SU868075A1

SU868075A1 - Piston-type i.c. engine

Info

Publication number: SU868075A1
Application number: SU792818324A
Authority: SU
Inventors: Николай Леонидович Васильев
Original assignee: За витель Н. Л. Васильев
Priority date: 1979-09-05
Filing date: 1979-09-05
Publication date: 1981-09-30

Description

(54) ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО (54) PISTON ENGINE DOMESTIC

1one

Изобретение относитс к машиностроению , а именно, двигателестррению и в частности к выполнению двигателей внутреннего сгорани с измен емым объемом камеры сжати , т. е. с измен емым рассто нием между поршнем, наход щимс в верхней мертвой точке и головкой цилиндра.The invention relates to mechanical engineering, namely, engine building and in particular to the implementation of internal combustion engines with a variable volume of a compression chamber, i.e. with a variable distance between the piston in the upper dead center and the cylinder head.

Известны поршневые двигатели внутреннего сгорани , содержашие цилиндр с поршнем , ограничивающим основную камеру сгорани и св занным с коленчатым валом, головку цилиндра с размещенным в ней и подключенным к гидросистеме демпфирующим устройством, имеющим всасывающий и. рагнетающий клапаны и компенсационный поршень , и размещенную в головке промежуточную цилиндрическую полость, ограниченную компенсационным порщнем и сообщенную с основной камерой сгорани 1.Reciprocating internal combustion engines are known, comprising a cylinder with a piston, limiting the main combustion chamber and connected to the crankshaft, a cylinder head with a damping device arranged in it and connected to the hydraulic system, having a suction and. a valve and a compensation piston, and an intermediate cylindrical cavity placed in the head, limited by the compensation piston and communicated with the main combustion chamber 1.

Однако коэффициент полезного действи поршневого двигател внутреннего сгорани остаетс низким.)However, the efficiency of a reciprocating internal combustion engine remains low.)

Цель изобретени -- повышение мощности двигател .The purpose of the invention is to increase engine power.

Дл достижени поставленной цели гидросистема дополнительно снабжена гидродвигателем и последний подключен к демпСГОРАНИЯTo achieve this goal, the hydraulic system is additionally equipped with a hydraulic motor and the latter is connected to the damping system.

фирующему устройству и кинематически соединен с коленчатым валом, а диаметр промежуточной полости выполнен меньшим, чем диаметр поршн .the feeder and kinematically connected to the crankshaft, and the diameter of the intermediate cavity is made smaller than the diameter of the piston.

На чертеже показан один из цилиндров двигател , продольный разрез.The drawing shows one of the engine cylinders, a longitudinal section.

5 Поршневой двигатель внутреннего сгорани содержит цилиндр 1 с поршнем 2, ограничивающим основную камеру 3 сгорани и св занным с коленчатым валом 4, головку 5 цилиндра I с размещенным в ней и подключенным к гидросистеме 6, демпфи0 рующим устройством 7. Демпфирующее устройство 7 снабжено всасывающим 8 и нагнетающим 9 клапанами, компенсационным поршнем 10 и гидроаккумул тором 11. Основна камера 3 сгорани сообщена с промежуточной цилиндрической полостью 12,5 A piston internal combustion engine comprises a cylinder 1 with a piston 2, bounding the main combustion chamber 3 and connected to the crankshaft 4, the cylinder 5 of cylinder I with a damping device 7 placed in it and connected to the hydraulic system 6. The damping device 7 is equipped with a suction 8 and forcing 9 valves, a compensation piston 10 and a hydroaccumulator 11. The main combustion chamber 3 is in communication with the intermediate cylindrical cavity 12,

ограниченной компенсационным поршнем 10 и снабженной впускным и выпускным клапанами . Гидросистема 6 содержит гидродвигатель 13, подключенный к демпфирующему устройству 7 и кинематически соединенный с коленчатым валом 4, а также радиатор limited compensation piston 10 and provided with inlet and exhaust valves. The hydraulic system 6 contains a hydraulic motor 13 connected to the damping device 7 and kinematically connected to the crankshaft 4, as well as a radiator

20 14 и компенсационный бэчок 15, непосредственно подключенный к демпфирующему устройству 7 посредством трубок 16 и 17.20 14 and compensation tank 15, directly connected to the damping device 7 through tubes 16 and 17.

