаемом устройстве для выполнения операции стопорения барабанов достаточно одного штыря на все барабаны в блоке. Все это, наряду с обеспечением операции стопорения и безопасности заправки проволокой тянущих барабанов, позволяет также упростить конструкцию блока.

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к волочиль ному производству, а именно к волочильным станам, и может быть использовано дл  осуществлени  процесса волочени  проволоки и других изделий из различных металлов и сплавов. Известен блок т нущих барабанов волочильного стана, включающий т нущие барабаны, установленные на валах и приводной многотурбинный гидротран сформатор, турбинные колеса которог соединены с соответствующими им валами барабанов 1 . . Недостатком такой конструкции  вл етс  то, что при вращении первых барабанов во врем  их заправки проволокой последующие барабаны также вращаютс , создава  дополнительную onlacHOCTb дл  обслуживающего персрн а . Целью изобретени   вл етс  улучшение условий безопасности обслужив ни  блока волочильных барабанов при заправке проволокой. Указанна  цель достигаетс  за сч того, что многотурбинный гидротранс форматор снабжен приводным штырем, установленным в корпусе гидротрансф матора с возможностью возвратно-пос тупательного движени , а диски турбинных колес выполнены с прорез ми, расположенными по оси штыр . На чертеже представлен блок т нущих барабанов с гидротрансформатором. Т нущие, барабаны 1-3 имеют привод от многотурбинного гидротрансформатора 4, который св зан с приводным асинхронным электродвигателем 5. Т нущий барабан 1 закреплен на валу б, барабан 2 - на валу 7, а барабан 3 на валу 8. Вал 6 расположен внутри вала 7, на подшипниковых опорах 9 и 10; вал 7 расположен внутри вала 8 на подшипниковых опорах .11 и 12. Вал 8 закреплен в корпусе 13 гидротрансформатора 4 на подшипниковых опорах 14 и 15. В рабочей полости 16 гидротрансформатора 4 расположены насосное колесо 17, турбинные колеса 18-20, реакторы 21-23, Насосное колесо 17 закреплено на валу 24, установленном в корпусе гидротрансформатора на подшипниковых опорах 25 и 26. Вал 24 посредством муфты соединен с валом приводного электродвигател  5. Турбинное колесо 18 жестко закреплено на валу б, турбинное колесо 19 - на валу 7, а турбинное колесо 20 - на валу 8. Реакторы 21 - 23 закреплены в корпусе гидротрансформатора . Гидротрансформатор 4 снабжен регу руемой заслонкой 27 с приводом 28, с помощью которой осуществл етс  воздействие на поток жидкости в рабочей жидкости 16 с целью регулировани  пе редаваемой мощности гидротрансформатором . В направл ющих 29 и 30 корпуса гидротрансформатора установлен штырь 31, перемещаемый приводом 32. Диски турбинных колес 18-20 имеют прорези (отверсти ) 33-35 на эквидистантном с направл кицими 29 и 30 рассто нии от оси гидротрансформатора. Перед началом работы заслонка 27 полностью перекрывает рабочую полост 16, а штырь 31 находитс  в прорез х 33-35 турбинных колес 18-20, электродвигатель 5 включен, При заправке проволоки на т нущий . барабан 3 штырь 31 с помощью привода 32 перемещаетс  влево и выводитс  из прорези 35 турбинного колеса 20,жест ко св занного с т нущим барабаном 3. Открываетс  заслонка 27 с помощью привода 28 и рабоча  жидкость начина ет циркулировать в рабочей полости 16: от насосного колеса 17 через элементы 18, 21, 19, 22, 20 и 23 устройства и далее обратно на вход в насосное колесо 17, затем цикл повтор етс . Турбинное колесо 20, а вместе с ним и т нущий барабан 3, начинают вра щатьс  под действием потока рабочей жидкости., при этом турбинные колеса 19 и 20, а вместе с ними и барабаны 1 и 2, остаютс  неподвижными, поскольку их вращению преп тствует штырь 31, наход щийс  в прорез х 33 и 34 этих турбинных колес После заправки проволоки на барабан 3 заслонка 27 перемещаетс  вправо , перекрыва  рабочую полость 16, При заправке проволоки на т нущий барабан 2 штырь 31 выводитс  из прорези 34 турбинного колеса 19, жестко св занного с т нущим барабаном 2, Вновь открываетс  заслонка 27 и происходит вращение турбинных колес 19 и 20 вместе с т нущими барабанс1ми 2 и 3 При заправке проволоки на т нущий барабан 1 штырь 31 выводитс  из прорези 33 турбинного колеса 18 и при открытии заслонки 27 начинают враща тьс  все три т нущие барабана 1-3. При таком выполнении блока т нущих барабанов неподвижность свободных от проволоки т нущих барабанов во врем  заправки барабанов проволокой ос5ществл етс  только механическими средствами - штырем с приводом и отпадает необходимость в электрических средствах, включаемых в цепь питани  приводных электродвигателей, как это имеет место в блоках пр моточных станов с приводом от электродвигател  посто нного тока. Кроме того, отпадает необходимость в установке таких средств дл  каждого барабана в отдельности, В предла- аемом устройстве дл  выполнени  операции стопорени  барабанов достаточно одного штыр  на все барабаны в блоке . Все это, нар ду с обеспечением операции стопорени  и безопасности заправки проволокой т нущих барабанов, позвол ет также упростить конструкцию блока, Формула изобретени  Блок т нущих барабанов волочильного стана, включающий т нущие барабаны, установленные на валах, и приводной ноготурбинный гидротрансформатор, турбинные колеса которого соединены соответствующими им валами барабаов , отличающийс  тем, то, с целью обеспечени  безопасноси при заправке волочильного стана утем последовательного включени  арабанов,.многотурбинный гидротрансорматор , .снабжен приводным штырем, становленным в корпусе гидротрансорматора с возможностью возвратнооступательного движени , а диски у рбинных колес выполнены с прорез и , расположенными по оси штыр . Источники информации, рин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР о за вке 2487081/22-02, л, В 21 С 1/14, 1977,