SU887290A2 - Устройство дл опрокидывани кузова самосвала - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к саморазгружающимс  транспортным средствам, кузов которых опрокидываетс  гидроцилиндром, приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса.5

По основному авт. св. № 725920 известно устройство дл  опрокидывани  кузова самосвала , кран управлени  которого имеет два клапана; из них первый клапан - сливной, взаимодействующий с механиз- ю мом управлени  1. Оба клапана снабжены стержн ми, обращенными в сторону толкател  механизма управлени , и направл ющими хвостовиками, обращенными в противоположную сторону. Клапаны is расположены в корпусе крана управлени  сооспо с осевым зазором и образуют между собой подвод щую полость крана управлени . Направл ющий хвостовик второго клапана размещен в отвод щей поло- 20 сти крана управлени . Второй клапан выполнен с возможностью взаимодействи  с первым.

Однако отсутствие надежной фиксации 25 толкател  затрудн ет управление опрокидывающим механизмом и приводит к неоправданному увеличению длины рычага и резкому изменению усилий на нем.

Цель изобретени  - повышение удобства управлени  путем обеспечени  надежной фиксации толкател  механизма управлени .

Дл  этого в направл ющей части толкател  выполнена полость, в которой подвижно размещен шток, имеющий в средней своей части коническую поверхность, обращенную вершиной в сторону клапанов, а на конце со стороны основани  конической поверхности - упор с надетой на него сжати  дл  взаимодействи  с дном полости направл ющей части толкател , при этом в корпусе крана управлени  в зоне перемещени  толкател  выполнены внутренние кольцевые канавкн, толкатель снабжен размещенными в отверсти х, выполненных на его направл ющей части, шариковыми фиксаторами дл  взаимодействи  с указанными кольцевыми канавками корпуса крана управлени  и конической поверхности упом нутого штока.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, установленное на самосвале; на фиг. 2 - кран управлени  при работающем вхолостую гидронасосе; на фиг. 3 - то же, при подъеме кузова; на фиг. 4 - то же, при опускании кузова; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4.

Устройство содержит гидронасос 1 с приводом от коробки отбора мощности. Гидронасос 1 соединен всасывающим трубопроводом 2 с резервуаром 3 дл  рабочей жидкости и подвод щим трубопроводом 4 с краном 5 управлени , имеющим механизм управлени , выполненный в виде руко тки управлени  6, св занной с толкателем 7, установленным в сливной полости крана управлени . Кран управлени  соединен сливным трубопроводом 8 с резервуаром 3 дл  рабочей жидкости и отвод щим трубопроводом 9 с гидроцилиндром 10. Кран управлени  имеет два обратных клапана 11 и 12.

Первый клапан 11 - сливной и управл етс  руко ткой управлени  6.

Второй клапан 12 установлен соосно сливному клапану И с осевым зазором и имеет с ним одинаковое направление. Клапаны образуют между собой подвод щую полость крана управлени . Направл ющий хвостовик клапана 12 расположен в отвод щей полости крана 5, а его стержень взаимодействует с торцом направл ющего хвостовика сливного клапана И при перемещении толкател  7 в крайнее положение .

Устройство снабжено щариковыми фиксаторами 13, установленными в отверсти х, выполненных на боковой цилиндрической поверхности направл ющей части толкател  7 крана управлени , щтоком 14, подвижно установленным внутри полости 15, выполненной в направл ющей части толкател , и взаимодействующим со сливным клапаном 11 крана управлени . Шток 14 имеет коническую поверхность 16, обращенную своей верщиной в сторону клапанов . На основании конической поверхности 16 щтока 14 имеетс  упор 17, выполненный с возможностью взаимодействи  с дном полости 15 толкател  7 при контакте щтока С клапаном, наход щимс  под давлением. На упор 17 надета пружина 18 сжати .

Корпус крана управлени  имеет три внутренние кольцевые канавки 19, расположенные в зоне перемещени  толкател  7.

Переключение происходит следующим образом. При приложении усили  к руко тке управлени  6 толкатель 7, перемеща сь , увлекает фиксаторы 13, которые, взаимодейству  с боковой стенкой канавки 19, выход т из нее и, воздейству  на коническую поверхность 16, сжимают пружину 18 и перемещают щток 14 вовнутрь толкател .

При движении толкател  7 навстречу клапанам И и 12, щток 14 в относительном движении некоторое врем  остаетс  неподвижным, что преп тствует его преждевременному контакту с очередным клапаном .

При дальнейшем движении толкател  7

фиксаторы 13 переходит в следующую канавку и фиксируютс  в этом положении конической поверхностью 16 посредством пружины 18.

При переключении из положени  подъема в нейтраль и из нейтрали на опускание кузова шток 14, взаимодейству  с клапанами 11 и 12, закрытыми под давлением, сжимает пружину 18 и упираетс  упором

17 в дно полости толкател  7, освобожда  фиксаторы 13.

В этом случае усилие фиксации полностью снимаетс , и на руко тке управлени  остаетс  только усилие, необходимое дл 

открывани  клапана.

В фиксируемом положении, если клапан взаимодействует со щтоком 14, например в положении нейтраль или опускание, усилие , действующее иа клапан, от потока

жидкости незначительно, но даже оно не суммируетс  с усилием фиксации, поскольку это усилие воспринимаетс  через шток 14 пружиной 18, ослабл   воздействие ее на фиксаторы 13.

Изобретение позвол ет повысить удобство управлени  опрокидывающим устройством , улучшить услови  работы водител  и снизить его утомл емость, так как при переключении крана из любого положени 

усилие на руко тке управлени  толкателем остаетс  посто нным и равным усилию фиксации.

Предлагаемое техническое решение позвол ет выполнить механизм фиксации компактным и разместить его в масл ной ванне , что повышает его надежность и безотказность . Исключение суммировани  усилий от фиксации и открывани  клапанов позвол ет выполнить руко тку управлени 

минимальной длины и вписать ее в интерьер кабины современного автомобил  с учетом всех требований эргономики.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  опрокидывани  кузова самосвала по авт. св. № 725920, отличающеес  тем, что, с целью повышени  удобства управлени  путем обеспечени  надежной фиксации толкател  механизма

   управлени , в направл ющей части толкател  выполнена полость, в которой подвижно размещен щток, имеющий в средней своей части коническую поверхность, обращенную вершиной в сторону клапанов, а на

   конце со стороны основани  конической поверхности - упор с надетой на него пружиной сжати  дл  взаимодействи  с дном полости направл ющей части толкател , при этом в корпусе крана управлени  в зоне перемещени  толкател  выполнены внутренние кольцевые канавки, толкатель снабжен размещенными в отверсти х, выполненных на его направл ющей части, шариковыми фиксаторами дл  взаимодействи  с указанными кольцевыми канавками