Изобретение относитс к машиностроению , в частности к уст зойствам дл передачи врсццени . Известна гидродинамическа муфта, содержаща насосное и турбинное коле са и неподвижный кожух l3 . Недостатком ее вл етс большой вес и габариты. Известна также гидродинамическа муфта, содержаща турбиннОе колесо с центральными дрюнажными каналами/ насосное колесо и закрепленный на не кожух с перегородкой, образукмдей центральную и периферийную полости 2. Данное техническое решение вл ет с наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемо му результату. Недостатком его вл етс низкие эксплуатационные характе ристики. Цель изобретени - повышение эксплуатационных характеристик. Поставленна цель достигаетс тем, что гидродинамическа муфта,со держаща турбинное колесо с централь ными дренаж{1ыми каналами, нг1сосное колесо и закрепленный на нем кожух с перегородкой, образующей центральную и периферийную полости, снабжена газоподвод дим устройством, расположенным в периферийной полости кожуха,а центральна полость соединена с атмосферой осевым каналом и с периферийной полостью - каналами, расположенными по периметру кожуха. На чертеже представлена гидродинамическа муфта в продольном разрезе. Муфта состоит из турбинного колеса 1 с рабочими лопатками 2, расположенного на подшипниках 3 в ступице насосного колеса 4 с такими же рабо (Чими лопатками, уплотненного контактным уплотнением 5. В ступице колеса 1 предусмотрены центральные дренажные каналы 6. К колесу 4 болтами 7 прикреплен кожух 8 с перегородкой 9, на которой со стороны колеса 1 установлены импеллерные лопатки 10 и газоподвод щее устройство- втулка 11 с каналами 12 и 13. Выступающий наружу конец втулки 11 может свободно вращатьс в уплотнени х 14 газоподвод щей неподвижно закрепленной головки 15, камеры 16 и 17 которой соединены каналами 18 с атмосферой, а каналами 19 и 22 - с регулирующим давление газовой среды органом. Гидромуфта крепитс на валу приводной машины расточкой и соедин етс с двига-гThe invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for transmitting vrstsen. A hydrodynamic coupling is known, comprising a pumping wheel and a turbine wheel and a fixed casing l3. The disadvantage of it is a large weight and size. A hydrodynamic coupling is also known, which contains a turbine wheel with central drainage channels / pump wheel and is fixed on a casing with a partition that forms the central and peripheral cavities 2. This technical solution is the closest to the invention in its technical essence and the achieved result. The disadvantage of it is low operational characteristics. The purpose of the invention is to improve performance. The goal is achieved by the fact that a hydrodynamic coupling containing a turbine wheel with central drainage {1st channels, a ng1sax wheel and a casing fixed on it with a partition forming the central and peripheral cavities is equipped with a gas supply device located in the peripheral cavity of the casing, and the cavity is connected with the atmosphere by the axial channel and with the peripheral cavity - channels located along the perimeter of the casing. The drawing shows a hydrodynamic clutch in a longitudinal section. The coupling consists of a turbine wheel 1 with blades 2 located on bearings 3 in the hub of the impeller 4 with the same work (Chimi blades sealed by a contact seal 5. In the wheel hub 1 there are central drainage channels 6. The wheel 4 is attached to the wheel 4 by bolts 7 8 with a partition 9 on which impeller blades 10 and a gas supply device — a sleeve 11 with channels 12 and 13 — are mounted on the side of the wheel 1. The outwardly protruding end of the sleeve 11 can freely rotate in the gas supply 14 seals 14 The head 15, the chambers 16 and 17 of which are connected by channels 18 to the atmosphere, and channels 19 and 22 to an organ regulating the pressure of the gaseous medium. The fluid coupling is mounted on the shaft of the driving machine with a bore and connected to the engine
телем при помощи клиноременной передачи через шкив 20, т.е. рабочее колесо 1 вл етс турбинным, а рабочее колесо 3 - насосным. Перед вводом в эксплуатацию муфта частично заполн етс рабочей жидкостью 21. Работает муфта следующим образом. При включении приводного двигател приобретает полную угловую скорость св занное с ним через клиноременную передачу насосное колесо 4, к которому болтами 7 прикреплен кожух 8. Турбинное колесо 1, будучи св занным с приводимой машиной, в начальны момент неподвижно. Наход ща с во внутренней полости муфты рабоча жидкость приобретает угловую скорость и образует жидкостные кольца со свободными поверхност ми в камерах 22 и 23 разделенных перегородкой 9. При таком расположении жидкости последн либо совсем не попадает в рабочую полость 24, либо заполн ет ее частично (в зависимости от первоначального за полнени муфты при ее заправке), а дополнительна полость оказываетс герметично разделенной жидкостным кольцом и перегородкой 9 на полости 22 и 23. Дл разгона приводной машины в камеру 22 по трубопроводу 19 и каналу 12 через камеру 17 газоподвод щей головки 15 подают газ определенного давлени , который вытесн ет рабочую жидкость из камеры 22 в рабочую полость 24 и полость 23 с импеллерными лопатками 10. Чем вьаие подаваемое давление, тем больше степень заполнени рабочей полости муфты и тем ниже ее скольжение при заданной нагрузке. При изменении степени заполнени рабочей полости 24 и полости 23 дренаж их осуществл етс через каналы 6, 13, 18,teleme with the aid of a V-belt transmission through pulley 20, i.e. the impeller 1 is turbine, and the impeller 3 is pumping. Before commissioning, the clutch is partially filled with working fluid 21. The clutch operates as follows. When the drive motor is turned on, it acquires the full angular velocity associated with it through a wedge-drive gear pumping wheel 4, to which the casing 8 is attached with bolts 7. The turbine wheel 1, being connected with the driven machine, is fixed at the initial moment. The working fluid in the internal cavity of the coupling acquires angular velocity and forms liquid rings with free surfaces in chambers 22 and 23 separated by a partition 9. With this arrangement, the liquid either does not enter the working cavity 24 at all or partially fills it ( depending on the initial filling of the coupling during its filling), and the additional cavity turns out to be a hermetically separated liquid ring and partition 9 to the cavities 22 and 23. To disperse the drive machine into the chamber 22 through the pipeline 19 and the channel 12 through the chamber 17 of the gas supplying head 15 serves a gas of a certain pressure, which forces the working fluid out of the chamber 22 into the working cavity 24 and the cavity 23 with impeller blades 10. The higher the applied pressure, the greater the degree of filling of the working cavity of the coupling and below its slip at a given load. When the degree of filling of the working cavity 24 and cavity 23 changes, their drainage is carried out through channels 6, 13, 18,
В св зи с большой площадью сечений 5 каналов, расположенных по периферии перегородки 9, переход жидкости из полости 22 в рабочую полость 24 и полость 23 происходит при малом сопротивлении перетоку, чем определ етс высокое быстродействие муфты.In connection with a large cross-sectional area of 5 channels located along the periphery of the partition 9, the transfer of fluid from the cavity 22 to the working cavity 24 and the cavity 23 occurs with a small resistance to overflow, which determines the high speed of the coupling.