SU887289A1 - Подголовник сидень транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и касаетс  конструкции подголовников сидений, регулируемых по углу наклона и смонтированных на спинках сидений транспортных средств, в частности, легковых автомобилей. Известны подголовники, регулируемые по углу наклона, в которых регулировка усили  поворота подголовника осуществл етс  подт гиванием фрикционов с боковых его сторон . В таких подголовниках расположение креплени  фрикционов сбоку требует декоративных элементов или при отсутствии закрывающих элементов исключаетс , или усложн етс  регулировка усили  поворота подголовника в эксплуатации. Наиболее близким к изобретению техническим решением  вл етс  подголовник сидень  транспортного средства, установлен ный с возможностью поворота в вертикальной плоскости и содержащий П-образную стойку, св занную посредством упругого соединени  с каркасом, имеющим упоры дл  ограничени  крайних положений подголовника и несущим м гкую обивку 2. В такой конструкции подголовника одна из сторон каркаса выполнена из пружинной стали, подвергнутой предварительному 5 10 15 - 20 25 30 напр жению и обеспечивающей трение с перекладной стойки. Недостатком указанного подголовника  вл етс  невозможность регулировки усиЛИЯ его поворота. Цель изобретени  - обеспечение возможности регулировки усили  поворота подголовника. Эта цель достигаетс  тем, что известное упругое соединение выполнено в виде пружинных скоб, охватывающих перекладину стойки и закрепленных кажда  резьбовым соединением по разные стороны относительно перекладины. Кроме того, соединение стойки с каркасом может быть расположено на передней стороне последнего. На фиг. 1 изображен подголовник, вид сбоку, в крайнем заднем положении; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, в крайнем переднем положении . Подголовник имеет обивку 1, соединенную в нижней части молнией 2. В нижней части обивки 1 выполнены два выреза а дл  беспреп тственного поворота подголовника . Под заказанной обивкой расположена м гка  прокладка 3, расположенна  на каркасе 4, представл ющем собой корпус с передней и задней стенками. Стенки каркаса 4 соединены боковыми перемычками 5, образу  жесткую коробчатую конструкцию . Передн   и задн   стенки каркаса 4 иереход т в радиусные участки 6 и 7, ограничивающие поворот подголовника соответственно вперед и назад.

Стойка 8 имеет П-образную форму, при этом верхний участок 9 стойки с перекладиной 10 отогнут в направлении движени  автомобил . Стойка 8 закрепл етс  посредством трех прул инных скоб И к передней стенке каркаса 4 подголовника при помощи винтов 12 с самостопор щимис  гайками 13.

Скобы 11 охватывают перекладину 10 и закреплены на ней по разные стороны относительно перекладины (у крайних скоб винты снизу перекладины, у средней - сверху).

На передней стенке каркаса 4 подголовника предусмотрена выштамповка б под часть окружности перекладины стойки.

Усилие зат жки и поворот подголовника на перекладине определ ютс  усилием зат жки винтов 12 гайками 13 и количеством пружинных скоб 11 и осуществл етс  при сборке. При необходимости подт жку можно произвести и при эксплуатации, разомкнув молнию 2.

Если подголовник находитс  в промежуточном положении по углу наклона, то он не имеет опоры о радиусные участки 6 или 7.

При приложеиии усили  выще перекладины 10 подголовник поворачиваетс  до упора радиусными участками 6 или 7 (в зависимости от направлени  поворота) в стойку 8 и фиксируетс  в крайнем переднем или заднем положени х.

Если поворот подголовника происходит при аварийной ситуации ударом головой.

то часть энергии удара гаситс  на проворачивание подголовника до упора.

Предлагаемый подголовник по конструкции прост и удобен в эксплуатации. Индивидуальную подгонку подголовника можно производить путем поворота его на перекладине стойки. При необходимости осуществл ют регулировку усили  поворота подголовника в эксплуатации подт жкой винтов или гаек креплени  скоб, которые обеспечивают необходимое усилие поворота подголовника за счет фрикционных свойств сопр гаемых поверхностей.

Claims (2)

1.Подголовник сидень  транспортного средства, установленный с возможностью поворота в вертикальной плоскости и содержащий П-образную стойку, св занную посредством упругого соединени  с каркасом , имеющим упоры дл  ограничени  крайних положений подголовника и несущим м гкую обивку, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности регулировки усили  его поворота при одновременном упрощении конструкции, указанное упругое соединение выполнено в виде пружинных скоб, охватывающих перекладину стойки и закрепленных кажда  резьбовым соединением по разные стороны относительно перекладины.

2.Подголовник по п. 1, отличающийс  тем, что соединение стойки с каркасом расположено на передней стороне последнего .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Патент США № 3608965, кл. 297-410, опублик. 1971.

2.За вка Франции № 2240121, кл. В 60N 1/02, опублик. 1975 (прототип).

/J