Гидросистема рассчитана на работу при избыточном давлении 3-5 кг/см .The hydraulic system is designed to work with an overpressure of 3-5 kg / cm.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

После запуска двигател одновременно с продувкой камеры сгорани , осуществл ющего прокачивание жидкости в гидросистеме по контуру: бачок 15, трубка 16, клапаны 8 и 9, гидродвигатель 13, радиатор 14. Под избыточным давлением жидкость в гидросистеме 6 прижимает компенсационный порщень 10 к днищу корпуса .демпфирующего устройства, причем величина этого усили выполнена равной или превыщающей величину давлени сжати рабочей смеси. В промежуточной цилиндрической полости 12, диаметр которой выполнен меньшим диаметра поршн 2, рабоча смесь сжимаетс , зар жа гидроаккумул тор 11, при этом его м гка мембрана прижимаетс к верхней полусфере гидроаккумул тора 11. При воспламенении топлива давление газа резко возрастает, компенсационный поршень 10 поднимаетс , всасывающий клапан 8 закрываетс , а нагнетательный клапан 9 открываетс . Далее компенсационный поршень 10 продолжает движение вверх, жидкость в гидросистеме 6 перетекает через клапан 9, привод в движение гидродвигатель 13, причем скорость движени компенсационного поршн 10 соразмер етс с расходом жидкости , потребл емой гидродвигателем 13.After starting the engine, simultaneously with the purge of the combustion chamber, which pumps the fluid in the hydraulic system along the contour: tank 15, tube 16, valves 8 and 9, hydraulic motor 13, radiator 14. Under overpressure, the fluid in the hydraulic system 6 presses the compensation piston 10 to the bottom of the housing. a damping device, and the magnitude of this force is made equal to or greater than the value of the compression pressure of the working mixture. In the intermediate cylindrical cavity 12, the diameter of which is made smaller than the diameter of the piston 2, the working mixture is compressed to charge the hydroaccumulator 11, while its soft membrane is pressed against the upper hemisphere of the hydroaccumulator 11. When the fuel ignites, the gas pressure increases sharply, the compensation piston 10 rises the suction valve 8 closes and the discharge valve 9 opens. Further, the compensation piston 10 continues to move upward, the fluid in the hydraulic system 6 flows through the valve 9, driving the hydraulic motor 13, and the movement speed of the compensation piston 10 is commensurate with the flow rate of the liquid consumed by the hydraulic engine 13.

При достижении поршнем 2 положени верхней мертвой точки гидродвигатель развивает максимальный крут щий момент. При движении поршн 2 вниз к положению нижней мертвой точки выпускной клапан промежуточной полости 12 открываетс и осуществл етс выпуск отработавших газов. При этом срабатывает гидроаккумул тор 11When the piston reaches 2 the top dead center position, the hydraulic engine develops the maximum torque. When the piston 2 moves down to the lower dead center position, the exhaust valve of the intermediate cavity 12 opens and the exhaust gases are released. When this happens, hydroaccumulus torus 11

под действием избыточного давлени жидкости в гидросистеме 6, воздействующего на мембрану гидроаккумул тора 11, жидкость поступает через клапан 8 во внутреннюю полость демпфирующего устройства 7 и заставл ет компенсационный порщень 10 ускоренно двигатьс вниз к днищу корпуса демпфирующего устройства 7.Under the action of excess pressure of the fluid in the hydraulic system 6 acting on the membrane of the hydraulic accumulator 11, the liquid enters through the valve 8 into the internal cavity of the damping device 7 and causes the compensation gap 10 to move rapidly downward to the bottom of the housing of the damping device 7.

Сочетанием работы поршневого двигател внутреннего сгорани с работой гидродвигател достигаетс повышение мощности устройства.By combining the operation of a reciprocating internal combustion engine with the operation of a hydraulic engine, an increase in the power of the device is achieved.

Claims

Invention Formula

A piston internal combustion engine containing a cylinder with a piston bounding the main combustion chamber and connected to the crankshaft, a cylinder head with a damping device located in it and connected to the hydraulic system, having suction and discharge valves and a compensation piston, and interposed in the cylinder. an exact cylindrical cavity bounded by a compensation piston and cooi with a main combustion chamber, characterized in that, in order to increase power, the hydraulic system is additionally supplied The engine is connected to the damping device and is kinematically connected to the crankshaft, and the diameter of the intermediate cavity is made smaller than the diameter of the piston.

Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 2260982, cl. 123-75, publ. 1939.