Изобретение относитс к машиностроч ению, в частности к двигателестроению, а именно к рабочим процессам двигателей , включающим присадку отработавших газов к воздуху. Известны двигатели внутреннего сгорани , содержащие выхлопную магистраль сообщенную перепускным каналом с впуск ным коллектором, который оборудован участком Вентури, используемым в качестве датчика разрежени Дл привода запорного органа l.. Дл изменени количества перепускаемых газов при изменении режима работы двигател , разрежение, имек цее место во впускном трубощюводе и вл ющеес функцией нагрузки, передаетс от участка Вентури через вакуумный регул тор н запорный орган, осуществл ющий перепуск части выхлопных газов во впускной коллектор . Дополнительна корректдоовка р(азр жени в участке Вентури в соответствии с нагрузкой производитс дроссель ной зеслонкой. Недостатком известных двигателей вл етс то, что они сложны конструктивно , имеют больщие габариты н инерционность , что снижает его эффективность прк изменении режима работы. Цель изобретени - упрощение регулировани количества перепускаемых отработавщих газов. Цель достигаетс тем, что выхлопна магистраль выполнена с участком Вентури и п юпускной канал подключен к ней в минимальном сечении этого участка. Кроме того, в п епускном канале может быть установлен обратный клапан. На чертеже изображена принципиальна схема 1фе лагаемого двигател . Двигатель I внутреннего сгорани впускной коллектор 2, оборудованный воздухоочистителем 3 и смеситвпем 4, и выхлопную магистраль 5, вьтолвек- ную с участком 6 Вентури и выпускным патрубком 7.. , Участок 6 Вентури и смеситель 4 сообщены перепускным каналом 8. Смеситепь 4 представл ет собой ресивер 9с перфорированной внутренней грубой Ю, Участок 6 Вентури состоит из разделенных щелью 11, хонфузора- 12, диффузора 13 и расположенного между ними участка с минимильным сечением. К этому участку подключен перепускной канал. Площадь щели 11 по площади равна площади минимального.сечени участка 6, Крнфузор 12 и диффузор 13 жестко соединены при помощи кожуха 14. Перепуск|ной клапан 8 снабжен дросселем 15, пред .назначенным дл настройки системы, а гакж:е обратным клапаном 16, который служит дл предотвращени обратного направлени потока, т.е. потока воздуха в выхлопную магистраль 5. Обратный клапан представл ет собой подпружиненную заслонку удерживаемую в закрытом положении пружиной 17 через рычаг 18, неподвижно насаженный на ось 19 заслонки При работе двигател 1 внутреннего сгорани на оборотах холостого хода, когда объемный расход отработавщих газов относительно невелик и разрежение в участке в Вентури мало, отработавшие газы из выхлопной магистрали 5, поступают через щель 11 в перепускной канал В и оттуда во впускной коллектор 2. В этом случае динамического напора перепускаемых отработавших газов достаточно дл преодолени противодействи пружиг ы 17 и открыти обратного клапана 1 Размеры участка 6 Вентури, перепуск ного канала 8 и степень открыти дроссе л 15 подбираютс таким образом, чтобы степень рециркул ции составл ла около 65%. При увеличении нагрузки на двигатель при той же частоте вращени коленчатого вала объемный расход отработавших газов возрастает вследствие увеличени их тем пературы до +600 - + 65О С. При этом увелич1юаетс скорость отработавших газ в минимальном сечении участка 6 Вентури , а следовательно возрастает и разрежение; при нагрузке около 7О% оно становитс равным разрежению во впускной магистрали. При этом перепуск отработавших газов прекращаетс : происходит газодинамическое запирание перепускного канала 8. Дальнейшее увеличение нагрузки на двигатель приводит к по влению обратного потока воздуха из впускной магистрали 2 к участку 6 Вентури. Дл предотвращени обратного потока служит обратный клапан 16. При изменении частоты вращени коленчатогчэ вала двигател величины разрежени и противодавлени вовпускном коллекторе и выпускной магистрали измен - ютс пропорционально, вследствие ,чего соотношение расхода перепускаемых газов к ойцему расходу отработавших газов, т.е. степень рециркул ции, остаетс посто нной . Она измен етс только в зависимости от нагрузки. Газодинамические влени во впускном коллекторе и выпускной магистрали измен ют количество перепускаемых отработавщих газов в соответствии с режимами работы двигател внутреннего сгорани , в том числе и с переходными, что повышает эффективность рециркул ции при сущеет- венном упрощении конструкции. Формула изобретени 1.Двигатель внутреннего сгорани , содержащий выхлопную магистраль, сообщенную перепускным каналом с впускньпл коллектором , отличающийс тем, что, с целью упрощени регулировани количества перепускаемых отработавших газов , выхлопна магистраль выполнена с участком Вентури и перепускной канал подключен к ней с минимальным сечением этого участка.