SU475297A1 - Коробка передач,преимущественно дл трактора - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области тракторостроени , в частности к коробкам передач тракторов и в основном к коробкам передач, снабженных ходоуменьшителем.

Известные коробки передач тракторов содержат редуктор с параллельными входным выходным валами и валом реверса и снабжены установленным в отдельном корпусе ходоуменьшителем . Из многих типов ходоуменьшителей на тракторах в насто щее врем  получили распространение механические и гидромеханические с дроссельным регулированием скорости.

Механические ходоуменьшители, как правило , целиком включают в себ  дополнительный зубчатый редуктор и механизм управлени  им.

Такие ходоуменьшители наиболее просты, но при их использовании трактор имеет ограниченный диапазон скоростей, что не позвол ет удовлетворить все требовани  народного хоз йства.

Гидромеханические ходоуменьшители обычно состо т из двух частей - зубчатого редуктора и гидрообъемного тормоза с дроссельным регулированием.

Они  вл ютс  более перспективными, так как обеспечивают бесступенчатое регулирование скорости в большом диапазоне пониженных передач, легко предохран ют трансмиссию от перегрузок и облегчают управление. Эти качества особенно важны, например, при производстве строительно-дорожных п прригацпонных работ, где необходимый диапазон

регулировани  по скорости достигает очень большого значени  (до 100 и выше), а возникаюш ,ие при этом сопротивлени  могут вызвать перегрузки трансмиссии. Но такие широкие возможности гидромеханических ходоу .меньшителей нужны не дл  всех работ, производимых трактором на пониженных скорост х . Так, например, в сельском хоз йстве дл  рассадо-посадочных работ достаточно всего лишь нескольких фиксированных скоростей (2-3) в небольшом диапазоне. К тому же нагрузки, возникаюш,ие ири этом на крюке , невелики, и перегрузки трансмисии не происходит. Поэтому использовать дл  подобных случаев гидромеханический ходоуменьшитель , значительно более дорогой, чем механический, нерационально. Экономически выгоднее был бы здесь механический ходоуменьшитель .

Таким образом, каждый упом нутый выше тип ходоу.меньшнтел  в отдельности имеет ограниченное применение. Чтобы наиболее эффективно удовлетворить требовани  народного хоз йства, необходимо сделать возможной

установку на один и тот же трактор, как механического , так и гидромеханического ходоуменьшител .

Дл  достижени  этой цели в предлагаемой коробке на валу гидрообъемного тормоза установлена шестерн , вход ща  в зацепление с коронной шестерней планетарного р да, а корпус ходоуменьшител  снаожен соединительными элементами дл  блокировани  коронной шестерни.

На чертеже дана кинематическа  схема дополнительного зубчатого редуктора вместе с коробкой передач трактора типа «Беларусь, Ми-оО, Mld-o2 и MTj-70.

В корпусе i корооки передач установлен входной вал 2 с шестерней 3. Корпус редуктора прифланцовываетс  к левому люку корпуса коробки передач. Шестерн  3 соединена через шестерни -d с промежуточной шестерней 7 ходоуменьшител .

лодоуменьшитель выполнен в виде планетарного р да, солнечна  шестерн  и которого соединена через сателлиты с коронной шестерней У, а оси сателлитов установлены на водиле 10. Солнечна  шестерн  выполнена заодно со входной шестерней редуктора. Планетарный р д установлен на валу-шестерне 11, с которым жестко соединено водило, например с помощью шлицев. На наружной цилиндрической поверхности коронной шестерни жестко укреплен зубчатый венец 12, а на ее торцовой поверхности имеютс  отверсти  под штифты 13, установленные в корпусе 14 ходоуменьшителн и выполн ющие роль соединительных элементов, блокирующих эту шестерню .

Коронна  шестерн  может быть соединена либо штифтами с неподвижным корпусом при работе в режиме механического ходоуменьшител , либо зубчатым венцом 12 с шестерней 15, установленной на валу 16 гидротормоза 17 при работе в режиме гидромеханического ходоуменьщител .

Вал-шестерн  И соединена с промежуточной шестерней 18. Дл  работы трактора на пониженных скорост х шестерн  18 соедин етс  с шестерней 19, расположенной на шлицах на валу реверса 20 коробки передач (см. чертеж).

При движении трактора вперед в первом диапазоне пониженных скоростей и в режиме механического ходоуменьшител  момент от двигател  через главную муфту сцеплени  (на чертеже не показана) передаетс  ко входному валу 2 и через шестерни 3-7 подводитс  к солнечной шестерне 8, котора , в свою очередь , через сателлиты и водило передает далее момент на вал-шестерню 11-18-19-21- 22-23-24-25 и далее к выходному валу 26 коробки передач.

11ри движении трактора во втором диапазоне пониженных скоростей венец 27 сдвоенной зубчатой муфты включаетс  рычагом кокоробки передач в зацепление с шестерней 28. При движении задним ходом на пониженных

скорост х шестерн  21 в коробке передач включаетс  в зацепление с шестерней 2У.

При работе в режиме гидромеханического ходоуменьшител  коронна  шестерн  освооождаетс  от штифтов и через зубчатую передачу 12-15 вращает вал насоса гидротормоза . Насос засасывает рабочую жидкость из масл ного резервуара и нагнетает ее к регул тору скорости дроссельного типа (на чертеже не ооозначены).

Водитель, плавно поворачива  руко тку регул тора, притормаживает с различной скоростью вал насоса. При этом скорость движени  трактора будет бесступенчато измен тьс  от максимальной величины до минимальной .

При работе трактора в режиме основных скоростей промежуточна  шестерн  19 на валу реверса коробки передач блокируетс  с шестерней 6 первой передачи. При этом она

выходит из зацеплени  с шестерней 18.

Рычаг переключени  промежуточной шестерни может быть установлен в корпусе ходоуменьшител .

Предмет изобретени 

Коробка передач преимущественно дл  трактора, содержаща  редуктор, установленные в редукторе соосные входной и выходной валы, параллельные им промежуточный и вал

реверса, размещенные на валах шестерни, и расположенный в отдельном корпусе ходоуменьшитель , выполненный в виде планетарного р да, один из элементов которого соединен с валом гидрообъемного тормоза, другие - посредством промежуточных шестерен с соответствующими шестерн ми, установленными на валу реверса, отличающа с  тем, что, с целью использовани  как гидромеханического , так и механического ходоуменьшител , на валу гидрообъемного тормоза установлена шестерн , вход ща  в зацепление с коронной шестерней планетарного р да, а корпус ходоуменьшител  снабжен соединительными элементами дл  блокироваии  коронной шестерни.

-&25i 26

-5

±/

s-

J