Изобретение относитс к строител . ству и эксплуатации автомобильных порог и предназначено дл оценки эксплуатационных качеств дорожных покрытий. Известно устройство дл оценки ровности дорог, включающее зубчатые рейки и колесо с храповиком р . Недостатком этого устройства вл етс то, что оно позвол ет получить только среднюю оценку ровности участков дороги, но не позвол ет вы вить местонахождение. отдельных неровностей и степень их воздействи Из известных устройств наиболее близко по технической сути к предла гаемому устройство дл оценки ровно ти дорог, содержащее размещенные на общем валу приводной механизм в виде барабана, с тросом и пружиной, суммирующий механизм с храповым зац лением и регистрирующее приспособле ние 2. Недостатком известного устройства вл етс непосредственна механическа св зь регистрирующего приспособлени с приводным механизмом, в результате чего происходит передача динамических воздействий на регистрирующее приспособление и быстрый износ последнего. Цель изобретени - повышение надежности работы устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что в устройстве дл оценки ровности дорог, содержащем размещенные на общем валу приводной механизм в виде барабана с тросом и пружиной, суммирующий механизм с храповым зацеплением и регистрирующее приспособление , суммирующий механизм снабжен реверсирующей зубчатой передачей, а регистрирующее приспособление снабжено датчиком угловой скорости вращени вала. На чертеже изображена принципиальна конструктивна схема устройства. 3 Механическа часть прибора смонти рована на основании 1 с двум стойка ми 2, в которых установлен в подшипниках вал 3 с размещенными на нем приводным и суммирующим механизмами Приводной механизм состоит из свободно вращающегос на валу 3 барабана 4, троса 5 и пружины 6. Трос 5 двум -трем витками намотан на барабан 4, один его конец при проведении измерений закрепл етс на балке заднего моста автомобил (не показан , а другой соединен с пружиной 6 обеспечивающей посто нное нат жение троса при работе прибора. На реборде барабана 4 закреплены на ос х собачки 7 и 8, взаимодействующие с храповыми колесами 9 и 10 суммирующего механизма. Кроме храповых колес суммирующий механизм включает реверсирующую коническую зубчатую передачу, состо щую из двух колес 11 и I2 и промежуточной шестерни 13. Храповое колесо 9 и коническое колесо 12 глухо соединены с валом 3, храповое колесо 9 жестко св зано с коническим ко лесом 11, и вместе они свободно вра щаютс на валу 3, а промежуточна коническа шестерн 13, наход ща с в зацеплении с колесами 11 и 12, свободно вращаетс на оси, закрепленной на основании I прибора. Регистрирующее устройство прибор состоит из соединенного с валом 3 п средством муфты 14 магнитоэлектриче кого датчика 15 угловой скорости Вращени вала, в качестве которого использован тахогенератор ТМГ-ЗОП, и регистрирующего прибора 16, напри мер, самописца H-38I, питающегос от аккумул тора 17. Регистрирующий прибор при проведении измерений ров ности дорог устанавливаетс в кабин автомобил , его работой управл ет оператор. Работает прибор следующим образо Взаимные перемещени кузова и за него моста автомобил , возникающие при его движении вследствие неровно тей, дорожного покрыти , через трос 5 передаютс на барабан 4 прибора, закрепленного в кузове над центром задней оси автомобил , вызьша возвратно-вращательное движение барабана , которое суммируюьчим механизмом преобразуетс в одностороннее {(на чертеже в направлении по часовой стрелке при взгл де в сторону датчика ) вращение вала прибора; при повороте барабана по часовой стрелке вращение валу передаетс через собачку 7 и храповое колесо 9, при повороте против часовой стрелки - через собачку 8, храповое колесо 10 и реверсир5/ющую коническую передачу колесо 11, шестерню 13 и колесо 12. Таким образом, при вращении барабана в любую сторону вал прибора, благодар суммирующему механизму с реверсирующей передачей, вращаетс в одну сторону. Вращение вала передаетс муфтой 14 магнитоэлектрическому датчику 15, вырабатывающему электрический сигнал, величина которого пр мо пропорциональна угловой скорости вращени вала. Сигнал подаетс на регистрирующий прибор 16, которым записываетс на ленте в виде диаграммы. Конструкци устройства повышает надежность его работы, увеличивает срок службы и обеспечивает благопри тные услови дл работы оператора. Формула изобретени Устройство дл оценки ровности дорог , содержащее размещенные на общем валу приводной механизм в виде барабана с тросом и пружиной, суммирующий механизм с храповым зацеплением и. регистрирующее приспособление , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности работы устройства, суммирующий механизм снабжен реверсирующей зубчатой передачей, а регистрирующее приспособление снабжено датчиком угловой скорости вращени вала. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Бирул А.К. Эксплуатаци автомобильных дорог. М., Транспорт, 1966, с. 32.