SU878213A3 - Коммутационное устройство - Google Patents

Description

Изобретение относится к коммутационным устройствам и может быть использовано для соединения одной или нескольких электрических цепей с од- ной или несколькими общими цепями, которые могут быть, например, шинами питания.

Изобретение применимо также к пространственным сетям связи,_tтаким, какие встречаются в технике связи, где для установления соединения две шины,называемые вертикальными, должны быть соединены с двумя горизонтальными шинами.

Известно применение электромагнит-15 ных реле для реализации точек соединения между вертикальными и горизонтальными шинами.

Известно устройство, содержащее установленные на одном же основании 20 управляющее электромагнитное реле и несколько исполнительных электромагнитных реле [1].

Однако устройство не обеспечивает надежной поочередной коммутации цепей^³

Цель изобретения - обеспечение надежности поочередной коммутации.

Указанная цель достигается тем, что коммутационное устройство, содержащее установленные на одном основа- 30 нии управляющее электромагнитное реле и исполнительные реле, содержит общую изоляционную шину, установленную над всеми исполнительными электромагнитными реле, и, по крайней мере, одну токопроводящую шину, а каждое из исполнительных электромагнитных реле имеет, по крайней мере, один подвижный контакт, выполненный заодно с якорем реле, и один полуподвижныИ контакт, выполненный заодно с «токопроводящей шиной, причем общая изоляционная шина имеет ось вращения, управляющее электромагнитное реле имеет якорь, составляющий одно целое с общей изоляционной шиной, а каждый полуподвижный контакт установлен напротив соответствующего подвижного контакта при нахождении общей изоляционной шиной в исходном состоянии.

Кроме того, токопроводящая амна содержит отогнутые язычки,выполняющие роль полуподвижных контактов.

При этом общая изоляционная шина содержит две изолированных друг от друга токопроводящих шины, а каждое исполнительное электромагнитное реле - два подвижных и два полуподвижных контакта, причем один из полуподвижных контактов каждого исполнитель ного электромагнитного реле подключен к одной из уокопроводящих .шин', а другой полуподвижный контакт каждо» го исполнительного электромагнитного реле - к другой токопроводящей шине.

Коммутационное устройство снабжено возвратной пружиной для возвра- ³ щения общей изоляционной шины в исходное положение после снятия питания с управляющего электромагнитного реле.

Кроме того, общая изоляционная ши- >0 на снабжена заслонкой, на которой укреплена пластина из магнитного материала, расположенная напротив управляющего электромагнитного реле.

При этом, по крайней мере, одна 15 токопроводящая шина подключена к упомянутой возвратной пружине и по ней соединена о основаниемj

На фиг.1 показано коммутационное устройство, общий вид; на фиг.2 - P^a3*2Q раз А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - подача пита-, нич на токопроводящую шину коммутационного устройства; на фиг.5 - схематическое изображение на а, 6, с, 3, е последовательных этапов замыкания контактов исполнительного электромагнитного реле и на f - размыкание его контактов.

Коммутационное устройство содержит (фиг.1) каркас 1 с основанием 2 и бо- 30 ковыми стенками 3 и 3«

На основании 2 закреплено управляющее электромагнитное реле 4 и исполнительные электромагнитные реле 5.

Общая изоляционная шина 6 вращает- 35 ся вокруг оси 7, закрепленной на стенках 3 и 3', расположена над управляющим электромагнитным реле 4 и исполнительными электромагнитными реле 5 и содержит по всей своей длине две дд токопроводящие шины 8 и 9, имеющих соответственно по одному отогнутомуязычку, выполняющему роль полуподвижных контактов 10 и 11 на каждое исполнительное электромагнитное реле. Возвратная пружина (не показаная) позво- 45 ляет возвратить общую изоляционную шину 4 в исходное положение после ее поворота. Каждое исполнительное электромагнитное реле содержит 'одну маг'нитную цепь 12, подвижный элемент 13, 50 упор 14, выводы 15 и 16, соединенные каждый соответственно с двумя контактами на подвижном элементе.

