SU893792A2 - Канатный строительный подъемник - Google Patents

Description

(54) КАНАТНЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК

I

Изобретение относитс  к строительным и монтажным работам, в частности к разгрузочным устройствам строительных подъемников , предназначенных дл  подачи строительных материалов и оборудовани  в проемы зданий.

По основному авт. св. № 716963 известен канатный строительный подъемник, содержащий трособлочную систему, св занную с лебедкой и кареткой с грузонесущим элементом, включающей в себ  щарнирнорычажный параллелограммный механизм, в трех вершинах которого смонтированы ролики 1.

Недостатком известной конструкции  вл етс  недостаточно высока  его надежность .

Цель изобретени  - повышение надежности .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что ролик, установленный на вершине каретки, выполнен из двух взаимодействующих между собой зубчатых дисков, расположенных под углом друг к другу и образующих по окружности желоб переменной щирины, при этом оси вращени  дисков установлены с эксцентриситетом относительно друг друга..

На фиг. 1 изображен канатный строительный подъемник, общий вид; на фиг. 2 - конструкци  каретки; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4; на фиг. 6 - положение витка каната на зубь х правого и левого дисков.

Подъемник включает замкнутый канат I с двум  параллельно расположенными ветв ми - внещней и внутренней (счита  от объекта), которые огибают здание. Дл  обеспечени  возвратно-поступательного движени  канат запасован на канатоведущем шкиве 2 лебедки 3 и нат нут грузом 4. На кра х кровли здани  смонтированы опоры 5, на которых установлены ролики 6 и 7, предназначенные дл  направлени  движени  ветвей каната, и вместе с ним дл  обеспечени  прохода через них каретки 8.

Дл  большей устойчивости опоры 5 соединены между собой канатом 9. Каретка 8 подъемника соединена с обеими ветв ми

20 каната 1, обеспечивает совместную их работу и предназначена дл  подъема груза 10 при консольном его расположении к ветв м каната до кра  кровли и дл  последующего его переноса на кровлю при переходе каретки через ролики 6 и 7 опоры 5.

Каретка выполнена в виде шарнирнорычажного многозвенника, например параллелограмма , образующегос  рычагами 11. Две противоположные вершины многозвенника соединены соответственно с грузонесущим элементом, например с крюком 12 и роликом 13, а две других вершины многозвенника присоединены к внутренней ветви посредством чалок 14, соединенных между собой отрезком каната 15.

Ролик 13, уменьшающий износ каната и обеспечивающий плавный переход каретки 8 через опору 5, устанавливаетс  с помощью оси 16 в вершине рычагов 11 и фиксируетс  в строго определенном положении с помощью болта 17.

Ось 16 изогнута на угол симметрично шеек 18 и 19, на которых через подшипники 20 устанавливают зубчатые диски 21 и 22. При этом одна из шеек, например 19, оси 16 имеет эксцентриситет по отношению к другой шейке и общей оси. Эксцентриситет расположен перпендикул рно плоскости изгиба и достигаетс  эксцентричной втулкой 23. Зубчатые диски 21 и 22 смонтированы на оси 16 так, что зубь  24 одного блока вход т во впадины 25 между зубь ми другого диска, образу  при этом по ободу желоб 26. Осевое перемещение подшипников, а значит и зубчатых дисков, ограничено гайками 27, на которых устанавливают обечайку 28 с предохранительными устройствами 29, направл ющими ветви каната к соответствующей реборде.

Обечайка служит дл  защиты от случайного попадани  посторонних предметов на ролик и предотвращает выпадание каната на желоба при ослаблении его нат жени .

Выполненна  и собранна  таким образом конструкци  ролика обеспечивает образование желоба 26, мен ющегос  по ширине от размера равного двум диаметрам каната, до размера равного диаметру одного каната . Причем на участках с минимальной и максимальной шириной желоба зубь  дисков 21 и 22 располагаютс  на одинаковом уровне, а за счет эксцентриситета в плоскости , перпендикул рной наклону дисков, зубь , например, правого диска 21 максимально возвышаютс  над зубь ми левого диска 22. В диаметрально противоположном направлении расположение зубьев обратное , зубь  левого диска 22 выступают над зубь ми правого диска 21.

Фиксаци  ролика 13 в вершинах рычагов 11 производитс  так, чтобы эксцентриситет был параллелен ветв м каната, т. е. чтобы в широкую часть желоба 26 ролика происходило набегание и сбегание ветвей каната.

