Изобретение относитс к электроприводу и может быть использовано в схемах управлени и защиты электродвигателей посто нного тока. Извеётное устройство fl, содержащее выпр мительный мост, электродвигатель посто нного тока параллельного возбуждени , тиристор, вкл ченный последовательно с обмоткой кор , зашунтированной обратным дио дом, кремниевый односторонний ключ и АС-цепь, регулирующую угол отпира ни тиристора в пределах каждого полупериода,при относительной сложности не обеспечивает защиту двигател от перегрузок и коротких замыканий . Наиболее близким .техническим решением к изобретению вл етс устройство 2, содержащее управл емый переключатель, генераторы сигналов включени и отключени и органы управлени , конденсатор и резисторы Это устройство сложно и не обеспечи вает достаточной надежности в работ Целью изобретени вл етс повышение надежности устройства. Поставленна цель достигаетс те что в устройство дл управлени электродвигателем посто нного тока, содержащее управл еьмй переключатель генераторы сигналов включени и отключени , конденсаторы,снабжено II-р 1-транзистором и делителем напр жени , а управл емый переключатель выполнен на У)-р-и-и -ключевом транзисторе с управл кицим электродом р-типа и управл гацей областью И-р, встроенным в коллекторную h-область. Причем управл нхций электрод р-типа подключен к коллектору h-p-h-транзистора , база которого через резистор подключена к генератору сигналов отключени , р-электрод управл ющей VT -p-области подключен через резистор к генератору сигналов включени , а 1 -область подключена к эмиттеру основной стру1 туры. На чертеже представлена схема устройства. Она содержит ключевой транзистор 1, нагрузку (электродвигатель) 2, резисторы 3-6, конденсатор 7, транзистор 8, генераторы включени 9 и отключени 10, вывод 11 дл подключени источника питани , коллекторный вывод 12 транзистора 1, вывод от п -эмиттера 13, вывод от р электрода управлени 14, вывода 15 и 16 от управл ющей Vi-р -областиThe invention relates to an electric drive and can be used in control circuits and protection of direct current electric motors. The fl flashing device containing a rectifying bridge, a parallel-excitation DC motor, a thyristor connected in series with a winding core bounded by a reverse diode, a silicon single-sided key and an AC circuit adjusting the unlocking angle of the thyristor within each half-period, with relative complexity does not protect the engine from overloads and short circuits. The closest technical solution to the invention is a device 2 comprising a controllable switch, on / off signal generators and controls, a capacitor and resistors. This device is complex and does not provide sufficient reliability in operation. The aim of the invention is to increase the reliability of the device. The goal is achieved by the fact that in the device for controlling a direct current electric motor, containing a control switch switch-on and off signal generators, capacitors, equipped with a II-p 1 transistor and a voltage divider, and a controlled switch made at Y) -r-i -and -key transistor with a p-type electrode control and pitch-controlled area I-p embedded in the collector h-area. Moreover, the control p-type electrode is connected to the collector of the hph transistor, the base of which is connected via a resistor to the disconnect signal generator, the p-electrode of the control VT-p-region is connected via a resistor to the turn-on signal generator, and 1 is connected to the main emitter structure tours. The drawing shows a diagram of the device. It contains the key transistor 1, the load (motor) 2, resistors 3-6, capacitor 7, transistor 8, turn-on and turn-off generators 10, pin 11 for connecting a power source, collector pin 12 of transistor 1, pin from p-emitter 13, output from p of control electrode 14, output 15 and 16 from control Vi-p region
Устройство работает следук цим образом.The device works in the following way.
При подаче на кпегшу 11 потенциал «Е ток через нагрузку 2 и резистор 4 не течет, а конденсатор 7 зар жаетс до+Е. При подаче импульсного сигнала от генератора 9 (пор дка ) напр жение на коллекторе транзистора 1 снижаетс . Это приводи Т к включению четырехслойной струк- . (Туры и протеканию тока по цепи электрода 14, После включени конденсатор 7 некоторое врем обеспечивает добавочньзй ток в цепь электрода 14, необходимый в течение времени разгона двигател 2, во врем которого по цепи транзистрра 1 должен протекать повышенный ток. При подаче импульсного сигнала от генератора 10 ток электрода 14 уменьшаетс , в результате чего П-п-р-и-транзистор выходит из насыщени , напр жение на его коллекторе повышаетс и запирает Р -управл ющий электрод. После окончани импульса . от генератора 10 ток в цепи электрода 14 не течет. Аналогичный процесс возникает вслучае короткого замыкани в цепи нагрузки ; напр жение на коллекторе 12 возрастает, в результате чего ток электрода 14 выклю чаетс When applied to terminal 11, potential “E” is not flowing through load 2 and resistor 4, and capacitor 7 is charged to + E. When the pulse signal from the generator 9 (on the order of) is applied, the voltage across the collector of transistor 1 decreases. This leads T to the inclusion of a four-layer structure. (Tours and current flow through electrode circuit 14. After switching on, capacitor 7 provides for some time an additional current to electrode circuit 14, which is required during engine acceleration time 2, during which an increased current must flow through transistor 1 circuit. 10. The current of the electrode 14 decreases, as a result of which the Pnp-i transistor goes out of saturation, the voltage on its collector rises and closes the P-control electrode. After the end of the pulse from the generator 10, the current in the circuit of the electrode 14 does not r A similar process occurs in the event of a short circuit in the load circuit; the voltage on the collector 12 increases, as a result of which the current of the electrode 14 is turned off
Экономический эффект устройства СОСТОЙ в повьошении его надежности, уменьшении габаритов и веса.The economic effect of the device STATE in improving its reliability, reducing the size and weight.