Крышка 17 закрывает коммутационное устройство. 55

Управляющее электромагнитное реле (фиг?2) содержит катушку 18, намотанную на каркас 19 из изоляционного материала, магнитную цепь 20 с зазором 21 и закрепленную на основании винтом 22. На уровне управляющего электромагнитного реле общая изоляционная шина 6 содержит заслонку 23, снабженную якорной пластиной 24 из магнитного материала, расположенной 'напротив зазора 21 магнитной цепи. Общая изоляционная шина 6 содержит на каждом конце цилиндрическую ' часть 25, в которую входит ось 7, позволяя таким образом, общей изоляционной шине поворачиваться. Когда на управляющее электромагнитное реле подано питание, _якорная пластина 24 притягивается fc магнитной цепи 20, что вызывает поворот общей изоляционной шины наверх. Вывод 26 соединен с о)цним концом катушки 18. Само коммутационное устройство закреплено на плате 27 печатной схемы.

Исполнительное электромагнитное реле (фиг.З) содержит катушку 28, намотанную на каркас 29 из изоляционного материала, магнитную цепь 12 с зазором 30, закрепленную на основании винтом 31, Подвижный элемент 13 из изоляционного материала снабжен якорной пластиной 32 из магнитного материала, расположенной напротив зазора 31 магнитной цепи. Подвижный элемент 13 пересекается двумя контактами (подвижными контактами). На фиг.З показан только один подвижный контакт 33, другой подвижный контакт находится за ним (фиг.1), причем каждый подвижный контакт является г двойным и содержит, например, два провода, как это бывает обычно в электромагнитных реле. Подвижный контакт закреплен на основании и его конец составляет вывод 34, Когда общая изоляционная шина находится в исходном положении, питание на управляющее электромагнитное реле не подается, верхний конец подвижного контакта находится, например, напротив полуподвижного контакта 10, другой подвижный контакт находится напротив полуподвижного контакта 11, причем каждый из контактов 10 и 11 составлен одним отогнутым язычком проводящих шин 8 и 9 соответственно.

В исходном положении питание на электромагнитное исполнительное реле не подается и подвижный элемент находится против упора 14, который представляет собой, например, металлический язычок,закрепленный на основании, Вывод 35 соединен с одним из концов катушки 28. Электромагнитное исполнительное реле укреплено на плате 27 печатной схемы.

Так как верхний конец каждого подвижного контакта 33 находится напротив полуподвижного контакта Ю или 11 в исходном положении, неооходимо повернуть общую изолирующую шину 6 для освобождения верхнего конца подвижных контактов, перед тем как подать питание на электромагнитное исполнительное реле с целью притянуть якорную пластинку 32 и тем самым подвижный элемент 13.

. Шина 8 (фиг,4) имеет лапку 36, на которой закреплен проводник 37,

7 & 2 1 3 составленный металлическим проводом или металлической пластинкой, закрепленной в основании 2 и играющей роль пружины, причем конец проводника, выходящий из основания, составляет вывод 38. Когда на управляющее электромагнитное реле подано питание, общая изоляционная шина 6 поварачи-, вается кверху. После снятия питания с управляющего электромагнитного реле общая изоляционная шина возвращается в исходное положение под действием проводника 37, который играет роль возвратной пружины. Конечно, токопроводящая шина 9 также может иметь проводник, выполняющий_роль возвратной пружины, причем этот проводник может быть расположен, наприjviep^ на другом конце общей изолиру. ющей шины б,

Хотя на фиг.5 представлен только один полуподвижный контакт 10 общей изоляционной шины и один подвижный контакт исполнительного электромагнитного реле 5, ясно, что функционирование относится также к двум полуподвижным контактам исполнительного электромагнитного реле, которые составляют одно целое с общей изоляционной шиной, и к двум подвижным контактам, которые соединены с подвижным элементом исполнительного электромагнитного реле.

Если коммутационное устройство находится в исходном положении (фиг.5ц), полуподвижный контакт 10 находится в нижнем положении, катушки управляющего электромагнитного и исполнительного'реле не запитаны, тогда подвижной контакт 33 находится в исходном положении.

Когда на катушку управляющего электромагнитного реле подано питание (фиг,5Ь), общая изоляционная шина поворачивается вокруг своей оси и полуподвижный контакт 10 переходит в верхнее положение, освобождая таким образом, верхний конец подвижного контакта 33.

На фиг. 5с .полуподвижный контакт 10 находится в верхнем положении катушка электромагнитного исполнительного реле 5 запитана и такт 33 притянут.

