SU867759A1 - Устройство дл предотвращени сползани крутосклонного трактора с отворотными бортовыми редукторами и механизмом навески - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СПОЛЗАНИЯ

КРУТОСКЛОННОГО ТРАКТОРА С ПОВОРОТНЫМИ БОРТОВЫМИ РЕДУКТОРАМИ И МЕХАНИЗМОМ НАВЕСКИ

I

Изобретение относитс  к сельскохоз йственной технике и может быть использовано дл  улучшени  эксплуатационных показателей сельскохоз йственных тракторов, работающих на склонах. В частности, оно может быть применено на склоноходах, оборудованных механизмом навески, работающих в поперечном направлении склона и сохран ющих вертикальность остова поворотом бортовых редукторов.

Известно устройство дл  предотвращени  сползани  крутосклонного трактора, содержащее свободно вращающиес  диски; установленные с помощью рычажной подвески на поворотных бортовых редукторах. При движении трактора по склону диски -заглубл ютс  в почву пропорционально угловому повороту бортовых редукторов, предотвраща  боковое сползание трактора 1.

Недостатком устройства  вл етс  то, что при заглублении дисков маневрирование трактора затруднено, а дл  проведени  транспортных работ требуетс  демонтаж дисков.

Наиболее близко к предлагаемому устройство дл  предотвращени  сползани  крутосклонного трактора с поворотными бортовыми редукторами и механизмом навески , содержащее заглубл ющиес  в почву диски, оси которых св заны с бортовыми редукторами посредством щарнирно-рычажных подвесок, кажда  из которых включает установленные на общей оси двуплечий рычаг и т гу, несущую ось диска, причем т га и один конец двуплечего рычага взаимосв заны пружиной 2.

Недостатки этого устройства - несоответствие величины заглублений верхнего

10 и нижнего дисков в почву в зависимости от крутизны склона, посто нное заглубление дисков вне зависимости от режима работы тракторного агрегата. В итоге это приводит к непроизводительной затрате мощности трактора при работе на склоне, при манев15 рировании и при движении с навесным орудием , установленным в транспортном положении , что снижает экономичность тракторного агрегата.

Цель изобретени  - сокращение непроизводительных затрат мощности и повы20 щение экономичности тракторного агрегата путем оптимизации заглублени  дисков в зависимости от положени  навесного оруди  и крутизны склона.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что обща  ось двуплечего рычага и т ги диска установлена коаксиально выходному валу каждого бортового редуктора, а второй конец двуплечего рычага соединен шарнирной т гой с кронштейном поворотного вала механизма навески.

Кроме того, шарнирна  т га выполнена регулируемой длины.

На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - устройство на равнине в транспортном и в исходном (опущенном ) положении, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, сзади на склоне; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.

Устройство содержит установленные на рукавах 1 поворотных бортовых редукторов 2 двуплечие рычаги 3, верхние концы которых шарнирно соединены т гами 4 с кронштейнами 5 (те жестко сид т на поворотном валу 6 механизма навески, жестко присоединенном к остову трактора 7). Поворотный вал 6 при помощи поворотного рычага 8 соединен с гидроцилиндром 9, а также посредством наружных рычагов 10 с раскосами 11, которые, в свою очередь, св заны с продольными т гами 12 механизма навески.

Нижние концы двуплечих рычагов 3 посредством пружин 13 св заны с шарнирно закрепленной на рукавах 1 поворотных бортовых редукторов 2 т гой 14, на которой установлены заглубл ющиес  в почву диски 15.

Устройство работает следующим образом.

Перед выполнением сельскохоз йственного процесса и выездом на склон с помощью гидроцилиндра 9 навесна  система подъема орудий опускаетс  и приводит во вращательное движение жестко сид щие на поворотном валу б механизма навески кронштейны 5, которые, в свою очередь, с помощью т г 4 поворачивают установленные на рукавах .1 двуплечие рычаги 3 с пружинами 13, т гой 14 и дисками 15.

Когда навешенное на трактор орудие опущено, кронштейны 5 наход тс  в положении , которое регулируетс  раскосами 11 механизма навески. Устройство находитс  в исходном положении.

При работе трактора на склоне происходит поворот бортовых редукторов 2 вокруг своих осей. Величина угла поворота мен етс  в. зависимости от крутизны склона. Установленное на рукавах 1 устройство начинает описывать траекторию по дуге проворачивани  бортовых редукторов 2. Таким образом, рассто ние между точкой установки механизма на рукавах 1 и точкой опоры кронштейнов 5 мен етс , что способствует дальнейшему заглублению дисков 15 в почву в зависимости от величины поворота бортовых редукторов 2, т. е. в зависимости от крутизны склона.

При разворотах и других маневрах трактора на склоне, а также при выездах на равнинные участки гидроцилиндр 9 переводит механизм навески вместе с орудием в транспортное положение, св занное с механизмом навески устройство дл  предотвращени  сползани  также принимает транспортное положение, т. е. диски 15 выглубл ютс  и поднимаютс .

При этом обеспечиваетс  оптимизаци  режима работы противосползающего устройства на склоне как за счет след щего заглублени  дисков в зависимости от крутизны склона, так и за счет их выглублени  при подъеме навесного оруди , что снижает непроизводительные затраты мощности и повышает экономичность тракторного агрегата .

Кроме того, наличие кинематической св зи механизма противосползани  с механизмом навески трактора обеспечивает возможность перевода механизма противосползани  в транспортное положение, что расшир ет диапазоны использовани  и повыliiaeT маневренность тракторного агрегата при разворотах и поворотах.

В результате снижаетс  возможность бокового см ти  no4Bbi дисками, что должно способствовать повышению надежности и долговечности механизма противосползани .

Claims (2)

1. Устройство дл  предотвращени  сползани  крутосклонного трактора с поворотными бортовыми редукторами и механизмом навески, содержащее заглубл ющиес  в почву диски, оси которых св заны с бортовыми редукторами посредством шарнирнорычажных подвесок, кажда  из которых включает установленные на общей оси двуплечий рычаг и т гу, несущую ось диска, причем т га и один конец двуплечего рычага взаимосв заны пружиной, отличающеес  тем, что, с целью сокращени  непроизводительных затрат мощности и повышени  экономичности тракторного агрегата путем, оптимизации заглублени  дисков в зависимости от положени  навесного оруди  и крутизны склона, обща  ось двуплечего рычага и т ги диска установлена коаксиально

выходному валу каждого бортового редуктора , а второй конец двуплечего рычага сое динен шарнирной т гой с кронштейном поворотного вала механизма навески. 0 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что упом нута  шарнирна  т га выполнена регулируемой длины.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 340572, кл. В 62 D 49/08, 1972.

2.Авторское свидетельство СССР № 438571, кл. В 62 D 49/08, 1974.

Фиг.З