SU889533A1

SU889533A1 - Ship rower plant cooling system

Info

Publication number: SU889533A1
Application number: SU762360132A
Authority: SU
Inventors: Иван Дмитриевич Гончаренко; Владимир Михайлович Жестков; Евгений Борисович Старостин; Владимир Маркович Цыпин
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6109
Priority date: 1976-05-17
Filing date: 1976-05-17
Publication date: 1981-12-15

Description

(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ПЛАВСРЕДСТВА(54) COOLING SYSTEM FOR POWER INSTALLATION OF PLANE

1one

Изобретение относитс к системам охлаждени энергетических установок, в частности к системам охлаждени силовой установки плавсредства.The invention relates to cooling systems for power plants, in particular, to cooling systems for a propulsion unit of a watercraft.

Известно устройство дл охлаждени жидкостей, циркулирующих в системах судовых энергетических установок, содержащее лабиринтные каналы, образованные общивкой судна, набором, обращенным внутрь корпуса, и листами, уложенными на набор днища 1.A device for cooling liquids circulating in the systems of ship power plants is known, which contains labyrinth channels formed by the vessel's joint, with the set facing the inside of the hull and the sheets laid on the bottom set 1.

Известна также система охлаждени силовой установки плавсредства, содержаща размещенный на общивке днища теплообменник , выполненный в виде набора прикрепленных к обшивке корпуса силовых элементов, соединенных посредством пластин 2.A cooling system for a power plant of a floating device is also known, comprising a heat exchanger placed on the bottom of the bottom, made in the form of a set of power elements attached to the hull shell of the power elements connected by means of plates 2.

Недостатками этих технических решений вл ютс значительные конструктивные и технологические трудности, вызванные необходимостью многократных пересечений судового набора лабиринтными каналами дл прохода жидкости, в результате чего ослабл етс прочность судна, по вл ютс дополнительные гидравлические сопротивлени , возникает необходимость сложных конструктивных узлов соединени набора . Существенным недостатком также вл етс трудность размещени лабиринтных каналов в корпусе морских судов, имеющих почти по всей длине второе дно, в котором обычно размещены судовые запасы. При этом введение дополнительных конструкций практически не увеличивает прочность днища , особенно необходимую дл судов работающих на мелководье, например плавкранов .The drawbacks of these technical solutions are considerable structural and technological difficulties caused by the need for multiple intersections of the shipboard set of labyrinth channels for the passage of fluid, which results in weakening the strength of the vessel, additional flow resistances appear, the need for complex assembly components. A significant drawback is also the difficulty of locating the labyrinth channels in the hull of ships, which have a second bottom almost the entire length, in which ship stocks are usually located. At the same time, the introduction of additional structures practically does not increase the strength of the bottom, which is especially necessary for vessels operating in shallow water, such as floating cranes.

Цель изобретени - повыщение надеж10 ности системы при работе на мелководье.The purpose of the invention is to increase the reliability of the system when operating in shallow water.

Дл достижени цели силовые элементы выполнены в виде тавровых балок, а пластины размещены между внутренними поверхност ми полок балок и наружной поверхностью общивки корпуса плавсредства.To achieve the goal, the power elements are made in the form of T-beams, and the plates are placed between the inner surfaces of the flanges of the beams and the outer surface of the vessel body.

Кроме того, теплообменник размещен на общивке днища в районе кормового подзора .In addition, the heat exchanger is located on the bottom flooring in the area of the aft valance.

На фиг. 1 изображено плавсредство,FIG. 1 shows a watercraft,

продольный разрез, на фиг. 2 - то же,longitudinal section, FIG. 2 - the same

20 поперечный разрез; на фиг. 3 - узел I20 cross section; in fig. 3 - node I

на фиг. 2 (с эпюрой изгибающих моментов).in fig. 2 (with the curve of bending moments).

Система состоит из лабиринтных каналов 1, образованных обшивкой днища 2,The system consists of labyrinth channels 1 formed by the bottom plating 2,

тавровыми балками, состо ш,ими из стойки 3 и полки 4, и теплообменными пластинами 5, входного б и выходного 7 патрубков .T-beams, consisting of a rack 3 and shelves 4, and heat transfer plates 5, inlet b and outlet 7 nozzles.

Система работает следующим образом.The system works as follows.

Нагрета жидкость через патрубок 6 входит в лабиринтные каналы 1 и, отдав тепло забортной воде, через теплообменные пластины 5, выходит через патрубок 7.The heated liquid through the nozzle 6 enters the labyrinth channels 1 and, having given off heat to the outboard water, through the heat exchange plates 5, leaves through the nozzle 7.

В результате циркул ции жидкости в лабиринтных каналах 1 возникает внутреннее давление, поэтому дл увеличени прочности конструкции может быть произведена укладка теплообменных пластин 5 на внутренние поверхности полок 4 тавровых балок. Вследствие этого, теплообменные плас- тины 5 прижимаютс внутренним давлением к по скам полкам тавровых балок, а монтажные швы оказываютс вынесенными из зоны действи максимальных изгибающих моментов и расположенными вбли- j. зи области, обозначенной на эпюре буквой А, где изгибающие моменты близки к нулю. Подобное выполнение силовых элементов в виде тавровой балки играет роль предохранительных упоров, защищающих теплообменник .As a result of the circulation of fluid in the labyrinth channels 1, an internal pressure occurs, therefore, to increase the structural strength, heat transfer plates 5 can be placed on the inner surfaces of the shelves of 4 T-beams. As a result, the heat transfer plates 5 are pressed by internal pressure to the benches of the T-beams, and the mounting seams are removed from the zone of maximum bending moments and located in close proximity. zi area marked on the plot of the letter A, where the bending moments are close to zero. Similar performance of power elements in the form of a T-beam plays the role of safety stops protecting the heat exchanger.

Claims

1. The cooling system of a power plant of a watercraft, for example, a floating crane, comprising a heat exchanger placed on the bottom casing, made in the form of a set of power elements attached to the housing of the power elements connected by means of plates, characterized in that, in order to improve reliability during operation in shallow water, the power elements made in the form of T-beams, and the plates are placed between the inner surfaces of the beams and the outer surface of the body of the craft. 2. The system of Claim 1, wherein the heat exchanger is located on the casing in the area of the forage valance. Sources of information taken into account in the examination 1.Patent of Poland No. 62362, cl. 65 h 21/10, published 1971.

2. USSR author's certificate number 313739, cl. In 63 H 21/14, 1971 (prototype).