Если подача питания нитное реле управления ¹ (фиг.53), тогда и полуподвижный контакт 10 возвращается в исходное состояние .

Питание катушки исполнительного электромагнитного реле 5 прервано, так как подвижный контакт 33 больше не притягивается (фиг. 5е) , контакт 33 перемещается в исходное положение, но так как полуподвижный контакт 10 находится в исходном положении, верхняя часть подвижного контактаупирается в полуподвижный контакт 10, что устанавливает электриto подвижный кон- _ □О на электромагпрекращена

5ческий контакт между полуподвижным и подвижным контактами и обспечивает механическую блокировку этого электрического контакта, не требующую больше никакого питания ни управляющего электромагнитного реле, ни исполнительного электромагнитного реле 5 для его поддержания. Перемещение подвижного контакта незначительно, порядка нескольких десятых миллиметра, что соответствует расстоянию между полуподвижным и подвижным контактами (фиг.53).

Размыкание электрического контакта между полуподвижным контактом 10 и подвижным контактом 33 приведено на фиг. 5f. Для этого катушка электромагнитного реле управления запитывается, общая изоляционная шина поварачивается и полуподвижный контакт 10 занимает верхнее положение, освобождая таким образом, подвижный кон- , такт 33, который возвращается в исходное положение. В результате с катушки управляющего электромагнитного реле снимается питание и полуподвижный контакт возвращается в исходное состояние (снова возвращается к положению, показанном на фиг.5ц), Размыкание электрического контакта может быть также получено следующим образом (фиг.5е).

· Подают питание на катушку исполнительного электромагнитного реле 5, что вызывает притягивание подвижного контакта 33 и возвращение таким образом в положение, показанное на фиг.5£, затем на катушку управляющего электромагнитного реле подают питание и полуподвижный контакт 10 занимает верхнее положение, освобождая таким образом подвижный контакт 33 (фиг.5с).

Прерывают питание катушки исполнительного электромагнитного реле 5 и подвижный контакт 33 возвращается в исходное положение (фиг.5Ь), где повторяется положение, показанное на фиг.5д. Затем прерывают питание катушки электромагнитного реле управления и полуподвижный контакт 10 возвращается в исходное положение (фиг.5а) .

Как при замыкании, так и при размыкании электрического контакта, катушки исполнительного электромагнитного реле 8 и управляющего электромагнитного реле запитываются на вре|МЯ, строго необходимое для замыкания и размыкания электрического контакта, поддержание электрического контакта .не требует тока.

В применении к пространственной сети связи каждая из проводящих шин 8 и 9 представляет собой горизонтальную шину и каждый подвижный контакт электромагнитного исполнительного реле соединен с вертикальной шиной. Для установления телефонного соединения нужно установить две точки со

Ί единения, т,е. электрический контакт между одним подвижным контактом исполнительного электромагнитного реле и одним полуподвижным контактом проводящей шины и другой электрический контакт между другим подвижным контактом упомянутого электромагнитного реле и полуподвижным контактом другой .проводящей шины.

Разумеется, предлагаемое устройство не ограничивается описанными и представленными примерами реализации, ¹⁰ и можно, не выходя за его рамки, заменить любое средство эквивалентным.

Claims (6)

