SU887283A1 - Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , в частности к механизмам привода транспортных средств.

Известен механизм привода вала отбора мощности транспортного средства, содер- 5 жащий выходной и входной валы, два тормоза , один из которых установлен с возможностью св зи выходного вала с входным валом, а другой - выходного вала с корпусом, муфты, установленные с возмож- ю ностью св зи входного вала с двигателем и с движител ми транспортного средства, и механизм управлени , включающий гидронасос , приводимый от двигател  транспортного средства, гидравлически св занный че- i5 рез секции двухсекционного распределител  с одним из тормозов и с одной из муфт

Недостатком данного механизма  вл етс  невозможность его использовани  в ка- 20 честве запасного тормоза в случае необходимости аварийной остановки транспортного средства при выходе из стро  основных тормозов.

Цель изобретени  состоит в расширении 25 области применени  механизма путем обеспечени  его использовани  в качестве запасного тормоза.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что механизм привода вала отбора мощности 30

транспортного средства снабжен дополнительным распределителем, установленным в гидролинии, соедин ющей гидронасос с секци ми двухсекционного распределител , и дополнительной гидролинией, гидравлически соедин ющей дополнительный распределитель с обеими тормозами и муфтой, служащей дл  св зи входного вала с движител ми , причем дополнительный распределитель установлен с возможностью перепуска рабочей жидкости в одном из положений к упом нутым секци м двухсекционного распределител , а в другом - к упом нутой дополнительной гидролинии.

На чертеже приведена схема механизма привода вала отбора мощности транспортного средства.

Механизм содержит выходной вал 1, входной вал 2, тормоз 3, осуществл ющий св зь выходного вала 1 с входным валом 2, тормоз 4, осуществл ющий остановку выходного вала 1 на корпус 5, муфту 6, св зывающую входной вал 2 с двигателем 7 транспортного средства, муфту 8, св зывающую входной вал 2 с движител ми 9 транспортного средства. Механизм управлени  содержит гидронасос 10, приводимый от двигател  7, гидролинию 11, в которой установлен распределитель 12, секци  13 которого служит дл  выборочного подвода

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Механизм привода вала отбора мощности транспортного средства, содержащий 5 выходной и входной валы, два тормоза, один из которых установлен с возможностью связи выходного вала с входным, а другой — выходного вала с корпусом, муфты, установленные с возможностью связи О входного вала с двигателем и с движителями транспортного средства, и механизм управления, включающий гидронасос с приводом от двигателя транспортного средства, гидравлически связанный через секции 5 двухсекционного распределителя с одним из упомянутых тормозов и с одной из упомянутых муфт, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения его ис3 пользования в качестве запасного тормоза, он снабжен дополнительным распределителем, установленным в гидролинии, соединяющей гидронасос с двухсекционным распределителем, и дополнительной гидроли5 нией, соединяющей дополнительный распределитель с обеими тормозами и муфтой предназначенной для связи входного вала с движителями транспортного средства, причем дополнительный распределитель Э установлен с возможностью перепуска рабочей жидкости в одном из положений к упомянутому двухсекционному распределителю, а в другом — к упомянутой дополнительной гидролинии.

   5 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

   1. Патент Англии № 1266354, кл. В 60 К 17/28, 1972 (прототип).