SU85851A1

SU85851A1 - Gearbox

Info

Publication number: SU85851A1
Application number: SU402844A
Authority: SU
Inventors: Ф.Э. Кравчук
Original assignee: Ф.Э. Кравчук
Priority date: 1949-08-12
Filing date: 1949-08-12
Publication date: 1949-11-30

Description

В отписываемой коробке окоростеи д.т сцеплени ведущих Ko,:iec с валом при;менень фрикционные коладочныс му(|зты, включаемые иослсаовате .льно посредством дифференци алыюго механизма, вз аммодействующего с зксаенрриковыми валиками, прохсхд щими сквозь фрикционные колодки .всех колес, шаход. щихс на 1.еду1цем Ba,:iy, причем эти валиади имеют дл каждого кол-ес-а эксиеитр;иситет, смещенный относнтельно других колес.In the box, the edging of the leading Ko,: ic with the shaft at; the fewer friction pins (| included with the mechanism through the friction mechanism of the whole mechanism, which passes through the friction blocks), all the way through the friction blocks. That are connected to 1. Ba,: iy, and these Valiadis have an exciter for each number of the EU; a system displaced relative to the other wheels.

фиг. 1 показан ви1д снереди на из секторов муфты с частичным разрезам и разрез этого сектора по АА; на (})нг. 2-схема ()4)еренциального механизма управлени лпфтами. FIG. 1 shows the view from the sectors of the coupling with partial cuts and the section of this sector on AA; on (}) ng. 2-scheme () 4) of the actual mechanism of control of the LPTs.

В каждом ведущем зубчатом венце / наход тс набор колодок 2, удержив аемых с торцовых сторон шайбами 3 ц 4. Шайба 4 имеет ступицу , на ;которой манпируетс набор колрдок. Ступица имеет внутри шлицы, которым:и собранна муфта €а;дитс на цгжтра.пьный приводной вал.In each leading gear rim / there is a set of pads 2, which are held from the end sides by washers 3 q 4. The washer 4 has a hub on which a set of collars are manipulated. The hub has splines inside, which: and assembled the coupling a; dits on a zhzhtra.pny drive shaft.

Дл- ск:).ег1лени шайб с колодками в тангенцн.ально1М .направлении слуЖ(ат поводки 5. Дл каждой колодки имеетс один такой наво-до-к, так чго пр:и вращении шайбы набор колодок будет вран1.атьс вместе с пей.For the use of washers with pads in the tangent direction of the service (at the leads of 5. For each pad there is one such navo-to-k, so that: the rotation of the washer will lie with the .

В отверсти , имеющиес в шайбах и 1ко.;1одках, вставл ютс валики 6 унрав.лени , дл 1которых отверсти в илайбах вл ютс опорными поднипвди калги. Средн часть каж1допо валика управлени , распо.тоженна внутри колодки, сделана несколько Э1ксце1ггричио относительно их цапф. На эксцентричную часть каждого валика 6 упр авленил монтируетс игольчатый нодшипник 7. Нар.ужна обойма 8 игольч атого подшипНИка своей плоской гранью падхадит вплотную .к ллсипкой rpiaHn отверсти в колодке в тот момент, эксцентриситет 1вали1са направлен к центру набора колодок.Into the holes in the washers and in 1; 1 and dicks, rollers of 6 levels are inserted, for 1 of which the holes in the elibah are supporting pods of calga. The middle part of each control roller located near the inside of the shoe is made a little bit E1Xce1ggricio relative to their trunnions. The needle bearing is mounted on the eccentric part of each roller 6 control unit. The needle holder 8 needle bearing is mounted with its flat face padhadit close to the hole in the shoe at that moment, the eccentricity of the wire is directed to the center of the set of shoes.

Все 6 управлени каждой муфты имеют шестерни 9, которые сцепл ютс с обп;ей шестерней, р(аслоложенной на центрально валуAll 6 controls of each clutch have gears 9, which engage with the RPM; with its gear, p (located on the central shaft

Jv; 85851 2 -Jv; 85851 2 -

MVfpT. ПрИ вращении этой шестерн вес валики поворачиваютс одновременно , причем, сели валики повернуть эксцентриситетом к оси центом .ibHOio вала, то ко.лодк отойдут к центру и прижмутс .друт к .другу. Б этом случае при врап1ении центрального 1вала колодки не люгут прижатьс к внутрСнн.ей :п)верхноет(И зубчатого венца iH, сле(дователь но, пе ндачи Bpanien:HH от центрального приводного вал1а к венцу не будет.MVfpT. When this gear is rotated, the rollers turn at the same time, and, if the rollers sit, turn the eccentricity to the axis of the shaft .ibHOio cent, then the co-axle will go to the center and press the legs to the friend. In this case, if the central 1 shaft is turned on, the pads will not press against the inner: n) uppermost (And iH crown gear, then (preferably, Bpanien: HH transmission from the central drive shaft1a to the crown).

