SU87580A1

SU87580A1 - Passenger car with independent wheel suspension

Info

Publication number: SU87580A1
Application number: SU409287A
Authority: SU
Inventors: Г.Е. Григорьев
Original assignee: Г.Е. Григорьев
Priority date: 1949-12-23
Filing date: 1949-12-23
Publication date: 1950-11-30

Description

Изобретение касаетс легкового автомобил с независимой подвеской колес при перемещении их по вертикальной линии.The invention relates to a passenger car with independent wheel suspension when moving them in a vertical line.

В известных того же назначени устройствах независимых подвесок , выполненных из двух рычагов, перемещение колеса происходит в вертикальной плоскости не по пр мой, а по дуге с радиусом, равным длине рычага подвески.In devices of independent suspensions of the same purpose, made of two levers, the wheel moves in a vertical plane not along a straight line, but along an arc with a radius equal to the length of the suspension arm.

В описываемом легковом автомобиле этот недостаток устранен тем, что подвеска выполнена в виде корпуса, поворотного или жестко св занного с рамой и содержащего в себе цилиндрические винтовые пружинные рессоры, взаимодействующие с короткими плечами двух поворотно смонтированных на корпусе рычагов, длинные плечи которых расположены горизонтально в вертикальной плоскости один над другим вне корпуса и щарнирно соединены между собой планкой, несущей в центре ось колеса.In the described passenger car, this disadvantage is eliminated by the fact that the suspension is made in the form of a housing that is rotatable or rigidly connected to the frame and contains cylindrical helical spring springs that interact with the short arms of two levers mounted on the body horizontally in the long arms planes one above the other outside the body and pivotally interconnected by a strap that carries in the center the wheel axis

На фиг. 1 изображен автомобиль с описываемой подвеской дл передних и задних колес с частичным разрезом, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в пла.не; на фиг. 3 - схема вертикального перемещени иланки, щарнирно соедин ющей длинные плечи рычагов с осью колеса.FIG. 1 shows a vehicle with the described suspension for front and rear wheels with a partial section, side view; in fig. 2 - the same, in plain; in fig. 3 is a diagram of the vertical movement of a flange that is hingedly connecting the long arms of the levers with the axis of the wheel.

В корпусе поворотно смонтированы в подщинниках двуплечие рычаги 2, длинные плечи которых расположены горизонтально одно над другим в вертикальной плоскости и св заны между собой шарнирно планкой 3 с помещенной в ее центре осью 4 колеса. Короткие плечи рычагов 2 взаимодействуют с цилиндрическими винтовыми пружинными рессорами 5, помещенными в корпусе /.In the casing, two shoulders levers 2 are pivotally mounted in the undergarments, the long shoulders of which are located horizontally one above the other in a vertical plane and are interconnected by a hinged bar 3 with an axle 4 placed in its center. The short arms of the levers 2 interact with cylindrical helical spring springs 5 placed in the housing /.

При наезде на неровности пути качающиес подрессоренные рычаги 2 подвески, щарнирно св занные между собой планкой 5, обеспечивают помещенной в центре планки оси колеса пр молинейное перемещение в вертикальной плоскости, что значительно улучшает управл емость и устойчивость автомобил .When bumping into the unevenness of the track, the swinging sprung levers 2 of the suspension, which are hinged together by a strap 5, provide the axle of the wheel placed in the center of the shaft with a straight line in the vertical plane, which greatly improves the steering and stability of the car.

Предмет изобретени Subject invention

Легковой автомобиль с независимой подвеской колес, отличающийс тем, что, с целью обеспечени пр молинейного вертикального перемещени колес, подвеска их выполнена посредством корпуса, св занного с рамой поворотно или жестко и содержащего в себе цилиндрические винтовые пружинныерессоры, взаимодействующие с короткими плечами двух горизонтально расположенных один над другим в вертикальной плоскости вне корпуса рычагов, длинные плечи которых шарнирно соединены между собой планкой, .несущей в центре ось колеса.A car with independent wheel suspension, characterized in that, in order to ensure a straight vertical movement of the wheels, they are suspended by means of a body connected to the frame pivotally or rigidly and containing cylindrical coil spring compressors that interact with the short arms of two horizontally positioned one above the other in a vertical plane outside the body of the arms, the long shoulders of which are hingedly interconnected by a strap that carries the wheel axis in the center.