SU893816A1 - Кранова тележка - Google Patents

Description

(54) КРАНОВАЯ ТЕЛЕЖКА

I

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузовым крановым тележкам, предназначенным дл  транспортировки и подъема крупногабаритиы .х грузов.

Известна грузова  тележка грузоподъемной машины, содержаща  несущую раму, подве1иенную через смонтированные на ней грузовые блоки с помощью канатов к грузоподъемной траверсе, при этом один конец каждого каната закреплен на несущей раме и перекинут через соответствующий отклон ющий блок, установленный в плоскости перпендикул рной плоскости расположени  грузовых блоков 1.

Недостатком указанной грузовой тележки  вл етс  то, что она лищена маневренности в работе, поскольку подъем и опускание траверсы происходит с одной скоростью , кроме того, исключен наклон траверсы вдоль какой-либо из осей.

Известна также грузова  кранова  тележка , содержаща  несущую раму и грузовую траверсу, подвещенную к раме на канатах, огибающих с.монтированные на раме и траверсе блоки и закрепленных одними концами на приводных барабанах, установленных на раме 2.

Недостатки грузовой тележки заключаютс  в том, что выход из стро  хот  бы одного барабана приводит к вынужденной остановке крана. Автономное подсоединение каждого каната к раме в случае удлинени  любого из них вызывает неравномерное распределение нагрузок на них. Кроме того, скорость подъема и опускани  грузовой траверсы не регулируетс  и не исключаетс  раскачивание траверсы с грузом при

10 движении тележки.

Цель изобретени  - повышение надежности работы тележки и увеличение ее маневренности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что

15 приводные барабаны установлены соосно и попарно-параллельно, при этом другие концы канатов закреплены на барабанах параллельно расположенной пары, а оси смонтированных на раме блоков укреплены перпендикул рно ос м барабанов и ос .м

20 блоков траверсы.

На чертеже дана кинематическа  схема крановой тележки.

Кранова  тележка содержит несущую раму 1, на которой установлены приводные барабаны 2-5, причем барабаны 2 и 3 установлены соосно и параллельно соосной паре барабанов 4 и 5.

К несущей раме 1 на канатах 6-9 подвещена грузова  траверса 10 с грузозахват ными органами 11. Канаты 6-9 огибают смонтированные на несущей раме 1 блоки 12 и на траверсе 10 - блоки 13. Оси блоков 12 расположены перпендикул рно оси барабанов, а оси блоков 13 - параллельно им.

На барабанах 2 и 3 соответственно закреплены одни.м концом канаты 6-9, а на барабанах 4 и 5 - другие концы этих канатов.

Кранова  тележка работает следующим образом.

При вращении пар барабанов 2, 3 и 4, 5 в направлении, указанном стрелками, осуществл етс  подъем грузовой траверсы 10 одновременно двум  приводами. Скорость подъема приводов складываетс , канаты наматываютс  на все барабаны.

Если работает одна пара барабанов, например лева  (барабаны 2 и 3), канаты 6-9 наматываютс  на барабаны 2 и 3, огиба  блоки 12 и 13, смонтированные на раме и траверсе соответственно. При этом скорость подъема равна скорости вращени  приводных барабанов 2 и 3. Аналогично происходит подъем траверсы, если работает друга  пара барабанов 4 и 5.

Барабаны 2 и 3 могут работать на подъем траверсы, а барабаны 4 и 5 могут работать на спуск. Скорость при этом вычитаетс .

Дл  наклона траверсы необходимо включить барабаны 2 и 4 на подъем, как указано стрелками, а барабаны 3 и 5 отключить.

Предлагаема  конструкци  крановой тележки  вл етс  более простой, в отличие от известной имеет всего четыре грузовых каната, а не восемь. Кроме того, в случае выхода из стро  какой-либо пары барабанов , можно продолжить работу с барабанами другой пары, правда, на меньшей скорости. Другим преимуществом тележки  вл етс  возможность регулировани  скоростей подъема и опускани  траверсы. Параллельна  установка барабанов позвол ет работать с перекрещивающимис  в разных плоскост х канатами, что предотвращает раскачивание грузовой траверсы с грузом. Использование в народном хоз йстве предлагаемой тележки позволит получить

экономию в размере 40 тыс. руб. на один кран.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 459412, кл. В 66 С 1/68, 12.03.75.

2.Патент США № 3842986, кл. 212-125, 1974 (прототип).