SU893602A1 - Коробка передач транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к механическим коробкам передач, предназначенным , преимущественно дл  самоходных транспортных средств. Известна коробка передач транспортного средства, преимущественно трактора, содержаща  параллельно установленные в корпусе ведущий вал с закрепленными шестерн ми, промежуточный вал с шестерн ми, установ ленными с возможностью блокировани  с ним, часть из которых введена в зацепление с упом нутыми шестерн ми ведущего вала, и ведомый вал с шестерн ми , одна из которых установлена с возможностью осевого перемещени  дл  св зи с одной из шестерен промежуточного вала, шестерни заднего хода t1. Недостатками данной коробки пере дач  вл ютс  большие габариты и вес вызванные расположением блока-шесте ни заднего хода на дополнительной оси. Цель изобретени  - уменьшение габаритов . Указанна  цель достигаетс  тем, что шестерни заднего хода свободно установлены на ведущем валу, причем одна из шестерен введена в посто нное зацепление с одной из шестерен промежуточного вала, а друга  св зана с шестерней ведомого вала, установленной с возможностью осевого перемещени  . На фиг. 1 изображена коробка передач , продольный разрез; на фиг. 2 то же, с изображением св зей шестерен заднего хода с шестерн ми ведомого вала при включенном режиме заднего хода. Коробка передач содержит корпус 1, в котором установлены параллельно друг другу входной 2, промежуточный 3 и выходной 4 ва.пы. На вводном валу 2 жестко закреплены шестерни 5 и 6 и свободно установлена блок-шестерн  7 заднего хода

с венцами 8 и 9. На промежуточном валу 3 свободно с возможностью избирательного соединени  с ним установлены шестерни 10-13. На выходном валу 4 установлены шестерни 14 и 15. Механизм блокировки шестерен 10-13 промежуточного вала 3 с послед ним не показан. Включение режима заднего хода осуществл етс  дополнительным рычагом 16. Шестерни 5 и 6 входного вала 2 наход тс  в посто. нном зацеплении с шестерн ми 10 и 11 промежуточного вала 3. Венец 9 блока-шестерни 7 входит в посто нное зацепление с шестерней 13 промежуточ

ноге вала 3. Венец 8 блока-шестерни 7 установлен с возможностью зацеплени  с шестерней 14, установленной подвижно на шлицах выходного вала 4 с возможностью зацеплени  с шестерней 12 промежуточного вала 3 и при помощи торцовых кулачков с шестерней J5, свободно установленной на выходном валу 4, наход щейс  в посто нном зацеплении с шестерией 13 промежуточного вала 3.

Включение реж№1а заднего хода осуществл етс  дополнительным рычагом 16, который перемещает шестерню 4, св занную шлицевым соединением с выходным валом 4 из положени  I (режим переднего хода) в положение I} (режим заднего хода). При этом шестерн  14, распсхпоженна  на выходном валу 4, входит в зацепление с венцом 8 блок-шестерни 7 эаднего хода, расположенной на входаом валу 2, а шестерн  15 свободно проворачиваетс  на выходном валу 4.

Передние передачи в этом режиме отсутствуют.

Схема силового потока в режиме заднего хода приведена на фиг.2.

При включении первой передачи заднего хода вращение от входного на ла 2 на выходной вал 4 передаетс  через шестерню 5 входного вала 2, шестерни 10 и 13, расположенные на промежуточном валу 3, венцы 8 и 9 блок-шестерни 7 заднего хода и шестерню 14.

93602. 4

При включении второй пepeц, заднего хода вращение от входного вала 2 на выходной вал 4 передаетс  через шестерню 6 входного вала 2 I шестерни 11 и 13, расположенные на промежуточном валу 3, венцы 8 и 9 блок-шестерни 7 заднего хода и шестерню 14. При введении в зацепление шестерни 14 с венцом 8 блок-шестерte ни 7 заднего хода шестерни 15 свободно вращаетс  на выходном валу 4..

Предлагаема  коробка передач по сравнению с известной проще по конструкции ,, имеет меньшие габариты IS и вес.

Ориентировочный экономический эффект от использовани  данной коробки передач составл ет 40 тыс.руб. при вьшуске 15 тыс. тракторов в год.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Коробка передач транспортного средства, преимущественно трактора, содержаща  параллельно установленные в корпусе ведущий вал с закрепленны (МИ шестерн ми, промежуточный вал с шестерн ми, установленными с возможиостью блокировани  с ним, часть из которых введена в зацепление с упом нутьми шестерн ми ведущего вала , и ведомый вал с шестерн ми, одна из которых установлена с возможностью осевого перемещени  дл  св зи с одной из шестерен промежуточного вала, шестерни задиего хода, о тличающа с  тем, что, с целью уменьшени  габаритов , шестерни заднего хода свободио установлены на ведущем валу, причем одна из шестерен введена в посто нное зацепление с одной из шестерен промежуточного вала, а друга  св зана с шестерней ведомого вала, установленной с возможностью осевого перемещени .

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

   I. Патент ФРГ № 2514781 , кл. В 60 К 17/08, 1979 (прототип).