SU889338A1

SU889338A1 - Способ присоединени штуцеров к корпусу штампосварных теплообменников

Info

Publication number: SU889338A1
Application number: SU802907002A
Authority: SU
Inventors: Валентин Саввович Шуляк; Владимир Кириллович Тригуб; Владимир Семенович Рогачев; Вячеслав Никитич Анохин; Виктор Хананович Баркман
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Санитарной Техники И Оборудования Зданий И Сооружений
Priority date: 1980-02-18
Filing date: 1980-02-18
Publication date: 1981-12-15

Description

Изобретение относится к изготов— (пению сварных конструкций, может быть использовано при производстве штампосварных теплообменников, например стальных панельных радиаторов и секционных водогрейных котлов.

Известен способ присоединения штуцеров к корпусу штампосварных теплообменников, включающий подготовку торцовых отверстий для штуцеров в зоне поперечного шва корпуса, установку. ¹и крепление штуцеров в отверстиях. Приварку штуцеров осуществляют большей частью дуговой сваркой в среде углекислого газа плавлящимся электродом [1 ]. '

Недостатками данного способа присоединения штуцеров является его высокая трудоемкость, низкая производительность (сварку осуществляют по сложному контуру, вручную) и низкое качество сварного шва, что снижает надёжность изделий и ухудшает их товарный вид.

Цель изобретения - снижение трудоемкости процесса, повышение производительности и улучшение качества неразъемного соединения штуцеров с корпусом.

Поставленная цель достигается за счет того, что присоединение штуцера к корпусу выполняют в два этапа, при этом сначала осуществляют сварку трением в нейтральной среде вращением штуцера в отверстии корпуса, затем выполняют контактную точечную сварку прямолинейных участков между поперечным швом корпуса теплообменника и наружной поверхностью штуцера, перекрывая не менее, чем на 1/4 поперечный сварной шов корпуса и зазор в месте соединения корпуса со штуцером.

На фиг. 1 и 2 показаны варианты, формы отверстий для штуцеров в корпусе панельных радиаторов; на фиг.3 'приварка штуцера трением; на фиг. 4 точечная сварка участка между попе

3' речным швом корпуса и наружной поверхностью.

Отверстие под штуцер в корпусе 1 радиатора подготавливают по двум вариантам (оба варианта применяются в производстве и равнозначны по технологии присоединения штуцера к корпусу теплообменника). Особенность подготовки отверстий в корпусе радиатора состоит в том, что при вырубке на прессе торцовых частей корпуса радиатора образуются несваренные участки 2 между продольным 3 и поперечным 4 сварными швами, соединяющими герметично панели корпуса I радиатора, и отверстием 5 под штуцер.

Это обуславливает проведение процесса соединения штуцера с корпусом радиатора в два этапа. На первом эта· пе корпус 1 радиатора устанавливается в кондуктор, имеющий обжимное устройство 6. В отверстие 5 корпуса I радиатора вставляется штуцер 7, который соединяется с электродвигателем. Место стыка отверстия со штуцером перекрывается герметично кожухом, куда подается инертный газ аргон, азот или углекислый газ.

Сварка трением осуществляется следующим образом.

При вращении штуцера относительно отверстия с числом оборотов 900*3000 в мин., происходит одновременное обжатие места стыка губками обжимного устройства 6, при этом в первую оче- 35 редь происходит обжатие в зоне полос-; тй 8, так как радиус закругления тор-, цов прижимных губок значительно меньше радиуса сопряжения отверстия с плоскостью корпуса радиатора, Это обуславливает наиболее интенсивный разогрев металла в зоне полости 8, что способствует ускорению пластической деформации металла и полного соприкосновения губок обжимног.о устройства по всей площади периметра сопряжения поверхностей, образующих отверстие 5 со штуцером 7 с усилием не менее 3 кг/мм , после чего начнется равномерный разогрев сопряженных поверхностей штуцера и отверстия корпуса радиатора.

При достижении температуры в зоне .трения 900-1000^РС (время разогрева определяется экспериментально, в зависимости от размерных параметров свариваемых деталей) вращение штуцера прекращается.

889338 ₄

После сварки трением штуцера с корпусом, полость 8 значительно уменьшиться и может быть заварена за счет вытеснения деформированного 5 металла в процессе сварки трением из зоны сопряжения штуцера с отверстием при достижении высокой температуры .

На втором этапе для сварки ос10 тавшихся участков между основными швами 3 и штуцером 7 применяется контактная точечная сварка. Нижний 9 и верхний 10 электроды располагаются так, чтобы они плотно прилегали к месту сопряжения отверстия 5 под штуцер с плоскостью корпуса 1 радиатора и не менее, чем на 1/4 ширины перекрывали основной шов 3 сварки панелей радиатора.

В процессе сварки в зоне пятна точечной сварки ( которое по площади примерно равно основанию электрода) образуется ядро жидкого ме. талла 11.

В случае, если в зоне полости 8 имеется нёсплошность, то часть жидкого металла из Ядра 11 точечной сварки переместится в ’зону несплошнос-. ти 8 и произойдет ее заварка.

Предлагаемый способ соединения штуцера с корпусом радиатора легко может быть автоматизирован, что значительно снижает трудоемкость соединения штуцера с корпусом радиатора (ликвидируется тяжелый ручной труд), повышается производительность труда, улучшается товарный вид изделий (раиаторов), за счет устранения с наружной поверхности сварного шва.