1. Изобретение относитс  к коммутационньпл устройствам и может быть использовано дл  соединени  одной или нескольких электрических цепей с одной или несколькими общими цеп ми, которые могут быть, например, шинами питани . Изобретение применимо также к пространственным сет м св зи,таким какие встречаютс  в технике св зи, где дл  установлени  соединени  две шины,называемые вертикальными, должны быть соединены с двум  горизонтальными шинами. Известно применение электромагни ных реле дл  реализации точек соединени  между вертикальными и горизонтальными шинами. известно устройство, содержащее установленные на одном же основании управл кидее электромагнитное реле и несколько исполнительных электромагнитных реле 1J, Однако устройство не обеспечивае нещежной поочередной коммутации цеп Цель изобретени  - обеспечение надежности поочередной коммутации. Указанна  цель достигаетс  тем, что коммутационное устройство, соде жащее установленные на одном основа НИИ управл ющее электромагнитное реле и исполнительные реле, содержит .общую изол ционную шину, установленную над всеми исполнительными электромагнитными реле, и, по крайней мере , одну токопровод щук) шину, а каждое из исполнительных электромагнитных реле имеет, ito крайней мере, один подвижный контакт, выполненный заодно с  корем реле, и один полуподвижный контакт, выполненный заодно с (токопровод щей шиной, причем обща  изол ционна  шина имеет ось вращени , управл ющее электромагнитное реле имеет  корь, составл ющий одно целое с общей изол ционной шиной, а каждый полуподвижный контакт установлен напротив соответствующего подвижного контакта при нахождении общей изол ционной .TiiHHOfl в исходном состо нии. Кроме того, токопровод ща  ишна содержит отогнутые  зычки,выполн ющие роль полуподБижных контактов. При этом обща  изол ционна -шина содержит две изолированных руг от друга токопровод щих шины, а -каждое исполнительное электромагнитное реле - два подвижных и два полуподвижных контакта, причем один из полуподвижных контактов каждого исполни.тельного электромагнитного реле подключен к одной из уокопровод щих шин , а другой полуподвижный контакт каждо го исполнительного электромагнитного реле - к другой токопровод щей шине. Коммутационное устройство снабжено возвратной пружиной дл  возвращени  общей изол ционной шины в исходное положение после сн ти  питани  с управл ющего электромагнитного реле. Кроме того, обща  изол ционна  шина снабжена заслонкой,, на которой укреплена пластина из магнитного материала , расположенна  напротив управл ющего электромагнитного реле. При этим, по крайней мере, одна токопровод ща  шина подключена к упом нутой возвратной пружине и по ней соединена c ocHOBaHHeMj На фиг.1 показано коммутационное устройство, общий вид; на фиг.2 - ра раз А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг,1; на фиг.4 - подача пита нит на токопровод щую шину коммутаци онного устройства; на фиг.5 - схематическое изображение на а, Ь, с, 3, последовательных этапов замыкани  ко исполнительного электромагнит ного реле и на f - размыкание его контактов. Коммутационное устройство содержи ( фиг.1) каркас 1 с основанием 2 и бо новыми стенками 3 и 3 На основании 2 закреплено управл ющее электромагнитное реле 4 и исполнительные электромагнитные реле 5 Обща  изол ционна  шина б вращает с  вокруг оси 7, закрепленной на стенках 3 и 3, расположена над управ л ющим электромагнитным реле 4 и исполнительными электромагнитными реле и содержит по всей своей дЛине две токопровод щие шины 8 и 9, имеющих соответственно по одному отогнутому зычку , выполн ющему роль полуподвиж ных контактов 10 и 11 на каждое испо нительное электромагнитное реле. Воз вратна  пружина (не показана ) позво л ет возвратить общую изол ционную шину 4 в исходное положение после е поворота. Каждое исполнительное элек ромагнитное реле содержит одну магнитную цепь 12, подвижный элемент 13 упор 14, выводы 15 и 16, соединенные каждый соответственно с двум  контак тами на подвижном элементе. Крышка 17 закрывает коммутационно устройство. Управл ющее электромагнитное реле () содержит катушку 18, намотан ную на каркас 19 из изол ционного ма териала, магнитную цепь 20 с зазором 21 и закрепленную на основании винтом 22. На уровне управл ющего электромагнитного реле обща  изол ционна  шина 6 содержит заслонку 23, снабженную  корной пластиной 24 из магнитного материала, расположенной напротив зазора 21 магнитной цепи. Обща  изол ционна  шина 6 содержит на каждом конце цилиндрическую часть 25, в которую входит ось 7, позвол   таким образом, общей изол ционной шине поворачиватьс . Когда на управл ющее электромагнитное реле подано питание.,  корна  пластина 24 прит гиваетс  k магнитной цепи 20, что вызывает поворот общей изол ционной шины наверх. Вывод 26 соединен с концом катушки 18. Само коммутационное устройство закреплено на плате 27 печатной схемы. Исполнительное электромагнитное реле (фиг.