При вращении ролика 13 происходит посто нное поперечное перемещение уложенноГО витка к месту его сбегани  с ролика на величину, равную диаметру каната.

При этом освобождаетс  место в желобе дл  вновь набегающего участка каната. Поперечный перекос витков происходит благодар  взаимно мен ющемус  положению зубчатых дисков 21 и 22 при их совместном вращении. Он осуществл етс  за счет несоосности установки дисков 21 и 22 между собой по углу между ос ми вращени  и эксцентриситету .

Дл  нормальной работы ролик 13 устанавливаетс  в такое положение, чтобы набегание и сбегание с него каната происходило в наиболее щирокую часть желоба. При набегании каната на ролики 13, он укладываетс  вплотную к реборде одного из зубчатых дисков (например, правого 21). У реборды другого диска (левого 22) в это врем  находитс  сбегающий участок каната. Положение втулки 23 на оси 16 таково, что вызванное им смещение дисков 21 и 22 одного относительно другого параллельно положению набегающей и сбегающей ветвей, наход щихс  вне ролика. Опорные поверхности зубьев обоих дисков в наиболее широкой и наиболее узкой част х желоба наход тс  на одном уровне и давление от каната в этих местах воспринимаетс  обоими дисками .

На удобном дл  погрузочно-разгрузочных работ рассто нии от здани  подлежащий подъему груз 10 навешивают на крюк 12. Включением лебедки 3 вращают канатоведущий шкив 2, который передает движение замкнутому канату 1. При этом каретка 8 с грузом перемещаетс  вверх.

Благодар  нат жению каната 1 при помощи груза 10 и шарнирно-рычажной конструкции каретки 8 вертикально расположенный груз перемещаетс  консольно относительно наклонных ветвей каната 1. Такое перемещение груза ограничивает его раскачивание и исключает удары груза о стену здани . При переходе каретки через опоры 5 ролик 13 прокатываетс  по ролику 6 чалки 14 и соедин ющий их канат 15 проходит по ролику 7, а шарнирно-рычажный многозвенник несколько складываетс .

Дл  понимани  работы ролика 13 можно проследить движение какой-либо точки каната с момента ее входа на ролик 13 и до момента выхода с него. При повороте ролика на угол от 0° до 180° участки дисков 21

и 22 (вследствие наклона их осей) сближаютс , а зубь  24 правого диска 21 из-за эксцентриситета приподнимаютс  над зубь ми 24 левого диска 22 .(Е - величина подъема указана на фиг. 6), достига  максимума при угле, равном 90°. При этом на правый

Claims (1)

1. диск 21 передаетс  всецело давление от каната на этой дуге окружности. При повороте ролика на угол 180° зубь  дисков 21 и 22 полностью .смыкаютс  и располагаютс  на одном уровне, образу  желоб дл  одного диаметра каната. При повороте ролика на угол в пределах 180-360° происходит обратна  картина. Теперь, вследтвие эксцентриситета, приподнимаютс  зубь  24 левого диска 22, на которые передаетс  все давление от каната. Так как в этом случае одновременно происходит и увеличение ширины желоба за счет расхождени  дисков 21 и 22, то канат, остава сь прижат к реборде левого диска 21, получает поперечное перемещение . Это перемещение продолжаетс  до угла поворота 360°, когда зубь  24 вновь расположатс  на одном уровне и канат займет положение, при котором он сходит с ролика 13. Таким образом, при вращении ролика виток каната опираетс  только на выступающие зубь  24 правого 21 и левого 22 дисков , т. е. в каждый момент нагруженными  вл етс  только половина зубьев каждого из дисков. Каждый участок каната с момента его входа на ролик передаетс  зубь  //ЛЧУ//Л У/Х ми 24 дисков 21 и 22 в место его cOeiaни  с ролика 13 без трени  скольжени . Предлагаема  конструкци  позволит повысить надежность работы подъемника при строительстве и ремонте зданий. Формула изобретени  Канатный строительный подъемник по авт. св. № 716963 отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности, ролик, установленный на верщине каретки, выполнен из двух взаимодействующих между собой зубчатых дисков, расположенных под углом друг к другу и образующих по окружности желоб переменной ширины, при этом оси вращени  дисков установлены с эксцентриситетом относительно друг друга. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 716963, кл. В 66 В 9/18, 27.02.78.