SU831658A1 - Stern structure of hull of ship for sailing in ice - Google Patents

Stern structure of hull of ship for sailing in ice Download PDF

Info

Publication number
SU831658A1
SU831658A1 SU792793306A SU2793306A SU831658A1 SU 831658 A1 SU831658 A1 SU 831658A1 SU 792793306 A SU792793306 A SU 792793306A SU 2793306 A SU2793306 A SU 2793306A SU 831658 A1 SU831658 A1 SU 831658A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
ice
vessel
nozzle
plane
stern
Prior art date
Application number
SU792793306A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Георгиевич Мещеряков
Владимир Васильевич Овчинников
Владимир Михайлович Шевцов
Original Assignee
Предприятие П/Я М-5261
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я М-5261 filed Critical Предприятие П/Я М-5261
Priority to SU792793306A priority Critical patent/SU831658A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU831658A1 publication Critical patent/SU831658A1/en

Links

Landscapes

  • Catching Or Destruction (AREA)

Description

II

Изобретение относитс  к судостроению и частности к кормовым оконечност м судов ледового плавани .The invention relates to shipbuilding and, in particular, to the stern tips of icebreaking vessels.

Известна кормова  оконечность судна ледового плавани , содержаща  наружную обшивку, флоры, ахтерштевень и неаоворотную насадку на гребной винт, закреплённую посредством соединительного узла на флорах кормового подзора и на п тке ахтерштевн  l.The fodder tip of the ice-floating vessel is known, which includes outer skin, flora, stern shafts and a non-revolving nozzle on the propeller, fixed by means of a connecting node on the flora of the forage valance and on the stern shrew l.

Недостатком известной кормовой оконечности  вл етс  мала  ледова  гфоч-. ность и мала  жесткость креплейи$Рйасадки , а также низка  защищенность гребного ввнта от крупнобитого льда.A disadvantage of the known aft tip is the small ice-cold gland. stiffness and low rigidity of the $ Layer, as well as the low security of the rowing vessel from heavy ice.

Цель изобретени  - повышение ледовой прочности и жесткости креплени  насадки, а также повышение защищенности гребного винта от крупнобитого .The purpose of the invention is to increase the ice strength and rigidity of the attachment of the nozzle, as well as to increase the security of the propeller from the large-whale.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что соединительный узел насадки с флорами кормового подзора содержит продольные скеги, установленные под углом 2- 1О к основной плоскости судна и направленные от диаметральной плоскости судна к бортам.This goal is achieved by the fact that the connecting unit of the nozzle with the flora of the forage valance contains longitudinal skegs installed at an angle of 2-1 ° to the main plane of the vessel and directed from the center plane of the vessel to the sides.

Кроме того, каждый скег содержит центральное плоское продольное ребро жесткости и поперечные разрезные ребра жесткости, на которых закреплена обшивк скегов, при этом в районе притыкани  центрального плоского ребра скега к наружной обшивке судна, на внутренней поверхности наруишой обшивки в плоскости центрального ребра установлен продольный элемент ka6opa корпусаIn addition, each skeg contains a central flat longitudinal stiffener and transverse split stiffening ribs on which the skegs are fixed, while in the area of the central flat rib of the skeg to the outer shell of the vessel, a longitudinal element ka6opa is installed on the inner surface of the outer covering in the plane of the central rib shells

На фиг. 1 показана кс мова  окааечность судна ледового Ш1авани ,вид сбоку на фиг. 2 - сечение А-А ва фиг. 1, аксонометрическое изофажение; на фиг, 3скег-плавник , поперечное сечение; на фиг. 4 - сечение Б-Б на г. 3.FIG. 1 shows the ice cistern of the ice vessel, side view in FIG. 2 is a section aa-va of fig. 1, axonometric isofazhenie; in Fig. 3-fin, cross section; in fig. 4 - section BB in r. 3.

Кормова  оконечность 1 судна ледового плавани  погружена по ватерлинию 2 н. окружена обломками крупнобитого льца 3.Kormovaya tip 1 ice-swimming vessel immersed at the waterline 2 n. surrounded by debris of large-sized liza 3.