З) содержит катушку 28, намотанную на каркас 29 из изол ционного материала, магнитную цепь 12 с зазором 30, закрепленную на основании винтом 31, Подвижный элемент 13 из изол ционного материала снабжен  корной пластиной 32 из магнитного материала, расположенной напротив зазора 31 магнитной цепи. Подвижный элемент 13 пересекаетс  двум  контактами (подвижными контактами). На фиг.З показан только один подвижный контакт 33, другой подвижный контакт находитс  за ним (фиг.1), причем каждый подвижный контакт  вл етс  : двойным и содержит, например, два провода , как это бывает обычно в электромагнитных реле. Подвижный контакт закреплен на основании и его конец составл ет вывод 34, Когда обща  изол ционна  шина находитс  в неходком положении, питание на управл ющее электромагнитное реле не подаетс , верхний конец подвижного контакта находитс , например, напротив полуподвижного контакта 10, другой подвижный контакт находитс  напротив полуподвижного контакта 11, причем каждый из контактов 10 и 11 составлен одним отогнутым  зычком провод щих шин 8 и 9 соответственно В исходном положении питание на электромагнитное исполнительное реле не подаетс  и подвижный элемент находитс  против упора 14, который представл ет собой, например, металлический  зычок,закрепленный на основании . Вывод 35 соединен с одним из концов катушки 28. Электромагнитное исполнительное реле укреплено на плате 27 печатной схемы. Так как верхний конец каждого подвижного контакта 33 находитс  напротив полуподвижного контакта 10 или 11 в исходном положении, неооходимо повернуть общую- изолирующую шину 6 дл  освобождени  верхнего конца подвижных контактов, перед тем как подать питание на электромагнитное исполнительное реле с целью прит нуть  корную пластинку 32 и тем самым подвижный элемент 13. . Шина 8 (фиг.4) имеет лапку 36, на которой закреплен проводник 37, составленный металлическим проводом или металлической пластинкой, закреп ленной в основании 2 и играющей роль пружины, причем конец проводника, вы ход щий из основани , составл ет вывод 38. Когда на управл ющее элект ромагнитное реле подано питание, обща  изол ционна  шина б поварачи-. ваетс  кверху. После сн ти  питани  с управл ющего электромагнитного реле обща  изол ционна  шина возвратаетс  в исходное положение под деиствием проводника 37, который играет роль возвратной пружины. Конечно, токопровод ща  шина 9 также может иметь проводник, выполн ющий роль возвратной пружины, причем этот проводник может быть расположен, напри мер на другом конце общей изолирующей шины б, Хот  на фиг,5 представлен только один полуподвижный контакт 10 общей изол ционной шины и один подвижный контакт исполнительного электромагнитного реле 5,  сно, что функционирование относитс  также к двум полуподвижным контактам исполнительного электромагнитного реле, которые составл ют одно целое с общей изол ционной шиной, и к двум подвижным контактам, которые соединены с подвижным элементом исполнительного электромагнитного реле. Если коммутационное устройство находитс  в исходном положении (фиг,5д), полуподвижный контакт 10 находитс  в нижнем положении, катушки управл ющего электромагнитного и исполнительногореле не запитаны, тогда подвижной контакт 33 находитс в исходном положении. Когда на катушку управл ющего электромагнитного реле подано пита- ние (фиг,5Ь), обща  изол ционна  шина поворачиваетс  вокруг своей оси и полуподвижный контакт 10 переходит в верхнее положение, освобожда  таким образом, верхний конец подвижного контакта 33. На фиг 5с ,полуподвижный кон- : такт 10 находитс  в верхнем положени катушка электромагнитного исполнител ного реле 5 запитана и подвижный кон такт 33 прит нут. Если подача питани  на электромаг нитное реле управлени  прекращена (фиг.ЗЭ), тогда и полуподвижный контакт 10 возвращаетс  в исходное сост  ние. Питание катушки исполнительного электромагнитного реле 5 прервано, так как подвижный контакт 33 больше не прит гиваетс  (фиг. 5е), контакт 33 перемещаетс  в исходное положение , но так как полуподвижный контакт 10 находитс  в исходном поло жении, верхн   часть подвижног о контакта упираетс  в полуподвижный контакт 10, что устанавливает электрический контакт между полуподвижным и подвижным контактами и обспечивает механическую блокировку этого электрического .