(54) КРЕСТОВО-КУЛИСНАЯ МУФТА(54) CROSS COLLECTION COUPLING
Изобретение относитс к м.ашиностроению , в частности к устройствам дл передачи вращени . Известна крестово-кулисна муфта, со,держаща ,две полумуфты, взаимодействующие черезпромежуточный элемент (1). Недостатком данной муфты вл етс жесткость соединени . Наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату вл етс крестово-кулисна муфта, содержаща две поводковые полумуфты с-канавками во взаимно перпендикул рных плоскост х и упругий промежуточный элемент со сферическими упорами 2.; Недостаток данной муфты - низкие эксплуатационные характеристики. Цель изобретени - повыщениё эксплу-. атационных характеристик. Поставленна цель достигаетс тем, что крестово-кулисна муфта снабжена накладками , кажда из которых выполнена с канавкой и закреплена на конце поводка, а упоры промежуточного элемента расположены между полумуфтой и накладками. Промежуточный элемент выполнен в виде кольца, а упоры выполнены в виде шариков . На фиг. 1 представлена крестово-кулисна муфта; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - промежуточный элемент . Муфта содержит две поводковые полумуфты I и 2. На поводках полумуфт выполнены радиальные канавки 3, в которых установлены упоры, выполненные в виде шариков 4, симметрично установленные на промежуточном элементе 5. На поводках полумуфт 1 и 2 закреплены накладки 6 с канавками 7, охватывающими щарики 4. Дл увеличени пол рного момента относительно оси вращени муфты промежуточный элемент 5 выполнен в форме кольца. При повороте одной из полумуфт I или 2 поводки на накладки 6 своими канавками 7 увлекают за собой посредством шариков 4 промежуточный элемент 5, а последний своими шариками , сопр женный с канавками другой гюлумуфты и накладок, поворачивает ведомый элемент. При несоосности валов полумуфт промежуточный элемент перемещаетThe invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting rotation. Known cross-kulisna clutch, with, holding, two coupling halves, interacting through an intermediate element (1). The disadvantage of this coupling is the stiffness of the connection. Closest to the proposed technical essence and the achieved result is a cross-wing coupling containing two drive coupling halves with c-grooves in mutually perpendicular planes and an elastic intermediate element with spherical stops 2 .; The disadvantage of this coupling - low performance. The purpose of the invention is to increase exploitation. statutory characteristics. The goal is achieved by the fact that the cross-link coupling is provided with linings, each of which is made with a groove and fixed at the end of the leash, and the stops of the intermediate element are located between the coupling half and the linings. The intermediate element is made in the form of a ring, and the stops are made in the form of balls. FIG. 1 shows the cross-wing link coupling; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - intermediate element. The clutch contains two drive coupling halves I and 2. Radial grooves 3 are made on the half-coupling leads, in which stops are installed, made in the form of balls 4, symmetrically mounted on the intermediate element 5. On the half coupling sleeves 1 and 2, lining 6 with grooves 7 covering the balls is fixed 4. To increase the polar moment relative to the axis of rotation of the coupling, the intermediate element 5 is in the form of a ring. When turning one of the half couplings I or 2, the leads on the lining 6 with their grooves 7 carry the intermediate element 5 by means of the balls 4, and the latter by its balls, coupled with the other grooves of the grooves and the overlays, rotates the driven element. When the half-coupling shaft misalignment, the intermediate element moves