Р:сл1и же вс« ваЛ) 6 управлени повернуть на некоторый угол, то колодки оовобод те от .действи на них эксцеьггриков и под действием центробежных CH.i прижмутс х внутренней поверхности зубчатого венца . В этом с.пучйе по действ:ием си.т трени зубчатый венец будет враШ:атьс BMiecTC с колО(Дка)МИ, ведомыми ЦСнтральным приводпым валом.R: if all the same controls are turned at a certain angle, then the release pads from the action of the eccentric and under the action of the centrifugal CH.i will press the inner surface of the gear ring. In this procedure, the pulling gear will have a gear ring that will be rotated: a BMiecTC with a number of (D) MI driven by a central drive shaft.

Неско.лько таких му(|)т могут быть- Соосно посажены па центральный приводной вал, причем с т. расчетом, чтоб|)1 валики у-правлен и были дл всех шестерен обп.1пм1И, а эксцентричные участки каждого валика были бы последовательно -CMeHieHbi относительно друг дpyi a на равные углы.Few such mu (|) ts can be - Coaxially seated on the central drive shaft, moreover, with the expectation that |) 1 rollers should be adjusted and be for all gears obp.1pm1I, and eccentric sections of each roller would be consistently -CMeHieHbi relative to each other with equal angles.

Дл изм епени на ходу положени валиков 6 управ.;ген;и к коробке екоростей 10 использован обычный дифференциальный мех;анизм. При повороте .руко тки // иа определенный угол она перемепаает шестерни 12 на тс)т же угол около оси коробки скоростей и в .то же врем заставл ет их повернутьс около своей оси. ГЛестерн 12 передают врап;ение Колесу 13, а имеете с ним и колееу 14. Колесо /#, наход сь в зацеплении г тпеотерн мИ 15. передает вращение через вих колесу 16, а затем шестерн м 17, у-кренлеппым на ва.п.и;ках 6 управлени .To measure the position of the rollers 6 of the control; the gene; and the box of the ekorosti 10, the usual differential fur; anism is used. When turning the hands // a certain angle, it interleaves the gears 12 at the vehicle, the same angle around the axis of the gearbox, and at the same time causes them to turn around its axis. The GLestern 12 transmits the wheel 13, and you have the track 14 with it. The wheel / #, meshes with the teattern and 15. And transmits the rotation through the wheel 16, and then the gear 17, u .i; kah 6 management.

П р с д м е т и 3 о б р е т е и и P r d d e m e u i 3

Коробка скоростей, состо п а из нескольких пар зубчатых колес разного диаметра, распо.тоженных на двух Па1раллельць Х между собою валах, причем -на ведомом -валу зубчатые колеса жестко закреплены , а на вс1ду1цем валу могут за1КЛ1ИН Иватьс посредством мзфт, отлич а ю ш а с тем, что, с целью упрош,ени и повышени н.а.дежностг передачи, дл сцеплени ведущих колес с валом нрИ1менены фрикционные колодочные муфты, включаемые после(довательно носредством дифференциального механизма, воздействующего а эксцентриковые валик;, проход щие сквозь фрикционные жолодки всех колес, наход щихс иа зддугцем валу, и шмеюЩне д.л «о.де-са эксцентриситет, смещенный относительно других.The gearbox, consisting of several pairs of gear wheels of different diameters, located on two Parallel X between themselves shafts, and — on the driven shaft — the gear wheels are rigidly fixed, and on the whole shaft they can be replaced by means of the mzft. and with the fact that, in order to improve, increase and increase the gear reliability, for friction of the drive wheels with the hriI1 shaft, the friction shoe clutches that are switched on afterwards (with proper means of the differential mechanism acting on the eccentric roller; s zholodki all frictional wheels finds schihs ua zddugtsem shaft and shmeyuSchne DL "o.de sa eccentricity offset relative to the other.

Разрез no Л ЛSection no L

. r :S-:--- -7 / . r: S -: --- -7 /

,by-u-;q с, by-u-; q with

i -- i -

r 8r 8

f-.f-

////

-o-o

J.J.