Claims

(54) СПОСОБ ПРИСОЕДИНЕНИЯ ШТУЦЕРОВ К КОРПУСУ ШТАМПОСВАРНЫХ ТЕПЛООБМЕННИКОВ Изобретение относитс к изготов;- 1лению сварных конструкций, может быть использовано при производстве штампосварных теплообменников, например стальных панельных радиаторов и секци онных водогрейных котлов. Известен способ присоединени штуцеров к корпусу штампосварных теплообменников , включающий подготовку тор цовых отверстий дл штуцеров в зоне поперечного шва корпуса, установку. и крепление штуцеров в отверсти х. Приварку штуцеров осуществл ют большей частью дуговой сваркой в среде углекислого газа плавл щимс электродом 1 . Недостатками данного способа присоединенй штуцеров вл етс его высока трудоемкость, низка производительность (сварку осуществл ют по сложному контуру, вручную) и низкое качество сварного шва, что снижает надёжность изделий и ухудшает их товарный вид. Цель изобретени - снижение трудоемкости процесса, повьппени.е производительности и улучшение качества неразъемного соединени штуцеров с корпусом. Поставленна цель достигаетс за счет того, что присоединение штуцера к корпусу вьшолн ют в два этапа, при этом сначала осуществл ют сварку трением в нейтральной среде вращением штуцера в отверстии корпуса, затем выполн ют контактную точечную сварку пр молинейных участков между поперечным швом корпуса теплообменника и наружной поверхностью штуцера , перекрыва не менее, чем на 1/А поперечный сварной шов корпуса и зазор в месте соединени корпуса со штуцером. На фиг. 1 и 2 показаны варианты, формы отверстий дл штуцеров в корпусе панельных радиаторов; на фиг.3 приварка штуцера трением; на фиг. 4 точечна сварка участка между поперечным швом корпуса и наружной поверхностью . Отверстие под штуцер в корпусе 1 радиатора подготавливают по двум вариантам (оба варианта примен ютс в производстве и равнозначны по технологии присоединени штуцера к корпусу теплообменника). Особенность подготовки отверстий в корпусе радиатора состоит в том, что при вырубке на прессе торцовых частей корпуса радиатора образуютс несваренные участки 2 между продольным 3 и поперечным 4 сварными швами, соедин ющими герметично панели корпуса I радиатора, и отверстием 5 под штуЦер . Это обуславливает проведени1е процесса соединени штуцера с корпусом радиатора в два этапа. На первом эта пе корпус 1 радиатора устанавливаетс в кондуктор, имеющий обжимное уст ройство 6. В отверстие 5 корпуса I радиатора вставл етс штуцер 7j кото рый соедин етс с электродвигателем. Место стыка отверсти со штуцером перекрываетс герметично кожухом, ку да подаетс инертный газ аргон, азо или углекислый газ. Сварка трением осуществл етс сле дующим образом. При вращении штуцера относительно отверсти с числом оборотов в мин., происходит одновременное обжатие места стыка губками обжимног устройства 6, при этом в первую очередь происходит обжатие в зоне полос ти 8, так как радиус закруглени тор цов прижимных губок значительно мень ше радиуса сопр жени отверсти с плоскостью корпуса радиатора, Это обуславливает наиболее интенсивный разогрев металла в зоне полости 8, что способствует ускорению пластиче кой деформации металла и полного соприкосновени губок обжимного устрой ства по всей площади периметра сопр жени поверхностей, образующих отверстие 5 со штуцером 7 с усилием не менее 3 кг/мм , после чего на нетс равномерный разогрев сопр жен ных поверхностей штуцера и отверсти корпуса радиатора. При достижении температуры в зон . трени ЭОО-ЮОО С (врем разогрева определ етс экспериментально, в зависимости от размерных параметров свариваемых деталей) вращение штуцера прекращаетс . 8 .4 После сварки трением штуцера с корпусом, полость 8 значительно уменьшитьс и может быть заварена за счет вытеснени деформированного металла в процессе сварки трением из зоны сопр жени штуцера с отверстием при достижении высокой температуры . На втором этапе дд сварки оставшихс участков между основными швами 3 и штуцером 7 примен етс контактца точечна сварка. Нижний 9 и верхний 10 электроды располагаютс так, чтобы они плотно прилегали к месту сопр жени iотверсти 5 под штуцер с плоскостью корпуса 1 радиатора и не менее,:чем на 1/4 ширины перекрьшали основной шов 3 сварки панелей радиатора. В процессе сварки в зоне п тна точечной сварки ( которое по площади примерно равно основанию электрода ) образуетс дро жидкого ме;галла И. В случае, если в зоне полости 8 имеетс нёспдошнрсть, то часть жидкого металла из дра 11 точечной сварки переместитс в зону несплошности 8 и произойдет ее заварка. Предлагаемьй способ -соединени штуцера с корпусом радиатора легко может быть автоматизирован, что значительно снижает трудоемкость соединени штуцера с К;0рпусом радиатора (ликвидируетс т |желый ручной труд) , повьш1аетс производительность труда, улучшаетс товарн|ый вид изделий (раиаторов ), за счет устранени с наружной поверхности сварного шва. Формула изобретени Способ присое инени штуцеров к корпусу шТампосвЗрных теплообменников, включающий подготовку торцовых отверстий дл : штуцеров :в зоне поперечного шва корпуса, установку и крепление штуцеров в отверсти х, отличающийс тем,1 что, с цепью снижени трудоемкости повышени производительности и улучшени качества неразъемного соединени штуцеров с корпусом , присоединение штуцеров к корпусу теплообменников выполн ют в два этапа, при этрм сначала осуществл ют сварку трением в нейтральной среде вращением шТуцера в отверстии корпуса, затем выполн от контактную точечную сварку пр молинейных участ5889338

ков между поперечным швом корпусаи,

-г:рГ ; г:;; : :„ .™зе

Гз1ао„ Г ° Авторское с,идегмьство СССР

с. сТ:4 Г 3983,9 кл. В 23 К ,,/,0. ,971

f(прототип).

6