контакта, не требующую больше никакого питани  ни управл ющего электромагнитного реле, ни исполнительного электромагнитного реле 5 дл  его поддержани . Перемещение подвижного контакта незначительно , пор дка нескольких дес тых миллиметра , что соответствует рассто нию между полуподвижным и подвижным контактами (фиг.5(3), Размыкание электрического контакта между полуподвижным контактом 10 и подвижным контактом 33 приведено на фиг. 5f. Дл  этого катушка электромагнитного реле управлени  запитываетс , обща  изол ционна  шина поварачиваетс  и полуподвижный контакт 10 занимает верхнее положение, осв обожда  таким образом, подвижный кон- , такт 33, который возвращаетс  в исходное положение. В результате с катушки управл ющего электромагнитного реле снимаетс  питание и полуподвижный контакт возвращаетс  в исходное состо ние (снова возвращаетс  к положению, показанном на фиг.50), Размыкание электрического контакта может быть также получено следующим образом (фиг.5е). Подают питание на катушку исполнительного электромагнитного реле 5, что вызывает прит гивание подвижного контакта 33 и возвращение таким образом в положение, показанное на фиг,5ff затем на катушку управл ющего электромагнитного реле подают питание и полуподвижный контакт 10 занимает верхнее положение, освобожда  таким образом подвижный контакт J.J (фиг.5с), Прерывают питание катушки исполнительного электромагнитного реле 5 и подвижный контакт 33 возвращаетс  в исходное положение (фиг.5Ь), где повтор етс  положение, показанное на фиг.56. Затем прерывают питание катушки электромагнитного реле управлени  и полуподвижный контакт 10 озвращаетс  в исходное положение ( фИГ.) , Как при замыкании, так и при размыкании электрического контакта, катушки исполнительного электромаг|1итного реле 8 и управл ющего электромагнитного реле запитываютс  на врем , строго необходимое дл  замыкани  и размыкани  электрического контакта, поддержание электрического контакта не требует тока. В применении к пространственной ети св зи кажда  из провод щих шин 8 и 9 представл ет собой горизонтальную шину и каждый подвижный контакт электромагнитного исполнительного реле соединен с вертикальной шиной. Дл  установлени  телефонного соединени  нужно установить две точки соединени , т.е. электрический контакт между одним по цвижным контактом испо нительного электромагнитного реле и одним полуподвижным контактом провод щей шины и другой электрический контакт между другим подвижным контактом упом нутого электромагнитного реле и полуподвижным контактом другой , уровод щей шины. Разумеетс , предлагаемое устройст во не ограничиваетс  описанными и представленными примерами реализации и можно, не выход  за его рамки, заменить любое средство эквивалентным . Формула изобретени  1. Коммутационное устройство, содержащее установленные на одном и то же- основании управл ющее электромагнитное реле и несколько исполнительных электромагнитных реле, о т л и чающеес   тем, что, с целью обеспечени  надежности поочередной коммутации, оно снабжено общей изол ционной шиной, установленной над всеми исполнительными электромагнитными реле и, по крайней мере, одйой токопровод щей шиной, а каждое из исполнительных электромагнитных реле имеет, по крайней мере, один подвижный контакт, выполненный заодно с  корем, и полуподвижный контакт, выполненный заодно с токопровод щей шиной, причем обща  изол ционна  шин установлена на оси,  корь управл ющего электромагнитного реле выполнен заодно с общей изол ционной шино а каждый полуподвилсный контакт установлен напротив соответствующего подвижного контакта в исходном положении общей изол ционной шины.
2. 2.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что токопровод ща  шина оснащена отогнутыми  зычками, выполн ющими роль полуподвижных контактов .
3. 3.Устройство по П.1, о т л и чающеес   тем, что обща  изол ционна  шина снабжена двум  токопровод щими изолированными друг от друга шинами, а каждое исполнительное электромагнитное реле содержит два подвижных и два полуподвижных контакта, причем один из полуподвижных контактов каждого исполнительного электромагнитного реле соединен с одной из токопровод щих шин, а другой полуподвижный контакт каждого исполнительного электромагнитного реле соединен с другой токопровод щей шиной .
4. 4.Устройство по П.1, о т л и чающеес  тем, что оно снабжено возвратной пружиной, дл  возвращени  общей изол ционной шины в исходное положение после сн ти  питани  с управл ющего электромагнитного реле .
5. 5.Устройство по п. 1, о т л и чающеес   тем, что обща  изол ционна  шина снабжена заслонкой, оснащенной пластиной из магнитного материала, расположенной напротив управл ющёго электромагнитного реле.
6. 6.Устройство по П.1, отличающеес  тем, что, по крайней мере, одна из токопровод щих шин соединена с указанной возвратной пружиной , Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2932705, 335-174, 1960.

   № и в