Изобретение относитс к технике накоплени информации, а именно к лен топрот жным механизмам, в которых используютс средства дл стабилизации нат жени носител . Известно устройство дл транспортировани ленты, выполненное с рулонными -накопител ми и рычажно-роликовым промежуточным накопителем, выполненным с нат жным роликом, установленным на первом поворотном рычаге, конец ко торого .шарнирно закреплен на втором поворотном pbware Il3 Недостаток этого устройства заключаетс в малой емкости однороликового рычажного накопител . Указанный недостаток устранен в . устройстве, содержащем два рулонных накопител , первый и второй электродвигатели , каждый из которых через редуктор соединен с одним из рулон- . ных накопителей, блок управлени , выходы которого соединены с обмотками первого и второго электродвигателей. промежуточные накопители, выполненные с нат жными и опорными роликами, последние из которых закреплены на плате устройства, первый рычаг, соединенные с первым датчиком угла поворота, выход которого соединен с блоком управлени , второй рычаг, соединенный с вторым датчиком угла поворота, третий электродвигатель, соединенный с ведущим узлом, размещенным между промежуточными накопител ми, и четвертый электродвигатель 23. Такое устройство вл етс наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к изобретению. Недостатком такого устройства вл етс увеличение нагрузки на,ленту . в старт-стопном режиме работы из-за инерционности рычажно-роликового накопител . Цель изобретени - уменьшение нагрузки на ленту в старт-стопном режи ме работы устройства. 38 С этой целью предлагаемое устройство снабжено блоком коррекции, вход которого соединен с вторым датчиком угла поворота, а выход -с обмоткой четвертого электродвигател , при этом один конец первого рьмага соединен с валом четвертого электродвигател , на втором конце первого рычага на опоре вращени закреплен Один конец второго рычага, на другом конце второго рычага смонтировано по одному из нат жных роликов каждого из промежуточных накопителей, остальные нат жные ролики которых установлены на первом рычаге. На чертеже изображено устройство, общий вид. . Устройство содержит рулонные накопители 1 и 2 , каждый из которых через редуктор соединен с электродвигателем 3 (4), ведущий вал 5, расположенный на выходе из рабочей зоны 6, электродвигатель -7, соединенный с вед дущим валом 5, прижимной ролик 8, направл ющие ролики 9 и 10, промежуточные накопители, выполненные .с опорными роликами 11 (12), установленными на плате устройства, и нат жными роли ками 13, установленными на первом рычаге 14. Рычаг 14 соединен с датчиком 15 угла поворота, выход которого соединен с блоком управлени , в который вход т узлы 16 и 17 управлени электродвигател ми 3 и 4 соответственно. Электродвигатель 18 через блок 19 коррекции соединен с датчиком 20 угла поворота рычага 21, на котором смонтировано по одному из нат жных роликов 22 каждого из промежуточных накопителей . Устройство работает следующим обра зом. При изменении нат жени ленты 23 рычаг 21 отклон етс от исходного положени . Сигнал положени рычага 21 относительно рычага 14 снимаетс с датчика: 20 угла поворота и подаетс на вход блока 19 коррекции. По выходному сигналу блока 19 электродвигателем 18 поворачиваетс рычаг 14 до такого положени , чтобы скомпенсировать возникшее при изменении нат жени лен ты относительное изменение положени рычагов 21 и 14. При изменении положени рычага 14 с датчика 15 угла поворота снимаетс сигнал, которым через узлы 16 и 17 привод тс во вращение рулонные нако|пители 1 и 2. Перераспределением лент 4 . между рулонными накопи и:.:1 мн 1 и 2 и промежуточными накопител ми обеспечиваетс возврат элементов устройства в исходное положение и поддерживаетс равновесное состо ние в системе регулировани при работе устройства. Изобретение позвол ет уменьшить динамические нагрузки на ленту в старт-стопном режиме в 6 раз по сравнению с прототипом. Формула изобретени Устройство дл транспортировани ленты, содержащее два рулонных накопител , первый и второй электродвигатели , каждый из которых через редуктор соединен с одним из рулойных накопителей , блок управлени , выходы которого соединены с обмотками первого и . второго электродвигателей, промежуточные накопители, выполненные с нат жными и опорными роликами, последние из которых закреплены на.плате устройства , первый рычаг, соединенный с первым датчиком угла поворота, выход которого соединен с блоком управлени , второй рычаг. соединенный с вторым датчиком угла поворота, третий электродвигатель, соединенный с ведущим узлом, размещенным между промежуточными накопител ми, и четвертый электродвигатель, отличающеес тем, что, с целью уменьшени нагрузки на ленту в старт-стопном режиме работы устройства, оно снабжено блоком коррекции, вход которого соединен с вторым датчиком угла поворота , а выход - с обмоткой четвертого электродвигател , при этом один конец первого рычага соединен с валом четвертого электродвигател , на втором конце первого рычага на опоре вращени закреплен один конец второго рычага, на другом конце второго рычага смонтировано по одному из нат жньк роликов каждого из промежуточных накопителей, остальные нат жные ролики которых установлены на первом рычаге. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 562858, кл. G II В 15/43, 1976.