Claims (2)

Конструкци  кормовой оконечности 1 образована наружйой обшивкой 4 (фиг.2), флорами 5 кормового подзосш и ахтершговнем 6. Перо рул  7 усгаповлоно на двух верхних пегл х ахтерштевнем 6 и на п тке 8. Перо рул  7 защищено ледовым зубом 9. Неповоротна  насадка 1О закреплена на флорах 5 кс мового подзора и на п гке 8 ахтершгевн  6 посредством соединительного узла, содержащего продольные скеги 11. Скеги 11 установлены под углом oi (фиг. 1) по отношению к основной плоскость судна и ориентированы в направлении от диаметральной плоскости судна к бортам. На фиг. 2 линией обозначен след пересечени  диаметральной плоскости с плоскостью сечени  А-А, кото рое параллельно основной плоскости судна. Величина угла ot находитс  в диапазоне 2-10 и вьйираетс  в зависимости от обводов конкретного судна так, чтобы получить наименьшее гидродинамическое сопротивление корпуса. Каждый скег 11 содержит центральное плоское ребро жесткости 12 ( фиг. 3 и4), которое выполнено непрерывным от наружной обшивки 4 кормовой оконечности 1 до насадки 10. На центральном ребре 12 установлены разрез ные поперечные 13 и продольные 14 ребра жесткости. В  чейках, образованных пр пересечении ребер 13 и 14 жесткости, на подкладных планках 15 устанавливаютс  листы обшивки 16 насадки 1О. С внутренней стороны обшивки 4 кормовой оконечности 1 в плоскости центрального, ребра 12 жесткости скега 11 установлен продольный элемент набора (платформа) 17(фиг. 2) дл  надежной перев зки цент рального ребра 12 с флорами 5 кормового надзора. В случае пересечени  дейдвудной трубы 18(фиг. 2) с платформой 17, последн   может быть заменена бортовым стфиггером . Кормова  оконечность судна работает следующим образом. При плавании во льдах скеги 11 предотвращают попадание обломков круппоби- того льда 3 в насадку 10. В случае т желых ледовых условий, например при подвижке льда, при маневрировании или при движении на циркул ции в районе крупных торосистых глубокосид щих лед ных полей, когда лед оказывает большое поперечное давление на насадку 10, т.е. в направлении перпендикул рной диаметральной плоскости судна, скеги 11 обеспечивают требуемую прочность и жесткость насадки Ю в горизонтальном направлении. Формула изобретени  1. Кормова  оконечность корпуса судна ледового плавани , содержаща  наружную обшивку, флоры, ахтерштевень и неповоротную насадку на гребной винт, закрепленную посредством соединительного узла на флорах кормового подзора и на п тке ахтерштевн , отличающа  - с   тем, что, с целью повышени  ледовой прочности и жесткости креплени  насадки. а также защищенности гребного винта от крупнобитого льда, соединительный узел насадки с флецами кормового подзора содержит продольные скеги, установленные под углом 2-1О к основной плоскости судна и направленные от диаметральной плоскости судна к бортам. The design of the aft tip 1 is formed by the outer skin 4 (figure 2), the flora 5 of the aft substructure and the forehead 6. The feather of the rudder 7 is set on the two upper pegles by the secondary stem 6 and on the fiber 8. The feather of the rudder 7 is protected by an ice tooth 9. The nozzle of the OO 6 fixed on the flora of 5 ks m podzor and on the pgka 8 of the 6 thorshghevn 6 by means of a connecting node containing longitudinal skegs 11. The skegs 11 are set at an angle oi (Fig. 1) relative to the main plane of the vessel and are oriented in the direction from the center plane of the vessel to the sides . FIG. The line 2 denotes the trace of the intersection of the diametral plane with the plane of section AA, which is parallel to the main plane of the vessel. The angle ot is in the range of 2-10 and varies depending on the contours of the particular vessel so as to obtain the least hydrodynamic resistance of the hull. Each skeg 11 contains a central flat stiffener 12 (FIGS. 3 and 4), which is made continuous from the outer skin 4 of the stern tip 1 to the nozzle 10. Split transverse 13 and longitudinal 14 stiffeners are installed on the central rib 12. In the cells formed by the intersection of the ribs 13 and 14 of stiffness, the sheathing 16 of the nozzle 1O is installed on the backplates 15. A longitudinal element of the set (platform) 17 (Fig. 2) is installed on the inner side of the casing 4 of the aft tip 1 in the plane of the central ribs 12 rigidity of the skeg 11 for reliable dressing of the central rib 12 with the flora 5 of the fodder supervision. In the case of crossing the stern tube 18 (Fig. 2) with the platform 17, the latter can be replaced by the onboard stigger. The stern end of the vessel operates as follows. When sailing in ice, Skegi 11 prevents fragments of ice group 3 from entering the nozzle 10. In case of severe ice conditions, for example, when ice is moving, when maneuvering or when circulating in the area of large hummocky deep ice fields, when ice exerts a large lateral pressure on the nozzle 10, i.e. in the direction perpendicular to the diametral plane of the vessel, skegs 11 provide the required strength and rigidity of the nozzle Yu in the horizontal direction. Claim 1. The stern end of the hull of an ice-float vessel containing outer skin, flora, stern shafts and fixed head on the propeller secured by means of a connecting node on the flora of the forage and on the stern shafts, so as to enhance the ice strength and rigidity of the attachment nozzle. as well as the protection of the propeller from large-volume ice, the connecting unit of the nozzle with the flesh of the forage valance contains longitudinal skegs installed at an angle of 2-1 ° to the main plane of the vessel and directed from the center plane of the vessel to the sides. 2. Оконечность по п. 1, отличающа  с   тем, что каждый скег содержит центральное плоское продольное ребро жесткости и поперечные разрезные ребра жесткости, на которых закреплена обшивка скегов, при этом в райоие приты кани  центрального плоского ребра скега к наружной обшивке, судна, на внутренней поверхности наружной обшивки в плоскости центрального ребра установлен продольный элемент набора корпуса. Источцики информации, прин тые во внимание при эйййертийё l.tbe Mo-tor S-h-ip , voE- 59, № 699, 1978, с. 34-35 (прототип). / L..y Фиг.}2. The extremity of claim 1, characterized in that each skeg contains a central flat longitudinal stiffener and transverse split stiffeners on which the skegs are fixed, while in the area of the central flat rib of the skeg to the outer skin of the vessel, the inner surface of the outer skin in the plane of the Central edge of the installed longitudinal set of housing. The sources of information taken into account in the Eyjertyyo l.tbe Mo-tor S-h-ip, voE- 59, No. 699, 1978, p. 34-35 (prototype). / L..y Fig.} Фиг.22 /« // "/ ФигЛFy IS fIS f
SU792793306A 1979-07-04 1979-07-04 Stern structure of hull of ship for sailing in ice SU831658A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792793306A SU831658A1 (en) 1979-07-04 1979-07-04 Stern structure of hull of ship for sailing in ice

