SU881426A1 - Тормозное устройство - Google Patents

Description

(54) ТОРМОЗНОЕ УСРОЙСТВО

I

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в конструкции тракторов, автомобилей и других транспортных средств.

Известно тормозное устройство, содержащее закрепленные в корпусе фрикционные накладки, подпружиненные тормозные диски с фрикционными накладками на наружной боковой и на наружных торцовых поверхност х, которые смонтированы соосчо в кожухе с возможностью осевого и углового перемещени , размещенные в спиральных канавках между упом нутыми тормозными дисками шарики, а также установленный с возможндстью радиального перемещени  тормозной элемент. Спиральные, канавки выдолнены на смежных торцовых поверхност х тормозных дисков .

Однако услови  работы щариков в таком устройстве аналогичны услови м работы их в упорных шарикоподшипниках, поэтому существующие разжимные устройства способны воспринимать только осевые нагрузки и не могут воспринимать радиальных на грузок. Это. заставл ет принимать специаль ные меры по центрированию элементов торг моза при воздействии на них радиальных

нагрузок, что усложн ет конструкцию торлоза , или центрировать взаимодействующие элементы по цилиндрическим или шлицевым ;поверхност м, что приводит к заедани м контактных поверхностей в тормозах.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы тормозного устройства в услови х радиальных нагрузок.

Claims (1)

1. Поставленна  цель достигаетс  тем, что тормозное устройство, содержащее выполненные в корпусе фрикционные поверхности, подпружиненные тормозные диски с фрикционными  акладкамй на наружных торцбвых поверхност х, которые смонтированы соосно в корпусе с возможностью осевого и углового перемещени , размещенные в спиральных канавках между упом нутыми тормозными дисками шарики, а также установленный с возможностью радиального перемещени  тормозной элемент, снабжено втулкой , установленной в корпусе с возможностью осевого перемещени , тормозные диски смонтированы на упом нутой втулке, а спиральные канавки выполнены на наружной боковой поверхности втулки и на внутренних боковых поверхност х тормозных дисков, при этом шарики установлены с возможностыо контакта с поверх остью спиральной канавки втулки. На фиг. 1 представлено тормозное устройство , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Тормозное устройство содержит корпус 1 с фрикционными накладками 2 и 3, вал 4, передающий вращение от дифференциала к колесу (не показаны). На щлицах вала 4 подвижно установлена втулка 5, на наружной боковой поверхности которой СМОНТИрОваны тормозные диски 6 и 7 с фрикционными элементами 8-10. На наружной боковой поверхности втулки 5 и на внутренних боковых поверхност х дисков 6 и 7 с фрикционными накладками 9 и 1Q. выполнены спиральные канавки 11 и 12, в которых размещены шарнки 13. Между дисками с фрикционными элементами установлены ст гивающие пружины 14. Наружна  бокова  поверхность дисков взаимодействует с тормозным элементом 15, который соединен с приводом, состо щим из т ги 16 и рычага 17. На наружной боковой поверхности втулки выполйена спиральна  канавка 18. Тормозное устройство работает следующим образом. Включение тормоза осуществл етс  поворотом .рычага 17, св занного с ножной педалью (не показана), по направлению часовой стрелки. При этом тормозной элемент 15 взаимодействует с фрикционной поверхностью 10 вращающихс  тормозных дисков 6 и 7, останавливаютс , а шарики 13, увлекаемые втулкой 5, перемеща сь по спиральным канавкам 12 и 11, раздвигают диски б и 7 в противоположные стороны в осевом направлении, прижима  их фрикционными элементами 8 и 9 к фрикционным накладкам 2 и 3 и одновременно в радиальном направлении, прижима  диски 6 и 7 к тормозному элементу 15, компенсиру  тем самым радиальные усили , возникающие от взаимодействи  тормозного элемента 15 с наружной боковой поверхностью дисков 6 и 7. Тормоз затормаживаетс . Отключение тормоза осуществл етс  возвращением рычага 17 в исходное положение, При этом тормозной элемент 15 освобождает диски 6 и 7. Усилием пружин 14 диски 6 и 7 отвод тс  от фрикционных накладок 2 и 3, а щарики 13 перемещаютс  по канавкам в исходное среднее положение. Тормоз растормаживаетс . Предлагаема  конструкци  тормозного устройства и размещение шариков в спиральных канавках, выполненных на боковых поверхност х втулки и тормозных дисков, обеспечивают высокую эффективность работы тормоза вследствие одновременного действи  тормозного элемента и дисков, разжимаемых щариками, а также обеспечивают центрирование дисков тормоза при воздействии на них радиальных усилий. Формула изобретени  Тормозное устройство, содержащее выполненные в корпусе фрикционные поверхности , подпружиненные тормозные диски с фрикционными накладками на наружных торцовых поверхност х, которые смонтированы соосно в корпусе с возможностью осевого и углового перемещени , размещенные в спиральных канавках между упом нутыми тормозными дисками шарики, а также установленный с возможностью радиального пере мещени  тормозной элемент, отличающеес  TfeM, что, с целью повышени  надежности работы в услови х радиальных нагрузок, оно снабжено втулкой, установленной в корпусе с возможностью осевого перемещени , тормозные диски смонтированы на упом нутой втулке, а спиральные канавки выполнены на наружной боковой поверхности втулки и на внутренних боковых поверхност хтормозиых дисков, при этом щарики установлены с возможностью контакта с поверхностью спиральной канавки втулки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Авторское свидетельство СССР Л-ь 271195, кл. F 16 D 55/16, 1968.