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU792793306A SU831658A1 (en) 1979-07-04 1979-07-04 Stern structure of hull of ship for sailing in ice

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU831658A1 true SU831658A1 (en) 1981-05-23

Family

ID=20839369

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU792793306A SU831658A1 (en) 1979-07-04 1979-07-04 Stern structure of hull of ship for sailing in ice

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU831658A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2551638C1 (en) * 2014-05-06 2015-05-27 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Ice breaker aft
RU2610778C1 (en) * 2016-03-28 2017-02-15 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Icegoing vessel steering device

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2551638C1 (en) * 2014-05-06 2015-05-27 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Ice breaker aft
RU2610778C1 (en) * 2016-03-28 2017-02-15 Федеральное Государственное Автономное Образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Дальневосточный Федеральный Университет" (Двфу) Icegoing vessel steering device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1116959A (en) Marine propeller
US20080053356A1 (en) Steering and propulsion arrangement for ship
US3347201A (en) Power vessels
US3635186A (en) Ship construction
US9266593B2 (en) Hull mounted, steerable marine drive with trim actuation
US9227708B2 (en) Circumferential ring propulsors and control assemblies for manned or unmanned underwater vehicles
US4667619A (en) Bottom protector for a small boat
SU831658A1 (en) Stern structure of hull of ship for sailing in ice
RU2135387C1 (en) Tug for docking/undocking the ships (versions)
GB2209509A (en) Watercraft with guide fins
RU2086460C1 (en) Ice-cruise submersible vessel
US3296992A (en) Ships
Conolly Paper 26. Stability and Control in Waves: A Survey of the Problem
IT1168155B (en) Separable tug and barge construction
RU2585199C1 (en) Universal semisubmersible-large-capacity carrier ship for navigation in seas with ice and pure water
SU954321A1 (en) Composite ship for transporting toxic cargo
WO1998054052A1 (en) Propulsion and steering arrangements of ships
RU2032587C1 (en) Cable laying ship
RU12100U1 (en) FISHING TRAILING BOAT
RU2089434C1 (en) Hydraulic glider
SU742262A1 (en) Outboard engine
SU1461685A1 (en) Arrangement for steering vessel by propulsive elements
SU975489A1 (en) Shallow-draft river-going vessel
JPS5915751Y2 (en) semi-submerged catamaran
US2367325A (en) Propulsion means for vessels